Toàn cảnh tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội 34.500 tỷ đồng bắt đầu chạy thử

Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5km, 1 depot và 12 ga (8 ga nổi, 4 ga ngầm), sử dụng vốn vay ODA. Tổng vốn đầu tư 34.532 tỷ đồng. Mới đây, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã trình và được UBND TP Hà Nội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường Nhổn - ga Hà Nội (Metro Nhổn - ga Hà Nội).

Theo đó, MRB đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ giai đoạn 2009-2022 thành 2009-2029. Trong đó, khai thác đoạn trên cao dài 8,5km trong năm 2022, khai thác toàn tuyến 12,5km vào năm 2027 và hoàn thành bảo hành, quyết toán vào năm 2029. Với việc chậm tiến độ và liên tục lỡ hẹn ngày hoàn thành dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đội vốn thêm khoảng 4.905 tỷ đồng (tương đương 202,81 triệu Euro) nâng tổng mức đầu tư dự án lên 34.532 tỷ đồng.

Được biết, Hà Nội cho chạy thử tàu từ ngày 28/11 đến nay, 8 đoàn toàn chạy thử đã lăn bánh trên tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội. Đây là chương trình tàu chạy thử của giai đoạn 1 từ 9h đến 19h, thứ 2-6 hàng tuần với tối thiểu là 4 đoàn tàu và tối đa là 8 đoàn tàu.

Trong quá trình chạy thử, đơn vị chức năng sẽ đánh giá cụ thể hiệu suất của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội. Hiệu suất được đo đạc hàng ngày qua hệ thống ATS. Nếu mục tiêu về tính khả dụng không đạt được trong 5 ngày liên tiếp thì thời gian chạy thử sẽ được kéo dài cho tới khi đạt mục tiêu.

Trong thời gian chạy thử nghiệm, tàu sẽ chạy từ ga Nhổn đến ga Cầu Giấy (trước cổng đại học Giao thông vận tải Hà Nội).

Nhà ga tại Cầu Giấy gần như đã hoàn thiện xong toàn bộ hạng mục.

Cũng trong quá trình chạy thử, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội và cơ quan chuyên môn đưa ra 5 kịch bản giả định tàu gặp sự cố. Cụ thể, kịch bản mất điện toàn tuyến hoặc một số tuyến, mất nguồn cấp điện phụ trợ, phát hiện cháy tại một ga và tình huống xuất hiện tàu cứu hộ...

Tuyến đường sắt tàu chạy thử là 12,5km với thời gian dự kiến là 16 phút và ở mỗi ga sẽ dừng 2 giây và có tổng cộng là 8 nhà ga.

Được biết, giai đoạn thứ 2 diễn ra ngay sau khi đánh giá hiệu suất RAM và đưa ra 5 kịch bản hạn chế khi vận hành ở các chế độ (mất điện kéo dài trên toàn tuyến; mất điện kéo dài ở một đoạn trên tuyến; mất nguồn cấp điện phụ trợ; phát hiện cháy tại một ga; tàu cứu hộ trên tuyến chính). 5 kịch bản này sẽ được tiến hành một khi đạt được hiệu suất RAM và sẽ có sự tham gia của các nhà thầu.

Sau khi vận hành, tuyến đường có tốc độ khai thác thương mại 35km/h, với 8 đoàn tàu cùng hoạt động, một đoàn tàu dự bị phục vụ giờ cao điểm và một đoàn tàu cứu hộ.