Những cây cầu bắc qua sông Hồng: Biểu tượng phát triển của Thủ đô

Cầu Chương Dương

Cầu Chương Dương là cây cầu lớn bắc qua sông Hồng, nối liền quận Hoàn Kiếm và quận Long Biên của Hà Nội. Được khởi công xây dựng vào ngày 10/10/1983 và hoàn thành vào ngày 30/6/1985, cầu Chương Dương là một công trình mang tính biểu tượng cho khả năng tự lực của Việt Nam trong ngành xây dựng. Đây là cây cầu thép đầu tiên do các kỹ sư Việt Nam tự thiết kế và thi công mà không có sự trợ giúp từ chuyên gia nước ngoài.

Cầu có chiều dài khoảng 1.213 mét với 21 nhịp và được thiết kế theo dạng cầu dầm thép. Cầu có hai tầng: tầng trên dành cho xe ô tô và các phương tiện cơ giới lớn, còn tầng dưới dành cho xe đạp và người đi bộ. Về vai trò, cầu Chương Dương đóng góp rất quan trọng trong việc giảm áp lực giao thông cho cầu Long Biên, vốn là cây cầu duy nhất bắc qua sông Hồng tại thời điểm đó.

Hiện nay, cầu Chương Dương vẫn là một phần quan trọng của hệ thống giao thông đô thị của Hà Nội, giúp kết nối các khu vực trung tâm với vùng ngoại ô và các tỉnh phía Bắc.

Cầu Long Biên

Cầu Long Biên là một cây cầu đường sắt và đường bộ bắc qua sông Hồng, kết nối quận Hoàn Kiếm với quận Long Biên, Hà Nội. Là cây cầu thép đầu tiên tại Việt Nam và Đông Dương, cầu Long Biên được xây dựng bởi người Pháp từ năm 1898 đến năm 1902, tuy nhiên trong thời kì Mỹ ném bom miền Bắc (1965-1972), cầu đã nhiều lần bị đánh sập hoặc hư hại, vì thế đa số các đoạn cầu Long Biên hiện nay là do Việt Nam xây lại trong thập niên 1970, chứ không phải là chiếc cầu nguyên bản nữa.

Cầu Long Biên dài 2.290m và 896m đường dẫn, gồm 19 nhịp dầm thép đặt trên 20 trụ cao hơn 40m (kể cả móng), đường dẫn xây bằng đá. Cầu dành cho đường sắt chạy ở giữa, hai bên là đường dành cho xe cơ giới và người đi bộ.

Cầu Long Biên không chỉ là một biểu tượng của Hà Nội mà còn là một chứng nhân lịch sử của Thủ đô, ghi dấu nhiều thăng trầm trong cuộc kháng chiến chống Pháp và Mỹ.

Hiện nay, cầu vẫn được sử dụng và đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân, kết nối quận Hoàn Kiếm và Long Biên. Tuy nhiên, sau nhiều thế kỷ hoạt động, cầu Long Biên đã xuất hiện dấu hiệu xuống cấp.

Cầu Vĩnh Tuy

Cầu Vĩnh Tuy là một công trình bắc qua sông Hồng, kết nối quận Hai Bà Trưng với quận Long Biên của Hà Nội. Cầu có tổng chiều dài 5.830m, trong đó phần cầu chính dài 2.690m và các phần cầu dẫn dài 3.140m. Với 8 làn xe và tốc độ thiết kế 80 km/h, cầu đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông của thành phố. Được khởi công vào tháng 2/2005 và khánh thành vào tháng 12/2010, cầu có tổng mức đầu tư 12.000 tỷ đồng, góp phần giảm tải cho các cầu khác như Chương Dương và Long Biên, đồng thời tạo điểm nhấn kiến trúc hiện đại cho Hà Nội.

Giai đoạn II của cầu Vĩnh Tuy được khởi công vào tháng 1/2021 và được khánh thành vào ngày 30/8/2023. Dự án có tổng mức đầu tư 2.538 tỷ đồng, trong đó 1.000 tỷ đồng đến từ ngân sách thành phố Hà Nội, phần còn lại từ nguồn vốn xã hội hóa.

Cầu Vĩnh Tuy 2 được phân làm 4 làn, trong đó ba làn dành cho xe cơ giới với tốc độ tối đa 60km/h và một làn hỗn hợp xe máy và xe thô sơ tốc độ khai thác tối đa 40km/h. Xe cơ giới và xe hỗn hợp được phân làn bằng dải phân cách cứng và hệ thống biển báo hướng.

Cả hai giai đoạn xây dựng cầu Vĩnh Tuy đều đóng vai trò chiến lược trong việc phát triển hạ tầng giao thông của Hà Nội. Việc hoàn thành và mở rộng cầu không chỉ giúp giảm tình trạng ùn tắc giao thông mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế của các khu vực phía Đông Bắc Hà Nội. Các dự án như Khu đô thị Vinhomes Riverside và nhiều khu dân cư, trung tâm thương mại mới cũng được hưởng lợi trực tiếp từ sự cải thiện giao thông qua cầu Vĩnh Tuy.

Cầu Thanh Trì

Cầu Thanh Trì là một cây cầu bắc qua sông Hồng, kết nối huyện Gia Lâm với quận Hoàng Mai, thuộc TP Hà Nội, Việt Nam. Cầu dài 3.084m, rộng 33m, với 4 làn xe và tốc độ thiết kế 80 km/h. Được khởi công xây dựng vào năm 2002 và hoàn thành vào ngày 9/10/2007, cầu Thanh Trì có tổng mức đầu tư 5.700 tỷ đồng (khoảng 280 triệu USD).

Cầu đã góp phần quan trọng trong việc giảm tải cho cầu Chương Dương và cầu Long Biên, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông giữa trung tâm Hà Nội và các tỉnh phía Bắc. Là một công trình giao thông chủ chốt của Hà Nội, cầu Thanh Trì đóng vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho cả thành phố và khu vực lân cận, đồng thời trở thành một biểu tượng mới, làm nổi bật diện mạo đô thị của thủ đô.

Cầu Thăng Long

Cầu Thăng Long là một cây cầu bắc qua sông Hồng, kết nối huyện Đông Anh với quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội. Khánh thành vào ngày 9/5/1985, cầu Thăng Long là cây cầu thép lớn nhất Việt Nam và là một trong những biểu tượng của Thủ đô. Với tổng chiều dài 5.503,3m, phần cầu chính dài 1.685m bao gồm 3 nhịp dầm thép, mỗi nhịp dài 565m.

Cầu Thăng Long được thiết kế bởi các kỹ sư Việt Nam và Liên Xô, do Tổng công ty Xây dựng Thăng Long thi công. Quá trình xây dựng kéo dài 11 năm, với tổng vốn đầu tư 100 triệu USD, đây cũng là cây cầu thép đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam.

Trải qua gần 50 năm, cầu Thăng Long vẫn giữ vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông của Hà Nội. Dù nhiều cây cầu mới đã được xây dựng, nhưng cầu Thăng Long vẫn là biểu tượng cho tình hữu nghị giữa Việt Nam và Liên Xô.

Cầu Nhật Tân

Cầu Nhật Tân bắc qua sông Hồng, kết nối quận Tây Hồ với huyện Đông Anh, Hà Nội, được khánh thành vào đầu năm 2015. Đây là cây cầu dây văng lớn nhất Việt Nam và đã trở thành một trong những biểu tượng hiện đại của Thủ đô trong thời kỳ phát triển mới.

Cầu Nhật Tân có tổng mức đầu tư khoảng 13.626 tỷ đồng (tương đương 640 triệu USD), chủ yếu từ nguồn vốn vay ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng từ phía Việt Nam. Cầu có tổng chiều dài 8.927m, phần cầu chính dài 1.500m, gồm 5 nhịp dây văng, mỗi nhịp dài 300m. Cầu có 8 làn xe, với tốc độ thiết kế 80 km/h.

Cầu Nhật Tân không chỉ giúp giảm tải cho cầu Thăng Long mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông giữa trung tâm Hà Nội và sân bay Nội Bài, rút ngắn khoảng cách kết nối từ trung tâm thành phố đến huyện Đông Anh còn 9km.

Cầu Văn Lang

Cầu Văn Lang là một cây cầu lớn bắc qua sông Hồng, kết nối huyện Ba Vì (Hà Nội) với thành phố Việt Trì (Phú Thọ). Được khởi công vào tháng 8/2016 và đưa vào sử dụng vào tháng 10/2018.

Cầu Văn Lang có tổng chiều dài khoảng 1,56km, được thiết kế theo kiểu cầu dầm hộp bê tông cốt thép, có 4 làn xe với tốc độ thiết kế 80km/h. Cầu có tổng mức đầu tư khoảng 1.460 tỷ đồng, do Công ty Cổ phần Tập đoàn Phú Mỹ đầu tư theo hình thức BOT.

Cầu Văn Lang giúp kết nối trực tiếp giữa Hà Nội và Phú Thọ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa và hành khách từ các tỉnh phía Tây Bắc về thủ đô, đặc biệt rút ngắn thời gian di chuyển giữa Ba Vì và Việt Trì so với các tuyến đường cũ.

Cây cầu không chỉ giúp thúc đẩy giao thương mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển du lịch khu vực Đền Hùng, một di sản văn hóa nổi tiếng, cùng với các địa danh du lịch của Ba Vì và Phú Thọ. Bên cạnh đó, cầu Văn Lang cũng giúp giảm tải cho các cây cầu khác qua sông Hồng và sông Đà, như cầu Trung Hà, tạo sự linh hoạt cho các tuyến giao thông huyết mạch khu vực phía Tây Hà Nội.

Cầu Vĩnh Thịnh

Cầu Vĩnh Thịnh là một cây cầu bắc qua sông Hồng, nối thị xã Sơn Tây (Hà Nội) với huyện Vĩnh Tường (Vĩnh Phúc), nằm trên Quốc lộ 2C, thuộc tuyến đường vành đai 5 TP Hà Nội.

Tổng mức đầu tư của cầu Vĩnh Thịnh là 2.323 tỷ đồng, bao gồm nguồn vốn đầu tư vay từ Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc và vốn đối ứng của Việt Nam. Cầu được khởi công xây dựng vào năm 2011 và chính thức khánh thành vào ngày 8/6/2014.

Cầu Vĩnh Thịnh có tổng chiều dài 5.487m, bao gồm phần cầu chính dài 4.480m và các phần cầu dẫn dài 1.007m. Cầu được thiết kế với 4 làn xe, cho phép tốc độ thiết kế lên đến 80km/h. Đến thời điểm hiện tại, Cầu Vĩnh Thịnh là cây cầu dài nhất Việt Nam.

Cầu Vĩnh Thịnh đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tải lưu lượng giao thông cho các tuyến đường khác, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển giữa Hà Nội và các tỉnh lân cận. Việc xây dựng cầu không chỉ giúp cải thiện giao thông mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực, tạo điều kiện cho giao thương hàng hóa và dịch vụ.