Một doanh nghiệp được tỉnh Khánh Hòa ký kết đầu tư xây dựng một tuyến đường theo hình thức xây dựng - chuyển giao (BT), nhưng tuyến đường lại xuyên qua dự án bất động sản của doanh nghiệp này. Đã vậy, doanh nghiệp còn được tỉnh “ưu ái” hoán đổi khu “đất vàng” giữa TP.Nha Trang.
Tháng 10/2015, UBND tỉnh Khánh Hòa và Công ty cổ phần đầu tư VCN (viết tắt Công ty VCN) đã ký kết hợp đồng BT dự án đường số 4 (đoạn từ đường số 6 - đường số 23), phía tây đường Lê Hồng Phong, TP. Nha Trang, có chiều dài hơn 3,1 km, vốn đầu tư 200,9 tỷ đồng.
Theo hợp đồng, UBND tỉnh Khánh Hòa sẽ hoàn vốn cho Công ty VCN bằng quỹ đất diện tích 3,86 ha tại Trung tâm đô thị thương mại - dịch vụ - tài chính - du lịch Nha Trang (khu đất sân bay Nha Trang cũ). Tháng 7/2017, UBND tỉnh Khánh Hòa phê duyệt quyết toán dự án BT đường số 4 (Quyết định số 2094/QĐ-UBND), có giá trị tài sản hình thành qua đầu tư là 211,7 tỷ đồng. Thế nhưng, do quỹ đất sân bay đang bị thanh tra nên tỉnh Khánh Hòa chưa thể lấy để hoàn vốn cho nhà đầu tư.
Tháng 3/2020, UBND tỉnh Khánh Hòa đã có quyết định điều chỉnh QĐ số 2094, giá trị tài sản hình thành qua đầu tư năm 2017 là 211,7 tỷ đồng, còn 205,7 tỷ đồng, giảm 6 tỷ đồng. Do quỹ đất sân bay chưa thể quyết toán BT cho dự án đường số 4, Công ty VCN đề xuất lấy khu đất khác để quyết toán.
Tháng 6/2020, Công ty VCN có văn bản đề xuất UBND tỉnh Khánh Hòa thanh toán quỹ đất hoàn vốn dự án BT đường số 4 bằng khu đất hơn 6 ha ở kho cảng Bình Tân (P.Vĩnh Nguyên, TP.Nha Trang). Sau đó, UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức họp về việc thanh toán giá trị đầu tư xây dựng đường số 4 theo hình thức BT cho Công ty VCN.
Theo đó, UBND tỉnh Khánh Hòa thống nhất về chủ trương cho phép rà soát, nghiên cứu khu đất trên, để làm quỹ đất thanh toán giá trị đầu tư xây dựng đường số 4. Đồng thời lưu ý, việc lập dự án đầu tư xây dựng trên khu đất này phải đảm bảo đúng quy định của pháp luật và có đầy đủ các công trình hạ tầng kỹ thuật, xã hội.
Ghi nhận thực tế, khu đất kho cảng Bình Tân nằm vị trí đắc địa tiếp giáp 4 mặt tiền đường (gồm: Trường Sa, Hoàng Sa, Phước Long, Nguyễn Lộ Trạch), gần biển, được xem là khu “đất vàng” ở đây. Một số thông tin cho hay đất khu vực này có giá 70 - 80 triệu đồng/m2. Với giá đất trên, khu đất (hơn 6 ha) được đem hoàn vốn cho Công ty VCN thì ngân sách nhà nước thất thu không nhỏ.
Dự án đường số 4 đầu tư bằng tiền ngân sách nhưng doanh nghiệp hưởng lợi. Ảnh: Hiền Lương
Chưa hết, theo thiết kế dự án, đường số 4 có đoạn đường rộng nhất 22,5m, trong đó phần xe chạy 10,5m (5,25m/làn đường), vỉa hè 12m (mỗi bên 6m). Mục đích dự án đường số 4 nhằm góp phần từng bước hoàn thiện và hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng giao thông khu đô thị mới phía tây đường Lê Hồng Phong (P. Phước Hải, TP. Nha Trang), đồng thời kết nối liên thông theo mạng nhằm giảm tải ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, thực tế khi đưa vào hoạt động, đường số 4 trở thành con đường đắt đỏ nhất tại các khu đô thị phía tây Nha Trang khi giá đất hai bên đường này vào khoảng 30 - 40 triệu đồng/m2.
| Mục đích xây dựng đường số 4 để kết nối liên thông theo mạng nhằm giảm tải ùn tắc giao thông cho khu vực, đặc biệt là tuyến đường Lê Hồng Phong nhưng do lòng đường quá hẹp (10,5m) nên tình trạng ùn ứ giao thông trên đường số 4 thường xuyên xuất hiện. |
Điều lạ, đường số 4 đi qua 2 khu đô thị VCN Phước Hải và khu đô thị VCN Phước Long 1 do Công ty VCN làm đủ đầu tư (!?). Dư luận Khánh Hòa đặt câu hỏi: Tại sao dự án BT đi qua khu đô thị của các doanh nghiệp bất động sản, trong đó có Công ty VCN nhưng lại dùng ngân sách công thực hiện? Doanh nghiệp kinh doanh bất động sản thì hệ thống hạ tầng trong khu đô thị đó họ phải tự bỏ tiền đầu tư, chứ sao tỉnh Khánh Hòa lại lấy đất công (kho cảng Bình Tân) để bồi hoàn kinh phí đầu tư cho hạ tầng của họ, mà cụ thể là đường số 4?
“Nếu tỉnh lấy quỹ đất hai bên đường số 4 sau khi hoàn thành đem ra bán đấu giá, không chỉ trả đủ hơn 200,9 tỷ đồng đầu tư làm tuyến đường này mà còn dư ra con số không nhỏ. Dân ai cũng thấy nhưng lãnh đạo tỉnh sao không thấy?”, theo một ý kiến lập luận.
