Vừa qua, tại trụ sở Bộ Giao thông Vận tải, Thứ trưởng phụ trách Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp với đại diện lãnh đạo các cơ quan, đơn vị liên quan về tình hình triển khai Dự án xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo hình thức BOT và công tác cổ phần hóa Công ty TNHH MTV Vận hành và bảo trì đường cao tốc Việt Nam (VEC O&M).
Về công tác cổ phần hóa VEC O&M, Thứ trưởng yêu cầu Hội đồng thành viên VEC, VEC O&M thực hiện theo đúng quy định và tiến độ đã đề ra, trong đó việc xác định giá trị doanh nghiệp VEC O&M theo Quyết định số 4625/QĐ-BGTVT ngày 30/12/2015 của Bộ Giao thông Vận tải; phương án cơ cấu vốn điều lệ phải đảm bảo hoạt động hiệu quả sau khi cổ phần hóa; phương án vốn điều lệ phải đảm bảo nguồn vốn lưu động, đồng thời tăng sức cạnh tranh sau khi cổ phần hóa.
Theo báo cáo của VEC O&M về tiến độ cổ phần hóa, đến nay Công ty đã phổ biến toàn bộ nội dung về quyền lợi, trách nhiệm của người lao động trong quá trình cổ phần hóa; dự thảo phương án cổ phần hóa và điều lệ của Công ty cổ phần; cùng với đó, tổ chức Đại hội công nhân viên bất thường để lấy ý kiến; tổng hợp danh sách cán bộ công nhân viên đăng ký mua cổ phần theo ưu đãi và diện cam kết; đồng thời xây dựng tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư chiến lược...
Về giá trị doanh nghiệp và phương án cơ cấu vốn điều lệ của VEC O&M, giá trị thực tế của doanh nghiệp là hơn 32 tỷ đồng, giá trị thực tế vốn Nhà nước tại doanh nghiệp là hơn 8,7 tỷ đồng. Hai phương án đề xuất cơ cấu vốn điều lệ VEC nắm giữ là 51% và 75% tổng số vốn điều lệ, phần còn lại bán ưu đãi cho cán bộ công nhân viên, bán đấu giá công khai và bán cho cổ đông chiến lược.
Để đảm bảo nguồn vốn lưu động, đồng thời tăng sức cạnh tranh sau khi cổ phần hóa VEC O&M cần phải đầu tư các thiết bị, do đó với cơ cấu vốn điều lệ đề xuất VEC nắm giữ 51% tổng số vốn. Hiện Hội đồng thành viên VEC, VEC O&M đang xin ý kiến Bộ về phương án giá trị vốn điều lệ của VEC O&M sau khi cổ phần hóa.
