(VNF) – Trước diễn biến về trạm thu phí BOT Cai Lậy, đã có nhiều đề xuất nên di dời vào tuyến đường tránh. Tuy nhiên, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết việc di dời là không khả thi vì có thêm ít nhất 7 trạm tương tự sẽ tiêu tốn ngân sách khoảng 8.500 tỷ đồng.
Dời trạm BOT Cai Lậy, nếu mua phải mua thêm 7 trạm, ước tính khoảng 8.500 tỷ đồng.
Đại diện lãnh đạo Vụ đối tác công tư (Bộ Giao thông vận tải) cho biết trên Quốc lộ 1 hiện có 7 trạm thu phí tương tự như trạm Cai Lậy, nếu mua lại thì phải mua cả 7 trạm, ước tính khoảng 8.500 tỷ đồng. "Trong bối cảnh ngân sách khó khăn như hiện nay, đề xuất này không khả thi", tờ Giao thông dẫn lời vị này nói.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Nhật, hiện cả nước có thêm 7 trạm thu phí đặt trên Quốc lộ để thu phí cho các tuyến đường tránh tương tự BOT Cai Lậy, bao gồm: trạm Cầu Rác (Hà Tĩnh), trạm Bỉm Sơn (Thanh Hóa), trạm Bến Thủy (Nghệ An), trạm Quán Hàu (Quảng Bình), trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài (thu phí tuyến đường tránh Vĩnh Yên), trạm Trảng Bom (Đồng Nai), trạm Cai Lậy (Tiền Giang) và trạm Km 2123 Quốc lộ 1 (thu phí tuyến đường tránh Sóc Trăng).
Trong 8 trạm nêu trên thì có 5 trạm do lịch sử để lại. Từ giai đoạn 2000-2005, khi xây dựng các tuyến đường tránh thành phố, thị xã, Bộ Tài chính và các địa phương đã thống nhất tận dụng một số trạm thu phí hiện có (đang thu nộp ngân sách và nằm ngoài phạm vi dự án BOT) để hoàn vốn cho dự án BOT, không phải lập thêm trạm thu phí BOT.
3 trạm BOT còn lại thực hiện đầu tư trong giai đoạn tiếp theo, việc đặt trạm thu phí này tuân thủ theo quy định của pháp luật.
"Bộ Giao thông vận tải đã phối hợp với các địa phương xử lý bất cập tại 4 trạm: Bến Thủy, Cầu Rác, Quán Hàu và Cai Lậy. Trong đó, trạm Bỉm Sơn đã dừng thu phí để đàm phán xác định lại mức lợi nhuận với nhà đầu tư.
Đối với các trạm còn lại, Bộ đang chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát tổng thể để đưa ra giải pháp xử lý, hạn chế tối đa bất cập về thu phí", Thứ trưởng Nguyễn Nhật phát biểu với báo chí.
Liên quan đến trạm BOT Cai Lậy, Thứ trưởng Bộ Giao thông Nguyễn Nhật cũng cho hay trong thời gian tạm đóng trạm hồi tháng 8, Bộ đã rà soát lại tất cả các quy định liên quan cho thấy đầu tư dự án này không sai.
"Việc đặt vị trí trạm thu phí Cai Lậy là nằm trong dự án chứ không nằm ngoài. Bộ sẽ tiếp tục làm việc với chủ đầu tư, UBND tỉnh Tiền Giang và đưa ra chính sách để thuyết phục người dân thực hiện đúng quy định", ông Nguyễn Nhật khẳng định.
Những ngày qua, thông tin về trạm thụ phí BOT Cai Lậy tiến hành thu phí trở lại đã thu hút sự chú ý lớn của dư luận.
Tính từ ngày bắt đầu thu phí trở lại 30/11 đến chiều 3/12, BOT Cai Lậy đã phải xả trạm đến hơn 20 lần. Có thời điểm chỉ thu phú được khoảng 10 phút thì phải xả tiếp vì kẹt xe cục bộ.
Bước sang ngày 4/12, khi thu phí trở lại, BOT Cai Lậy tiếp tục gặp phải sự phản ứng của các tài xế khiến trạm phải xả và thu liên tục. Tuy nhiên, nguồn tin từ Văn phòng Chính phủ cho biết, chiều nay, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc sẽ chủ trì cuộc họp về BOT Cai Lậy và có chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải.
Trước đó, tại phiên họp Chính phủ thường kỳ ngày 1/12, Thủ tướng cũng đã giao Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể có báo cáo tổng hợp về BOT, "đặc biệt là về công trình BOT Cai Lậy, Tiền Giang" để có đánh giá toàn diện trình Thường trực Chính phủ. Đồng thời, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng nêu rõ "không để kéo dài tình trạng này".
Chính phủ họp gấp về BOT Cai Lậy?
Trả lời báo chí, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết dù không có trong lịch trình song chiều nay (4/12), Chính phủ sẽ họp gấp về BOT Cai Lậy. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc sẽ chủ trì cuộc họp này.
Trước đó, vào những ngày cuối tuần qua, dù trạm BOT Cai Lậy trở thành điểm nóng giao thông, nhưng trong chuyến công cán miền Nam, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã không "vi hành" tới điểm nóng này mà lại đi kiểm tra hiện trường Quốc lộ 53 và Quốc lộ 57 - tuyến đường xương sống kết nối Trà Vinh, Bến Tre với Quốc lộ 1 để đi TP. HCM.
Theo tờ Tuổi Trẻ, năm 2013, ông Nguyễn Văn Thể khi còn là Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã gửi văn bản "gợi ý" đặt trạm thu phí BOT Cai Lậy trên Quốc lộ 1, tức nằm ngoài tuyến tránh, đề nghị tỉnh Tiền Giang thống nhất để hợp thức hóa thủ tục. Ông cũng là người quyết định phê duyệt dự án này.
Các tài liệu, hồ sơ dự án cho thấy tỉnh Tiền Giang làm theo trong tình thế đã rồi.
Cụ thể, tháng 10/2013, Bộ Giao thông vận tải đã gửi liên tiếp 3 công văn hỏa tốc đến UBND, HĐND, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang về phương án đặt trạm thu phí trên Quốc lộ 1. Phương án này sau đó được tỉnh Tiền Giang đồng ý bằng văn bản.
Ông Nguyễn Văn Hùng - nguyên Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Tiền Giang - cho biết trong dự án này, tỉnh chỉ đảm nhiệm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng theo quy định.
Tiền chi trả bồi thường để thu hồi đất cũng là của nhà đầu tư. Vị trí đặt trạm thu phí cũng do Bộ Giao thông vận tải xác định sẵn rồi gửi công văn cho tỉnh để hợp thức hóa thủ tục đầu tư.
Đáng chú ý, quyết định phê duyệt dự án tuyến tránh Quốc lộ 1 qua thị trấn Cai Lậy (19/9/2013) ghi rõ dự án chỉ có duy nhất hạng mục tuyến tránh chiều dài 12km, nền đường rộng 12m, có hai làn xe. Tuy nhiên, trong quyết định phê duyệt dự án ngày 19/12/2013 thì lại "lòi" thêm hợp phần "tăng cường mặt đường quốc lộ 1 qua Tiền Giang dài 26,5km, từ km1987+560 đến km2014". Quyết định này do ông Nguyễn Văn Thể ký.
Theo tờ Tuổi trẻ, Bộ Giao thông vận tải đã chuẩn bị kế hoạch đưa thêm hợp phần tăng cường mặt đường qua thị xã Cai Lậy từ trước nhằm hợp thức hóa vị trí đặt trạm thu phí bên ngoài tuyến tránh. Điều này thể hiện rõ trong 3 công văn hỏa tốc gửi tỉnh Tiền Giang hồi tháng 10/2013. Như vậy, về cơ bản, tỉnhải chấp nhận phương án do Bộ Giao thông vận tải đưa ra.
(VNF) - Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Tịnh cho biết các bộ ngành đã đề xuất cắt giảm 1.732 điều kiện kinh doanh không cần thiết; bãi bỏ 680 thủ tục hành chính, đơn giản hóa 521 thủ tục hành chính; cắt giảm thêm 18.097 ngày giải quyết thủ tục.
(VNF) - Nhắc lại tinh thần chỉ đạo của Bộ Chính trị, Thủ tướng Lê Minh Hưng cho biết không hợp pháp hóa các sai phạm, không làm phát sinh sai phạm mới và có phương án khắc phục thiệt hại tại dự án sân bay Long Thành.
(VNF) - Số liệu thống kê của Cục Thống kê cho thấy, trong 4 tháng đầu năm 2026, thu ngân sách Nhà nước ước đạt hơn 1,1 triệu tỷ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ và hoàn thành khoảng 44% dự toán năm.
(VNF) - Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành khẩn trương rà soát, đơn giản hóa thủ tục hành chính trong các lĩnh vực như xây dựng, môi trường, phòng cháy chữa cháy… nhằm giảm chi phí tuân thủ, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp và thúc đẩy mục tiêu tăng trưởng cao.
(VNF) - 4 tháng đầu năm 2026, số doanh nghiệp thành lập mới và quay trở lại hoạt động tăng mạnh gần 33%, cho thấy sức bật của khu vực kinh tế tư nhân. Tuy nhiên, số doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường vẫn lớn, phản ánh áp lực sàng lọc và những thách thức chưa nhỏ đối với môi trường kinh doanh.
(VNF) - HanaGold lên tiếng sau khi hệ thống bị niêm phong khiến giao dịch khách hàng tạm dừng, cho biết việc hạn chế này nhằm phục vụ điều tra và khẳng định tài sản người dùng vẫn được ghi nhận đầy đủ.
(VNF) - Việt Nam - Nhật Bản nhất trí sớm triển khai các dự án hợp tác trong khuôn khổ Sáng kiến "Đối tác về khả năng chống chịu năng lượng và tài nguyên châu Á" (POWERR ASIA), nhằm hỗ trợ các nước châu Á tự chủ năng lượng, theo đó Nhật Bản sẽ hỗ trợ thu xếp nguồn cung dầu thô cho Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn.
(VNF) - Trong khuôn khổ chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Nhật Bản Takaichi Sanae, hai bên đã ký 6 văn kiện quan trọng trong các lĩnh vực công nghệ vũ trụ, thông tin-truyền thông, thủy lợi, phát triển hạ tầng thích ứng với thiên tai, biến đổi khí hậu và tăng trưởng carbon thấp.
(VNF) - UBND Thành phố Huế đang lấy ý kiến cho dự thảo nghị quyết về chính sách thu hút và đãi ngộ nguồn nhân lực chất lượng cao giai đoạn 2026-2030, với nhiều đề xuất đáng chú ý, trong đó có mức thu nhập lên tới 150 triệu đồng mỗi tháng.
(VNF) - Dịp nghỉ lễ Quốc khánh Việt Nam năm 2026, người lao động cả nước có thể được nghỉ liên tục 5 ngày nếu áp dụng phương án hoán đổi lịch làm việc, theo đề xuất của Bộ Nội vụ.
(VNF) - TP. HCM dự kiến sẽ mở rộng mạng lưới metro lên tới 27 tuyến, với tổng chiều dài hơn 1.000km và có sự đồng hành của các tập đoàn kinh tế tư nhân.
(VNF) - Xung đột quân sự tại Trung Đông đang khiến giá dầu thế giới liên tục biến động, kéo theo những tác động lan rộng tới thị trường năng lượng, tài chính và chuỗi cung ứng toàn cầu. Trao đổi với Tạp chí Đầu tư Tài chính – VietnamFinance, TS. Hà Huy Ngọc, Viện Kinh tế Việt Nam và Thế giới cho rằng với độ mở lớn, kinh tế Việt Nam đang phải đối mặt với áp lực chi phí, lạm phát và tăng trưởng.
(VNF) - Từ tháng 5/2026, hàng loạt chính sách mới liên quan đến tài chính – ngân hàng, bảo hiểm, doanh nghiệp và điện lực chính thức có hiệu lực, với nhiều quy định đáng chú ý nhằm tăng cường ổn định vĩ mô, hỗ trợ thị trường và siết chặt kỷ cương trong một số lĩnh vực.
(VNF) - Năm 2025 không chỉ đơn thuần là mốc thời gian khép lại một kế hoạch 5 năm, mà đã được ghi dấu là thời điểm bản lề để dân tộc Việt Nam chính thức bước vào "kỷ nguyên vươn mình". Trong bối cảnh thế giới đối mặt với sự phân mảnh và các cú sốc địa chính trị, Việt Nam đã bứt phá với mức tăng trưởng GDP cao nhất khu vực ASEAN, góp phần đưa quy mô nền kinh tế chính thức vượt ngưỡng 500 tỷ USD.
(VNF) - TS Nguyễn Sĩ Dũng khẳng định, sau hơn 51 năm kể từ ngày thống nhất đất nước, kinh tế Việt Nam đã trải qua hàng loạt bước ngoặt mang tính “mở khóa”, từ Đổi mới, hội nhập quốc tế đến tham gia các hiệp định thương mại thế hệ mới. Mỗi lần “mở cửa” không chỉ tạo ra tăng trưởng mà còn thúc đẩy nền kinh tế “nâng chuẩn”, từng bước hoàn thiện thể chế, nâng cao năng lực cạnh tranh và định hình vị thế Việt Nam trên bản đồ kinh tế toàn cầu.
Trưa ngày 30/4/1975, Sài Gòn bước vào một khoảnh khắc mà lịch sử như dồn tụ lại. Những cánh cổng Dinh Độc Lập mở ra, không chỉ cho đoàn xe tiến vào, mà cho cả một dân tộc bước qua ranh giới của chia cắt. Dòng người vỡ òa trên các con phố vì chiến tranh kết thúc, vì đất nước, sau bao năm chia cắt, cuối cùng đã thống nhất. Sài Gòn, trong thời khắc ấy, không còn là một địa danh mà trở thành biểu tượng - biểu tượng của ý chí hòa bình và khát vọng, của việc khép lại chia cắt, của hòa hợp và thống nhất, của độc lập, tự do và hạnh phúc.
(VNF) - Từ một nền kinh tế lạc hậu, chậm phát triển sau chiến tranh, Việt Nam đã vươn lên trở thành một trong những “ngôi sao tăng trưởng” của khu vực và thế giới, với quy mô GDP vượt 500 tỷ USD. 51 năm sau Ngày giải phóng Miền Nam, thống nhất đất nước, vị thế Việt Nam ngày càng được khẳng định trên bản đồ kinh tế toàn cầu.
(VNF) - Thủ tướng yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) phối hợp với Bộ Xây dựng thiết lập cơ chế xử lý đất bỏ hoang, thu hồi các dự án không triển khai theo cam kết
(VNF) - Ngày 29/4, TP. HCM đã đồng loạt khởi công các dự án trọng điểm, chào mừng Kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 – 30/4/2026).
(VNF) - Một trong những thay đổi đáng chú ý trong dự thảo là việc chuyển từ chỉ tiêu “tỷ lệ dư nợ cho vay trên tổng tiền gửi” (LDR) sang “tỷ lệ dư nợ cấp tín dụng so với huy động vốn” (CDR)
(VNF) - Thứ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Thanh Tịnh cho biết các bộ ngành đã đề xuất cắt giảm 1.732 điều kiện kinh doanh không cần thiết; bãi bỏ 680 thủ tục hành chính, đơn giản hóa 521 thủ tục hành chính; cắt giảm thêm 18.097 ngày giải quyết thủ tục.