Báo cáo của Cục An toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết các mẫu xe điện Hyundai Ioniq 5 nằm trong diện bị triệu hồi gặp lỗi phần mềm ở bộ phận điều khiển chuyển mạch SCU, gây mất tác dụng của cơ chế đỗ. Trong một số trường hợp có thể khiến xe tự trôi và làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Số lượng xe điện Hyundai Ioniq 5 bị triệu hồi là 10.729 chiếc, có thời gian sản xuất từ ngày 4/10/2021 đến ngày 26/4/2022.
Trước lỗi này, các chủ sở hữu xe nằm trong diện bị triệu hồi được khuyến cáo nên đỗ xe trên mặt phẳng, tránh những nơi bị nghiêng hay dốc cho đến khi lỗi được khắc phục.
Tại thị trường Mỹ, Hyundai Ioniq 5 sử dụng bộ pin 77.4kWh và một động cơ điện có công suất 225 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350Nm. Xe có phạm vi hoạt động lên đến hơn 480km sau một lần sạc.
Trong khi đó, phiên bản dẫn động 4 bánh được trang bị động cơ điện ở phía sau và một động cơ điện ở phía trước cho công suất kết hợp là 320 mã lực và mô-men xoắn cực đại 605 Nm.
Vào tháng 4 vừa qua, Hyundai Ioniq 5 cũng được TC Group giới thiệu tới các khách hàng tại thị trường Việt Nam chỉ với mục đích tham khảo thị trường.
Tại Việt Nam, mẫu xe này có phạm vi hoạt động vào khoảng 450 km cho một lần sạc với hệ thống pin 72,6 kWh tiêu chuẩn, tương thích bộ sạc nhanh DC 350 kW với tốc độ sạc 10-80% trong 18 phút và khoảng 1 giờ với trạm sạc 50 kW. Nếu sạc bằng nguồn điện gia đình, xe mất 6,6 giờ để sạc đầy lên 100%.
Về mặt an toàn, Hyundai Ioniq 5 đi kèm với một số công nghệ hỗ trợ người lái hiện đại như: tính năng tránh va chạm phía trước hoạt động khi rẽ trái vào dòng xe đang lưu thông tới, hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc có hỗ trợ chuyển làn, thậm chí sẽ điều chỉnh vị trí của xe trên làn đường nếu một chiếc xe ở làn bên cạnh đến quá gần.
Xem thêm: Xe máy mới của Honda sắp ra mắt: Air Blade 160 hoặc PCX 160?
