Theo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông được khởi công tháng 10/2009 với tổng vốn đầu tư 586 triệu USD. Nguồn vốn này được phía Trung Quốc cho vay ưu đãi.
Tuy nhiên, từ năm 2009 trở đi đã xảy ra các biến động giá về vật tư, thiết bị… làm đội giá thi công. Vì vậy, đến năm 2013, phía Trung Quốc đã đề nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư. Khi đó, hai bên đã tính toán lại, thống nhất bổ sung khoảng 250,62 triệu USD.
Mặc dù thỏa thuận từ năm 2013 song phải đến năm 2016, các thủ tục pháp lý mới được hoàn thiện. Mới đây, nhân chuyến thăm Trung Quốc của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Bộ Giao thông vận tải đã chính thức ký kết vay phía Trung Quốc 250 triệu USD.
Cũng theo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông dựa hoàn toàn trên công nghệ Trung Quốc. Từ năm 2013, với sự giám sát chặt chẽ của Bộ, dự án đã đạt được nhiều tiến độ tích cực. "Đến nay chúng ta đã cơ bản kiểm soát được tiến độ thi công", ông Trường nói.
Ông Trường cũng tái khẳng định Bộ Giao thông vận tải đã làm việc với tổng thầu Trung Quốc, cam kết đến cuối năm 2016 sẽ hoàn tất toàn bộ các hạng mục gầm, trụ, bê tông… và các phần khác.
"Chúng tôi đang tiến hành đàm phán gói thiết bị gồm 12 đoàn tàu, đường ray, nhà điều hành, nhà xưởng bảo dưỡng… với giá xấp xỉ 200 triệu USD. Quá trình đàm phán phải kéo dài để đảm bảo công nghệ là mới nhất, đáp ứng được yêu cầu tự động hóa cao và giá thành hợp lý.
"Hiện Bộ Giao thông vận tải đang mời công ty của Bộ Tài chính để thẩm định giá toàn bộ thiết bị này. Do đó, có thể nói, việc chậm có nguyên nhân là do chúng ta đang thẩm định giá.
"Phía Trung Quốc cũng mong muốn sớm thẩm định xong để đàm phán giá, trên cơ sở đó tiến hành đấu thầu. Theo tính toán, nếu không có gì thay đổi, toàn bộ thiết bị này đấu giá xong và triển khai mua sắm phải hết quý I/2017. Sau khi có thiết bị đó, lắp đặt thêm 3 tháng rồi thử nghiệm. Ít nhất tháng 9/2017 mới khai thác thương mại được", ông Trường cho biết.
