Công văn nêu rõ, Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm xem xét, quyết định việc dừng triển khai dự án theo hình thức hợp đồng BOT, đồng thời chịu trách nhiệm giải quyết các vấn đề phát sinh theo đúng quy định của pháp luật.
Ngoài ra, Bộ Giao thông vận tải sẽ phải tiếp tục phối hợp với các cơ quan liên quan để thu xếp nguồn vốn, thực hiện đầu tư theo đúng quy định.
Trước đó, vào cuối tháng 3/2019, Bộ Giao thông vận tải đã có công văn số 2900/BGTVT - ĐTCT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép dừng triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa theo hình thức BOT.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông, phương án tài chính dự án không khả thi để có thể kêu gọi các nhà đầu tư tham gia.
Được biết, năm 2016, Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt Đề xuất dự án đầu tư theo hình thức BOT đối với các hạng mục còn lại của tuyến Chơn Thành - Đức Hòa đã bị tạm đình hoãn, giãn tiến độ cách đó 5 năm, trong đó đề xuất hình thức thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo lượt (thu phí hở).
Tuy nhiên, hình thức thu phí dịch vụ như trên có hạn chế là chỉ đáp ứng được tính công bằng tương đối (người dân ở gần trạm thu phí đi quãng đường ngắn, nhưng vẫn phải trả phí).
Bên cạnh đó, để hoàn vốn dự án sẽ cần tới 2 trạm thu phí, nên dễ dẫn tới nguy cơ vấp phải phản ứng của các chủ phương tiện và người dân địa phương.
Đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa là một dự án thành phần của Dự án Đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh, với tổng chiều dài toàn tuyến 83 km, đi qua các tỉnh Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh và Long An.
%203.jpg "VinaCapital Ventures rót 4 triệu USD vào Rever")
