Một tháng vừa qua, giá cổ phiếu TMT của Công ty Cổ phần Ô tô TMT đã giảm tới hơn một nửa, từ mức 24.000 đồng/cổ phiếu thời điểm kết thúc ngày 07/10/2016 xuống còn 12.500 đồng/cổ phiếu thời điểm kết thúc ngày 07/11/2016. Nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm này là do kết quả kinh doanh thiếu khả quan của TMT trong thời gian gần đây.
9 tháng đầu năm 2016, Ô tô TMT ghi nhận doanh thu thuần 2.004 tỷ đồng, giảm 29% so với cùng kỳ 2015. Tuy nhiên, mức lãi trước thuế của công ty này lại chỉ đạt 60,8 tỷ đồng, giảm tới 73% so với cùng kỳ.
Đáng chú ý hơn là, nếu chỉ tính riêng trong quý III/2016, lãi trước thuế của công ty này chỉ vỏn vẹn có 1,2 tỷ đồng.
Trong các lý do mà Ô tô TMT giải trình lên Ủy ban Chứng khoán Nhà nước giải thích về biến động lợi nhuận, ngoài lý do bởi biến động doanh thu, có 2 lý do rất đáng chú ý liên quan đến dự án lắp ráp xe tải mà Ô tô TMT hợp tác độc quyền với tập đoàn xe tải hạng nặng SINOTRUK của Trung Quốc. Dự án bắt đầu được ký kết hồi cuối tháng 2/2016.
Lý do đáng chú ý thứ nhất là việc chi phí bán hàng 9 tháng đầu năm 2016 của Ô tô TMT tăng mạnh 26,29% so với cùng kỳ 2015. Trong đó, nguyên nhân chủ yếu là do chính sách kích cầu tiêu dùng của Ô tô TMT như các chính sách khuyến mãi, chiết khấu, giảm giá, chi phí quảng cáo trên VOV giao thông, trên truyền hình…
Không khó để nhận ra Ô tô TMT đang kích cầu tiêu dùng chủ yếu là vì dự án xe tải SINOTRUK, bởi trong vài tháng gần đây, quảng cáo của Ô tô TMT trên phương tiện truyền thông, đặc biệt là truyền hình tại các khung giờ "đắt giá" bỗng xuất hiện với tần suất khá dày và phần nhiều nhắm đến dòng xe tải SINOTRUK.
Nhưng lý do giải trình thứ hai còn đang chú ý hơn nhiều. Theo lãnh đạo Ô tô TMT, doanh thu tiêu thụ 9 tháng đầu năm 2016 của công ty này ảnh hưởng rất lớn từ sản phẩm SINOTRUK.
Tháng 2/2016, Ô tô TMT đã ký hợp tác độc quyền với nhà sản xuất SINOTRUK nhập linh kiện (CKD) để sản xuất lắp ráp. Tuy nhiên, theo phía Ô tô TMT, trong thời gian qua, do việc các cơ quan chức năng chưa làm tốt vai trò kiểm soát giá xe tải nặng nhập khẩu nguyên chiếc từ các nhà cung cấp, xuất khẩu nước ngoài dẫn đến các doanh nghiệp thương mại của Việt Nam đã nhập khẩu xe nguyên chiếc với giá thấp hơn giá thực tế, điều này đã làm ảnh hưởng lớn đến sản lượng tiêu thụ xe tải nặng của các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, trong đó có Ô tô TMT.
Có thể thấy, Ô tô TMT khá "liều" khi đưa một nhận định khá chủ quan về cơ quan chức năng vào văn bản giải trình. Điều này cũng phản ánh phần nào nỗi "uất ức" của Ô tô TMT trên thị trường xe tải hạng nặng khi công ty này đang gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các đối thủ khác.
Đối thủ mà Ô tô TMT e ngại nhất ở thời điểm hiện tại, nếu không tính THACO, thì chỉ có thể là Tập đoàn Hoàng Huy. Ngoài việc phân phối xe tải Trung Quốc thương hiệu Dongfeng thông qua Công ty Cổ phần Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy (HHS), Tập đoàn Hoàng Huy còn phân phối xe đầu kéo Mỹ thương hiệu International của hãng Navistar thông qua Công ty Cổ phần Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (TCH).
Thực tế thì kết quả kinh doanh xe tải Trung Quốc của Tập đoàn Hoàng Huy gần đây cũng không lấy gì làm khả quan. Tương tự như Ô tô TMT, việc tiêu thụ xe tải Trung Quốc thương hiệu Dongfeng của HHS cũng gặp nhiều khó khăn khi 9 tháng đầu năm 2016, HHS chỉ ghi nhận doanh thu 1.248 tỷ đồng, giảm 55% so với cùng kỳ năm 2015. Trong khi đó, lãi trước thuế giảm tới 73%, ở mức 118 tỷ đồng.
Tuy nhiên, có một sự khác biệt rất lớn nằm ở hoạt động kinh doanh xe đầu kéo Mỹ của Tập đoàn Hoàng Huy thông qua TCH. Xét trong 6 tháng gần đây, doanh thu bán ô tô đầu kéo Mỹ và linh kiện của TCH tăng rất mạnh, từ mức 177 tỷ đồng cùng kỳ năm ngoái lên mức 487 tỷ đồng, tương đương với mức tăng tới 175%.
Để làm được điều này, TCH áp dụng chiến lược cạnh tranh về giá khi đưa mức giá xe đầu kéo Mỹ xuống ngang bằng, thậm chí thấp hơn cả giá xe đầu kéo Trung Quốc, nhờ vậy kéo khách hàng hiện tại và tiềm năng về với xe đầu kéo Mỹ vốn có chất lượng, mẫu mã, tiện nghi được đánh giá cao hơn đa số các dòng xe đầu kéo Trung Quốc nói riêng và xe tải hạng nặng Trung Quốc nói chung, kể cả xe tải Trung Quốc thương hiệu Dongfeng được kinh doanh bởi chính Tập đoàn Hoàng Huy thông qua HHS.
Kéo giá về thấp, nhưng trong 6 tháng qua, TCH vẫn thu về mức lãi gộp từ kinh doanh xe đầu kéo Mỹ ở mức khoảng 100 tỷ đồng, chứ không phải chịu lỗ để bán. Năm 2015, TCH vẫn lãi gộp khoảng 20 tỷ đồng ở mảng kinh doanh này, dù đó là thời điểm TCH giảm giá mạnh nhất để lôi kéo thị trường về cho sản phẩm xe đầu kéo mới.
Có thể thấy, xe đầu kéo Mỹ của TCH là chính là đối thủ lớn đang gây ra nỗi lo lắng và phần nào là cả tổn thất cho Ô tô TMT với các sản phẩm xe tải hạng nặng SINOTRUK và cả với chính Tập đoàn Hoàng Huy với các sản phẩm xe tải hạng nặng Dongfeng.
Nhưng xe đầu kéo Mỹ của TCH chưa phải là lý do duy nhất khiến dự án xe tải SINOTRUK của Ô tô TMT gặp nhiều khó khăn. Một điểm cần phải lưu ý rằng, đây là một dự án lắp ráp và phân phối chứ không đơn thuần là phân phối xe tải.
Điểm khác biệt nhất giữa việc lắp ráp và phân phối so với việc phân phối đơn thuần là sự linh hoạt.
Để thấy được vấn đề, hãy so sánh kết quả kinh doanh 9 tháng đầu năm 2016 giữa Ô tô TMT với HHS. Cả 2 đơn vị này đều kinh doanh xe tải Trung Quốc, cùng gặp khó khăn trong tiêu thụ sản phẩm trong 9 tháng qua, chỉ khác là HHS thuần túy nhập khẩu và phân phối chứ không đan xen cả lắp ráp như Ô tô TMT.
Như đã đề cập phía trên, 9 tháng đầu năm 2016, Ô tô TMT ghi nhận doanh thu thuần 2.004 tỷ đồng, giảm 29% so với cùng kỳ 2015; lãi trước thuế ở mức 60,8 tỷ đồng, giảm 73%.
Trong khi đó, HHS chỉ ghi nhận doanh thu 1.248 tỷ đồng, giảm 55% so với cùng kỳ năm 2015; lãi trước thuế giảm 73%, ở mức 118 tỷ đồng. Nếu loại trừ 44 tỷ đồng lãi tiền gửi, HHS vẫn lãi 74 tỷ đồng, cao hơn Ô tô TMT, dù doanh thu thấp hơn nhiều.
Vì sao lại có sự chênh lệch như vậy?
Một phần nguyên nhân nằm ở "truyền thống" lắp ráp xe của Ô tô TMT, không chỉ ở dự án SINOTRUK. Lắp ráp xe, không chỉ tiêu tốn nguồn lực tài chính, khiến nợ vay của Ô tô TMT tăng lên, kéo theo là chi phí lãi vay tăng, mà còn góp phần làm tăng cả chi phí bán hàng và cả chi phí quản lý doanh nghiệp.
Theo tính toán, trong 9 tháng đầu năm 2016, chi phí lãi vay chiếm 3,84% doanh thu Ô tô TMT, chi phí bán hàng chiếm 3,29%, còn chi phí quản lý doanh nghiệp chiếm 2,34% doanh thu. Trong khi đó, con số này ở HHS lần lượt chỉ là 0,04%, 0,27% và 0,4%.
Hơn nữa, những doanh nghiệp đơn thuần nhập khẩu và phân phối như HHS, hay cả TCH và nhiều doanh nghiệp khác, luôn ở thế rất chủ động trong kinh doanh. Nếu thị trường đi xuống, họ chỉ cần xả hàng tồn và tạm thời hạn chế nhập hàng mới. Còn với các đơn vị đan xen cả lắp ráp xe như Ô tô TMT, khi thấy thị trường đi xuống, họ không thể dừng sản xuất xe được.
Khó chồng thêm khó, Ô tô TMT dường như đang sa lầy vào chiến lược lắp ráp xe tải, đặc biệt trong bối cảnh vốn chủ sở hữu của công ty này ở mức thấp, chỉ khoảng 430 tỷ đồng. Nên nhớ, vốn chủ sở hữu của HHS lên tới 3.146 tỷ đồng, trong khi của TCH thậm chí lên đến 4.187 tỷ đồng. Một khi 2 doanh nghiệp cùng thuộc một tập đoàn này gặp cơ hội chín muồi để bung hết sức thì lúc đó, Ô tô TMT sẽ lại càng khó thêm.
Tags:
(VNF) - Thị trường vàng trong nước vừa chứng kiến một đợt điều chỉnh mạnh khi giá vàng miếng và vàng nhẫn đồng loạt giảm sâu, mất tới 7 triệu đồng/lượng chỉ trong một ngày giao dịch. Tuy nhiên, trái ngược với những đợt tăng giá trước đó, sức mua trên thị trường lại khá trầm lắng.
(VNF) - Giá vàng trong nước lao dốc không phanh, thu hẹp khoảng cách với giá vàng thế giới. Mức chênh chỉ còn hơn 7 triệu đồng/lượng là hiếm thấy trên thị trường vàng trong vài năm lại đây. Điều này khiến dân đầu tư chịu hậu quả nặng nề hơn khi giá trong nước rơi nhanh hơn đà mất giá thế giới.
(VNF) - Chính phủ mới ban hành nghị định về lệ phí trước bạ, trong đó tiếp tục áp dụng mức thu lệ phí trước bạ lần đầu 0% đối với ô tô điện chạy pin đến hết năm 2030.
(VNF) - Sau một phiên lao dốc, giá vàng trong nước đã bất ngờ chững lại, dao động trong quanh mốc dưới 144 triệu đồng/lượng ở chiều bán ra.
(VNF) - Liên tiếp được vinh danh tại AGM Awards 2026, VIX50 và VIE50, DPM cho thấy những kết quả tích cực trong nâng cao chất lượng quản trị, thúc đẩy đổi mới sáng tạo và duy trì hiệu quả hoạt động, qua đó tiếp tục củng cố niềm tin của nhà đầu tư và thị trường.
(VNF) - Chỉ còn ít ngày nữa, Diễn đàn đối thoại cấp cao về M&A và vốn tư nhân Venture Forum 2026 sẽ diễn ra tại TP. HCM. Sự kiện được kỳ vọng trở thành điểm hẹn “vàng” của giới đầu tư công nghệ và tài chính khu vực châu Á, khi thị trường Việt Nam ngày càng thu hút sự quan tâm của các quỹ ngoại và doanh nghiệp tăng trưởng vượt bậc.
(VNF) - Chỉ sau 5 tháng đi vào vận hành, tòa nhà trung tâm thương mại và văn phòng hạng A ROX Tower Goldmark City, đã nhanh chóng ghi dấu ấn như một điểm đến thương mại - dịch vụ sôi động mới tại khu Tây Hà Nội.
(VNF) - Đà giảm của giá vàng trong nước vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại khi giá vàng miếng lẫn vàng nhẫn đang cùng “đi lùi” về mốc 145 triệu đồng/lượng.
(VNF) - Subaru Việt Nam vừa lên tiếng trấn an khách hàng về đợt triệu hồi xe Subaru Forester 2.5L (bản chạy xăng) và Forester e-Boxer hybrid đời 2026 lỗi cửa sổ trời đang diễn ra tại Hoa Kỳ.
(VNF) - Tuần qua, thị trường bạc thế giới chứng kiến đợt lao dốc tự do về mức thấp nhất kể từ cuối tháng 3/2026.
(VNF) - Thị trường vàng trong nước lẫn thế giới đã có một tuần chao đảo khi giá vàng liên tục giảm mạnh ở cả hai chiều mua vào – bán ra.
(VNF) - Sức mua yếu khiến nhiều hãng xe trong nước như Ford, Toyota, Hyundai tiếp tục tung ra các chương trình ưu đãi, giảm giá bán mạnh tay trong tháng 6 để kích cầu doanh số.
(VNF) - Giá vàng trong nước chính thức thủng mốc 150 triệu đồng/lượng sau nhiều ngày giảm mạnh ở cả hai chiều mua vào - bán ra.
(VNF) - Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 29/2026 quy định về vận hành thị trường bán buôn điện cạnh tranh, thiết lập cơ chế mới về chào giá, huy động nguồn điện, xác định giá điện và thanh toán trên thị trường, qua đó thúc đẩy tính minh bạch, cạnh tranh và hiệu quả trong hoạt động của ngành điện.
(VNF) - Trước lo ngại từ phía doanh nghiệp xăng dầu về nguồn cung Ethanol nhằm đảm bảo việc triển khai bán xăng E10 lâu dài ra thị trường, đại diện Bộ Công thương khẳng định đã có kế hoạch để đảm bảo nguy cơ này.
(VNF) - Nhân chuyến thăm 3 nước ASEAN của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm từ ngày 27/5 đến 01/6/2026, Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) đã ký kết các thỏa thuận hợp tác với những doanh nghiệp năng lượng hàng đầu khu vực gồm Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Thái Lan (PTT Public Company Limited - PTT) của Thái Lan và Tập đoàn PETRON (Petron Corporation - PETRON) của Philippines. Các thỏa thuận không chỉ mở rộng mạng lưới đối tác chiến lược của PV GAS trong ASEAN mà còn tạo nền tảng tăng cường kết nối chuỗi cung ứng LNG, LPG, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và bảo đảm an ninh năng lượng trong bối cảnh thị trường khu vực đang chuyển dịch mạnh mẽ.
(VNF) - Đó là thông tin được đại diện Bộ Công thương chia sẻ về tình hình sử dụng xăng E10 trong những ngày đầu tháng 6/2026, thời điểm bắt buộc chuyển đổi sang nhiên liệu này.
(VNF) - Dự thảo sửa đổi Nghị định 24 được kỳ vọng sẽ tháo gỡ nhiều nút thắt pháp lý cho ngành vàng trang sức mỹ nghệ, qua đó mở rộng dư địa cạnh tranh, thu hút đầu tư, thúc đẩy xuất khẩu và mở rộng quy mô ngành.
(VNF) - Trong khuôn khổ “Ngày Tài chính Số 2026”, thương hiệu Ancarat sẽ đồng hành cùng BIDV, mang tới những trải nghiệm mua sắm các dòng sản phẩm bạc tinh xảo, nổi bật là các miếng bạc nghệ thuật mang đậm bản sắc và dấu ấn văn hóa dân tộc.
(VNF) - Đà giảm của giá vàng trong nước vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại khi giá vàng miếng lẫn vàng nhẫn đang cùng “đi lùi” về mốc 150 triệu đồng/lượng.
(VNF) - Từ 15h ngày 4/6, giá bán lẻ xăng dầu trong nước được điều chỉnh giảm mạnh theo quyết định của liên Bộ Công Thương - Tài chính. Trong đó, xăng E5 RON92 giảm gần 1.500 đồng/lít, còn dầu diesel hạ gần 800 đồng/lít.
(VNF) - Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Amway Việt Nam với tổng số tiền 410 triệu đồng do có nhiều hành vi vi phạm quy định về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
(VNF) - Mua vàng ở vùng giá thấp nhưng đến thời điểm này không đồng nghĩa chắc chắn có lãi. Với vàng miếng SJC, khoảng cách giữa giá mua vào và bán ra khiến lợi nhuận trên bảng giá có thể bị bào mòn đáng kể nếu bán ra ở thời điểm này. Từ đầu năm 2026 tới nay, những người mua được ở vùng giá thấp cũng gần như không còn nhiều dư địa lợi nhuận nếu tính theo giá có thể thu về thực tế.
(VNF) - Làn sóng phát triển hạ tầng, công nghiệp và dịch chuyển dân cư đang tạo động lực mới cho thị trường bất động sản Nam Hải Phòng. Tại đây, Boutique Home Tràng Cát được nhiều nhà đầu tư quan tâm nhờ hội tụ các yếu tố thường xuất hiện ở những sản phẩm dẫn dắt tăng trưởng, gồm vị trí đón đầu hạ tầng, nguồn cung khan hiếm và công năng khai thác linh hoạt.
(VNF) - Thị trường thép cuộn cán nóng (HRC) đang ghi nhận sự phục hồi mạnh mẽ. Đáng chú ý, xuất khẩu HRC của Việt Nam trong 4 tháng đầu năm 2026 tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ, trong bối cảnh nguồn cung toàn cầu biến động và các biện pháp phòng vệ thương mại phát huy tác dụng.
(VNF) - Thị trường vàng trong nước vừa chứng kiến một đợt điều chỉnh mạnh khi giá vàng miếng và vàng nhẫn đồng loạt giảm sâu, mất tới 7 triệu đồng/lượng chỉ trong một ngày giao dịch. Tuy nhiên, trái ngược với những đợt tăng giá trước đó, sức mua trên thị trường lại khá trầm lắng.
(VNF) - Vô tình gặp chúng tôi trên bãi biển cát trắng Bãi Cháy, bà Anna Williams, du khách đến từ Mỹ, hồ hởi: “Chúng tôi đã đi qua nhiều cảng biển trên thế giới, nhưng hiếm nơi nào tạo được cảm xúc mạnh mẽ ngay từ giây phút đầu tiên như ở đây. Âm nhạc, không gian và sự thân thiện khiến Hạ Long để lại ấn tượng rất đặc biệt. Tôi khá ấn tượng với những chuyến thuyền mang dáng dấp cổ căng đôi buồm đỏ, nó tạo những cảm xúc khá mạnh, đưa chúng tôi váo một không gian yên bình, lãng mạn.
