Subaru Crosstrek giá từ 1,1 tỷ đồng có đáng ‘đồng tiền bát gạo’?

Giá bán

Subaru Crosstrek chính thức ra mắt thị trường Việt Nam thông qua một sự kiện về xe diễn ra vào cuối tháng 10/2024. Mẫu xe này được mở bán với hai phiên bản là 2.0 i-S EyeSight giá 1,098 tỷ đồng và 2.0 i-S EyeSight e-Boxer Hybrid có giá 1,268 tỷ đồng.

Lý do khiến giá bán của Subaru Crosstrek cao là bởi mẫu xe được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản phải chịu mức thuế suất thuế nhập khẩu 42% thay vì 0% như các đối thủ đến từ Indonesia và Thái Lan.

Tại thị trường Việt Nam, Subaru Crosstrek trở thành mẫu xe đắt đỏ hàng đầu ở phân khúc SUV cỡ B/B+. “Tân binh” Crosstrek có giá bán cao hơn so với các đối thủ cạnh như: Mitsubishi Xforce (giá từ 599-705 triệu đồng), Toyota Yaris Cross (từ 650-765 triệu đồng), Kia Seltos (599-799 triệu đồng), Honda HR-V (699-871 triệu đồng), Toyota Corolla Cross (820-905 triệu đồng), Mazda CX-30 (699-749 triệu đồng), BYD Atto 3 (766 – 886 triệu đồng) hay GAC Aion Y Plus (888 triệu đồng).

Nếu xét ở nhóm dùng động cơ hybrid, Subaru Crosstrek cũng có giá bán cao hơn Toyota Yaris Cross HEV (từ 765 triệu đồng) hay Corolla Cross 1.8HEV (905 triệu đồng). Ngoài ra, nếu xét ở tầm giá trên 1 tỷ đồng, khách hàng còn có nhiều lựa chọn ở phân khúc SUV 7 chỗ hạng trung như: Ford Everest, Toyota Fortuner, Kia Sorento hay Mazda CX-5.

Vì vậy, mức giá bán của Subaru Crosstrek chắc chắn sẽ khiến nhiều người tiêu dùng cân nhắc trước khi xuống tiền. Tuy nhiên, đối với những khách hàng yêu thích một mẫu xe mang phong cách cổ điển, di chuyển linh hoạt trong phố và khả năng off-road nhẹ thì Subaru Crosstrek lại có nhiều ưu điểm đáng để đánh đổi.

Kích thước lớn nhất phân khúc

Giá bán được xem là rào cản của Subaru Crosstrek trong việc tiếp cận khách hàng, tuy nhiên mẫu xe này lại sở hữu kích thước lớn nhất trong phân khúc khi so với các đối thủ SUV cỡ B/B+. Mẫu xe này có chiều dài x rộng x cao lần lượt là: 4.480 x 1.800 x 1.580 (mm), chiều dài cơ sở 2.670mm và khoảng sáng gầm đạt 200mm.

So với một số đối thủ cạnh tranh, kích thước của Subaru Crosstrek “nhỉnh” hơn Mitsubishi Xforce (4.390 x 1.810 x 1.660 mm), Toyota Yaris Cross (4.310 x 1.770 x 1.615 mm) hay Hyundai Creta (4.315 x 1.790 x 1.660 mm) và Kia Seltos (4.365 x 1.800 x 1.645 mm).

Chiều dài tổng thể của Crosstrek tương đồng BYD Atto 3 (4.455 x 1.875 x 1.615 mm) và Toyota Corolla Cross (4.460 x 1.825 x 1.620 mm) và chỉ thua kém "tân binh" GAC Aion Y Plus (4.535 x 1.870 x 1.650 mm).

Thiết kế tối giản, thực dụng

Xét về mặt tổng thể, ngoại thất của Subaru Crosstrek được đánh giá là "bản sao" của “đàn anh” Subaru Outback. Điểm dễ nhận biết nhất chính là lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong, dải crom cắt ngang liên kết 2 cụm đèn chiếu sáng chính. Ốp cản trước Crosstrek có kích thước lớn, tạo hình giống răng nanh, kết hợp cùng đèn sương mù.

Xe được trang bị hệ thống đèn pha LED, có tính năng mở rộng góc chiếu khi vào cua. Thân xe có vô số đường gân nổi bao quanh nhằm tạo nên những mảng khối cơ bắp. Phần đuôi xe cũng khá hầm hố với cặp đèn hậu đặt nổi, ốp cản sau to bản.

Khu vực khoang nội thất của Subaru Crosstrek thiên hướng cổ điển và thực dụng. Hệ thống hiển thị kết hợp cả phong cách hiện đại và truyền thống. Màn hình kỹ thuật số cho người lái ở cả 2 dạng analog và điện tử. Cần số vẫn ở dạng cơ, vô-lăng tích hợp loạt phím điều khiển dạng vật lý.

Trung tâm khoang lái là một màn hình giải trí kích thước 11.6 inch đặt dọc theo xu hướng mới có kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, bluetooth. Sạc không dây và các cổng sạc USB-A, USB-C đều được trang bị đầy đủ cho người dùng. Xung quanh màn hình vẫn có các phím bấm vật lý để người dùng thao tác một số tính năng cơ bản như điều hoà nhiệt độ, âm thanh,...

Ghế lái thể thao ôm sát cơ thể được bọc da cao cấp có khả năng điều chỉnh điện 10 hướng, ghế phụ điều chỉnh điện 8 hướng, vô lăng có thể điều chỉnh góc nghiêng và tầm xa. Ngoài ra, xe còn được trang bị gạt mưa tự động, điều hoà 2 vùng độc lập, phanh tay điện tử, tính năng ngắt động cơ tạm thời khi tạm dừng,…

Phần khoang hành khách phía sau đủ rộng rãi cho hai người lớn, tuy nhiên nếu ngồi 3 người lớn sẽ gây cảm giác khó chịu. Do khoảng sáng gầm lớn nên trần xe khá thấp.

Khả năng vận hành

Subaru Crosstrek có 2 tuỳ chọn dẫn động gồm bản thuần máy xăng và bản hybrid. Cả 2 phiên bản đều dùng động cơ boxer 2.0L, song sức mạnh khác nhau đôi chút. Bản thuần xăng có công suất 153 mã lực, trong khi bản hybrid công suất 148 mã lực và được hỗ trợ bởi mô-tơ điện công suất 16,5 mã lực.

Có dịp trải nghiệm bản thuần xăng của mẫu xe này, điểm ấn tượng đầu tiên là động cơ xe khởi động rất êm, ngồi trong xe không hề bị vọng tiếng máy ở chế độ không tải, tiếng lốp xe dội từ mặt đường được triệt tiêu đáng kể nhờ khoảng sáng gầm lớn. Nhược điểm là tiếng gió hú 2 bên vẫn còn khá rõ.

Khi vận hành ở điều kiện đô thị, Subaru Crosstrek di chuyển một cách linh hoạt, chân ga đáp ứng tốt, tay lái trợ lực điện khiến việc di chuyển rất đơn giản. Crosstrek còn đem lại sự thích thú khi lao vào những địa hình off-road nhẹ. Khi lao nhanh trên địa hình dày đặc ổ gà, nhờ lợi thế gầm xe cao 2mm và hệ thống treo độc lập kết hợp hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng (S-AWD), giúp mẫu xe Nhật Bản “nuốt” gọn những thách thức.

Trải nghiệm trên cung đường đèo dốc quanh co, Subaru Crosstrek cũng không gây thất vọng quá nhiều. Với đặc thù địa hình quanh co và nhiều khúc cua khi lên dốc, Crosstrek di chuyển một cách linh hoạt và cũng nhanh choáng vượt qua dễ dàng.

Trang bị an toàn

Thế hệ mới Subaru Crosstrek được trang bị gói công nghệ an toàn EyeSight 4.0 cải tiến, bao gồm 9 tính năng an toàn: định tâm làn đường, cảnh báo và tránh chệch làn đường, cảnh báo đảo làn, đánh lái khẩn cấp tự động, kiểm soát bướm ga tránh va chạm, cảnh báo xe phía trước di chuyển, cùng với phanh tránh va chạm và kiểm soát hành trình thích ứng (ACC).

Trong đó, tính năng cảnh báo và tránh chệch làn đường của EyeSight 4.0 sẽ điều chỉnh vô lăng đi đúng làn đường, khi phát hiện người lái có dấu hiệu sắp vô tình vượt qua vạch kẻ đường khi di chuyển từ vận tốc 60 km/h trở lên.

Hệ thống phanh tự động khi lùi (RAB) trên Subaru Crosstrek giúp tự động áp dụng lực phanh khi cần thiết để phòng tránh va chạm phía sau xe khi đang lùi từ 1,5-15 km/h. Ngoài ra, mẫu xe được trang bị 8 túi khí SRS, gồm 1 túi khí SRS đầu gối cho người lái, túi khí đệm ghế SRS cho hành khách phía trước.

Kết luận

Có thể nói, Subaru Crosstrek đang sở hữu khá nhiều ưu điểm so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ B/B+ hiện nay. Mặc dù được định vị là xe đô thị nhưng Crosstrek lại tỏ ra vượt trội với khả năng off-road gần như duy nhất trong phân khúc. Ngoài những tính năng công nghệ hiện đại, hệ dẫn động trên xe cũng là điểm cộng rất đáng để người tiêu dùng lưu tâm khi tìm kiếm một chiếc xe gầm cao đô thị.

Dẫu biết giá bán là yếu tố ảnh hưởng khá lớn đến thành công của từng mẫu xe. Tuy nhiên, đối với Subaru Crosstrek, mẫu xe này lại là lựa chọn phù hợp với người am hiểu về xe và phải trải nghiệm lái mới thực sự cảm nhận được hết giá trị của xe.