Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đề nghị UBND TP. HCM bổ sung quy hoạch đường ven sông Sài Gòn, dự án cầu vượt biển nối liền Cần Giờ-Vũng Tàu với chiều rộng cửa biển 12km để xây dựng các dự án mời gọi đầu tư trong thời gian tới.
Theo ông Lê Minh Dũng, Chủ tịch UBND huyện Cần Giờ, việc xây cầu vượt biển nối với Vũng Tàu là mong muốn ấp ủ bao năm nay. Trong thời gian tới, huyện sẽ đề xuất với Sở Giao thông Vận tải TP. HCM nghiên cứu để có thể trình UBND TP về dự án làm cầu vượt biển dài 17km nối với TP. Vũng Tàu của tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu.
Ông Dũng cho biết thêm, Cần Giờ mong muốn có cầu vượt biển nối Vũng Tàu để cùng với cầu Cần Giờ kết nối huyện với trung tâm TP. HCM, thay thế phà Bình Khánh. Dự án cầu Cần Giờ đang trong giai đoạn tuyển thiết kế, nếu hoàn thành sẽ thúc đẩy mạnh mẽ việc phát triển vùng thành khu du lịch tầm cỡ.
Trong tương lai gần, cầu Cần Giờ sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế khi kết nối huyện với Nhà Bè, qua đó kết nối đường cao tốc Bến Lức-Long Thành. Cầu vượt biển nối liền với Vũng Tàu là câu chuyện tương lai xa hơn.
Ở Việt Nam cũng đã có 2 cây cầu vượt biển. Thứ nhất là cầu vượt biển Thị Nại, công trình thuộc dự án cầu đường Quy Nhơn-Nhơn Hội. Công trình được khởi công vào ngày 3/11/2002 và hoàn thành vào ngày 12/12/2006. Cầu có kết cấu hiện đại, dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực gồm 54 nhịp, khẩu độ mỗi nhịp là 120m. Tổng chiều dài cầu là 2,5 m, được thi công bằng công nghệ vô cùng tân tiến.
Thứ hai là cầu Đình Vũ-Cát Hải hay còn gọi là cầu Tân Vũ-Lạch Huyện I. Đây là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, kết nối trực tiếp với đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, Quốc lộ 5, Quốc lộ 18, đường sắt Hà Nội-Hải Phòng, đường cao tốc Nội Bài-Hạ Long và cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Bề rộng cầu là 29,5m với 4 làn xe. Phần cầu vượt biển dài 5,44km nằm trong dự án đường ô tô Tân Vũ-Lạch Huyện, được khánh thành vào ngày 2/9/2017.
