Hướng tới nhóm khách hàng cao cấp, Mazda CX-90 có lặp lại vết ‘xe đổ’ của KIA Quoris?

Mazda CX-90 là mẫu xe hoàn toàn mới được Thaco Auto giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam vào cuối năm 2025 và được hãng định vị là mẫu SUV cao cấp nhất của hãng. Xe chính thức được mở bán từ giữa tháng 6/2026 với 3 phiên bản, kèm mức giá bán dao động từ 1,899 tỷ đồng đến 2,299 tỷ đồng.

Việc đưa về nước mẫu Mazda CX-90 cho thấy định hướng mở rộng dải sản phẩm của Thaco, không chỉ tập trung vào nhóm xe phổ thông vốn đang chiếm ưu thế về doanh số, mà từng bước tiếp cận phân khúc cao hơn, nơi đòi hỏi sự khắt khe hơn về sản phẩm.

Ngược dòng thời gian, vào tháng 6/2016, Thaco Auto cũng từng mang một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn cao cấp về mở bán tại thị trường Việt Nam là KIA Quoris. Mức giá bán của xe là 2,748 tỷ đồng.

Tuy nhiên, do giá thành khá cao vào thời điểm mới ra mắt, mẫu xe này có doanh số hạn chế. Hiện tại, Thaco đã ngừng phân phối dòng xe này dưới dạng xe mới và chỉ có thể tìm thấy trên thị trường xe đã qua sử dụng.

Quay trở lại với Mazda CX-90, hiện mức giá bán cho bản cao cấp nhất của CX-90 là PHEV 7S lên tới gần 2,3 tỷ đồng. Giới chuyên gia trong ngành nhận định, mức giá này sẽ khiến CX-90 gặp không ít rào cản khi phải cạnh tranh với nhiều mẫu xe cũng có mức giá bán tương đương.

Đơn cử, với ngân sách trên dưới 2,3 tỷ đồng, người tiêu dùng có nhiều lựa chọn cho các mẫu xe có nguồn gốc thương hiệu đến từ châu Âu như: Volkswagen Teramont (giá bán dao động 2,1-2,5 tỷ đồng); Teramont X (giá bán dao động 1,9-2,2 tỷ đồng); Volvo XC60 (giá từ 2,299 tỷ đồng).

Bên cạnh đó, Mazda CX-90 cũng gặp bất lợi khi phải cạnh tranh với nhóm xe sang có giá bán trên dưới 2,5 tỷ đồng đang có chỗ đứng nhất định trên thị trường như: Mercedes-Benz GLC 200 (giá bán 2,3 tỷ đồng), BMW X3 (giá 2,28 tỷ đồng) hay Audi Q5 (giá 2,3 tỷ đồng).

Không chỉ gặp khó về giá bán, một thách thức khác cũng khiến Mazda CX-90 sẽ khó gặt hái được thành công đó là rào cản tâm lý của người tiêu dùng, khi một mẫu xe mang định vị phổ thông bước lên ngưỡng giá bán cao.

Từ các số liệu bán hàng được các hãng xe công bố trong nhiều năm trở lại đây cho thấy, thị trường ô tô Việt với các mẫu xe mang mác phổ thông giá bán trên 2 tỷ đồng thường khó tạo sức hút rộng rãi, trừ một vài dòng xe đã có tệp khách trung thành.

Chưa kể, sự thay đổi về hành vi của người tiêu dùng hướng đến các mẫu chạy điện cũng khiến Mazda CX-90 sẽ mất đi một lượng khách hàng nhất định.

Dù Mazda CX-90 có lợi thế về công nghệ PHEV và là mẫu xe cao cấp nhất của hãng nhưng hai yếu tố này là chưa đủ, bởi người tiêu dùng thường quan tâm nhiều hơn đến giá trị thương hiệu và hình ảnh sản phẩm. Vì vậy, Thaco sẽ cần một chiến lược đủ để thuyết phục khách hàng xuống tiền cho “đứa con cưng” CX-90.

Mazda CX-90 liên tục dính lỗi

Vừa qua, hãng xe Nhật Bản Mazda phát đi thông báo triệu hồi khoảng 10.000 chiếc CX-90 (phiên bản 2024-2025) sau khi ghi nhận hàng loạt khiếu nại về việc hệ thống phanh tự động kích hoạt đột ngột mà không có vật cản thực tế.

Theo thông báo chính thức từ Mazda Motor Corporation, đợt triệu hồi này tập trung chủ yếu vào dòng xe CX-90 phiên bản 2024 và 2025, bao gồm cả biến thể sử dụng động cơ xăng I-6 3.3L turbo và biến thể Hybrid cắm điện (PHEV).

Đáng chú ý, Mazda CX-90 cũng từng bị điều tra về các lỗi liên quan đến hệ thống lái khiến vô-lăng bị nặng hoặc kẹt đột ngột. Đáng chú ý, hệ thống điện Dashboard cũng gặp trục trặc do lỗi mô-đun cung cấp điện (ESU) khiến màn hình và camera 360 độ thường xuyên bị tối đen.