Dịch Covid-19 đã khiến các nhà xe “nằm im” gần hết một năm. Giữa tháng 11/2021, khi xe khách được hoạt động trở lại, nhiều nhà xe trong cảnh hoạt động cầm chừng vì vắng khách. Thậm chí, có nhà xe vừa chạy được nửa tháng, dịch bùng phát trở lại khiến họ phải dừng hoạt động hoàn toàn. Các bến xe ở TP. Hà Nội như Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm... thường xuyên trong cảnh đìu hiu. Nhiều chuyến xe khách sắp đến giờ xuất bến nhưng chỉ có 1- 2 hành khách.
Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc hãng xe Sao Việt ngậm ngùi chia sẻ: “Đến hiện tại, chưa có gì khả quan cho ngành vận tải. Thời gian dịch bệnh quá dài. Năm nay, dù gần Tết, doanh nghiệp vẫn án binh bất động. Nhà xe chỉ duy trì 20% sản lượng”.
Là hãng xe luôn đông khách chặng Hà Nội - Lào Cai, Sa Pa song từ đầu năm đến nay, Sao Việt chỉ có 2-3 xe chạy hằng ngày, mỗi xe chỉ có vài khách. Tình trạng bù lỗ để chạy xe thường xuyên diễn ra khi trung bình mỗi chuyến Hà Nội - Lào Cai chỉ thu được 2 triệu đồng, trong khi chi phí vận hành tốn khoảng 7,5 triệu đồng.
Theo ông Bằng, nếu như bình thường có 100 phương tiện hoạt động thì giờ đây hãng chỉ có 20 xe chạy luân phiên. Mỗi lái xe chạy 10 ngày. “Lượng khách đi lại ít, thu không đủ bù chi cho một chuyến chứ đừng nói là bù lỗ cho những ngày xe nằm không. Cứ chạy là lỗ, mà không chạy thì khách bỏ sang hãng khác. Lái xe và công nhân viên của doanh nghiệp phải nghỉ việc bớt”, ông Bằng nói. Giám đốc hãng Sao Việt đã tính đến việc bán xe để bớt gánh nặng song thời điểm này những xe giường nằm có “bán cũng không ai mua”.
Ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc hãng xe Đất Cảng cho biết, khi dịch Covid-19 kết thúc, doanh nghiệp vận tải muốn phát triển bình thường trở lại phải mất 2 năm. Vì vậy, số doanh nghiệp tồn tại được rất ít. Doanh nghiệp đa số phải vay vốn. Giá trị tài sản là phương tiện xuống cấp và xuống giá, bán thanh lý không ai mua. Với doanh nghiệp có số đầu xe lớn, khả năng trả nợ rất khó.
Ông Hải cho biết, do khó khăn lại chịu nhiều gánh nặng trong suốt 2 năm qua, công ty vừa buộc phải bán 50 xe khách. “Nếu không bán, doanh nghiệp vẫn phải chịu các loại phí như phí đường bộ, bảo dưỡng... Giá bán rất rẻ, bởi hiện không ai có nhu cầu mua xe khách. Doanh nghiệp giữ lại 40 xe nhưng cũng trong cảnh đang đắp chiếu, vì không có khách đi. Vừa rồi chạy Hà Nội - Hải Phòng nhưng mỗi chuyến chỉ được vài khách. Nếu không chạy thì mất thương hiệu nhưng càng chạy càng lỗ. ông Hải nói.
Anh Nguyễn Dụng, lái xe tuyến TP.HCM - Đồng Tháp chia sẻ, bình thường hãng xe bên anh chạy 1 ngày 20 chuyến. Nhưng sang năm nay còn 7 chuyến/ngày. Tháng 11 vừa qua, tuyến xe khách hoạt động trở lại nhưng chỉ được 1 tháng, anh Dụng chỉ được nhà xe xếp lịch chạy luân phiên vì không có khách.
“Trung bình một tháng tôi chạy 7 chuyến. Tính lương cơ bản và số chuyến, mỗi tháng tôi nhận được khoảng 5 triệu tiền lương, bằng một phần ba so với bình thường. Trong khi đó, giá cả hàng hoá ăn uống tại TP.HCM ngày càng đắt đỏ nên tôi phải cố gắng chi tiêu để tồn tại”, anh Dụng nói.
Lái xe Vũ Hồng Duy, chạy tuyến Mỹ Đình - Tuyên Quang chia sẻ, càng về cuối năm, khách đi xe càng ít. Nhiều nhà xe mòn mỏi chờ khách. “Sáng sớm tôi đi từ Tuyên Quang xuống bến Mỹ Đình chỉ có 1 khách”, anh Duy nói. Anh Duy cũng ngậm ngùi vì thu nhập giảm nhiều.
Tags:
(VNF) - Ông Nguyễn Đỗ Lăng tái xuất sau lệnh bắt và khởi tố, Chủ tịch Viconship Bùi Minh Hưng bất ngờ xin từ nhiệm, ông Lê Mạnh Linh làm Phó chủ tịch HĐQT EVNFinance… là những tin tức doanh nhân đáng chú ý tuần qua.
(VNF) - Giai đoạn nửa cuối năm 2024, nhiều mẫu xe điện có nguồn gốc từ Trung Quốc sắp ra mắt tại thị trường Việt Nam. Trong đó, có một số mẫu nằm cùng phân khúc và cạnh tranh với VinFast VF3.
(VNF) - Theo tờ SCMP, từ đầu năm tới nay, hơn 30 quan chức nhà nước, chủ ngân hàng và giám đốc tài chính Trung Quốc đã bị bắt giữ do liên quan tới tham nhũng. Mới đây nhất, Bộ trưởng nông nghiệp nước này cũng đang bị điều tra vì nghi ngờ vi phạm luật pháp và kỷ luật.
(VNF) - Mã Pì Lèng là cung đường đèo hiểm trở dài khoảng 20 km đi qua 3 xã thuộc huyện Mèo Vạc, tỉnh Hà Giang. Từ lâu, nơi đây được coi là đệ nhất danh đèo của Việt Nam, là một trong "tứ đại đỉnh đèo" bên cạnh đèo Ô Quy Hồ, Khau Phạ và Pha Đin. Cùng ngắm vẻ đẹp hùng vĩ của tuyến đường đèo này qua ống kính của nhiếp ảnh gia Thanh Hải.
(VNF) - "Tự tin" vì đã có bảo hiểm lo, nhiều năm không xem lại hợp đồng, cũng không biết mình có quyền lợi gì, đến khi xảy ra sự kiện bảo hiểm thì mới “tá hoả” là tham gia không đúng nhu cầu, tham gia ủng hộ. Đành phải bỏ cả trăm triệu tiền túi ra để chi trả cho chi phí y tế.
(VNF) - UBND tỉnh Thanh Hóa vừa quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty cổ phần Ứng dụng và phát triển công nghệ thông tin (Công ty AIT), về hành vi phá 2,61ha rừng trái pháp luật với số tiền 325 triệu đồng.
(VNF) -Các chuyên gia cảnh báo nguy cơ về lạm phát đang lớn dần khi lãi suất đang có xu hướng gia tăng. Giá vàng, giá dầu cũng đang tạo nguy cơ lớn tác động tới lạm phát.
(VNF) - Trung tâm Giáo dục, dạy nghề 05 - 06 cũ ở Đà Nẵng bỏ hoang hơn một thập kỷ. Thành phố đã thống nhất chủ trương thanh lý tài sản tại trung tâm để khai thác quỹ đất này trong thời gian tới.
(VNF) - Các khu đất đều nằm ở vị trí đắc địa, trung tâm Đà Nẵng được chính quyền thành phố đấu giá để xây dựng bãi đỗ xe.
(VNF) - Dự án xây dựng tuyến đường du lịch kết hợp phát triển đô thị từ thị trấn Thiên Tôn (huyện Hoa Lư) đến Cố đô Hoa Lư được Ninh Bình đầu tư 130 tỷ đồng.
(VNF) - Mã Pì Lèng là cung đường đèo hiểm trở dài khoảng 20 km đi qua 3 xã thuộc huyện Mèo Vạc, tỉnh Hà Giang. Từ lâu, nơi đây được coi là đệ nhất danh đèo của Việt Nam, là một trong "tứ đại đỉnh đèo" bên cạnh đèo Ô Quy Hồ, Khau Phạ và Pha Đin. Cùng ngắm vẻ đẹp hùng vĩ của tuyến đường đèo này qua ống kính của nhiếp ảnh gia Thanh Hải.
