TP.HCM tung chính sách chưa từng có để hỗ trợ đổi xe điện
Thiên Ân -
Thứ hai, 28/07/2025 09:45 (GMT+7)
(VNF) - Từ miễn lệ phí trước bạ, hoàn thuế theo từng chuyến xe đến gói vay không cần thế chấp, TP.HCM đang triển khai một loạt chính sách đột phá nhằm thúc đẩy chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, đặc biệt nhắm đến lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng – nhóm đang chiếm phần lớn lưu lượng xe máy dịch vụ tại đô thị này.
Cơ hội tiết kiệm cho tài xế công nghệ
Anh Trần Văn Hoàng (45 tuổi, ngụ Gò Vấp), tài xế công nghệ có thâm niên hơn 10 năm chạy xe ôm truyền thống, cho biết đã chuyển sang dùng xe điện gần một năm nay. “Mỗi ngày tôi chạy hơn 100 km, trước kia đổ xăng mất hơn 120.000 đồng, giờ chỉ cần khoảng 20.000 đồng tiền điện. Ban đầu hơi lo lắng hết điện giữa đường, nhưng giờ thì quen rồi, canh giờ sạc là chạy suốt ngày được”, anh chia sẻ.
Đó cũng là thực tế mà Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM (HIDS) ghi nhận được trong quá trình xây dựng đề án chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện, hiện đã trình UBND TP.HCM.
Đề án tập trung vào nhóm tài xế công nghệ và giao hàng, những người có mức di chuyển trung bình từ 80–120 km/ngày, với chi phí nhiên liệu xăng lên đến 70.000–100.000 đồng/ngày. Chuyển sang xe điện, mức chi chỉ còn khoảng 20.000 đồng/ngày, tương đương tiết kiệm từ 1–2 triệu đồng/tháng.
Ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế (HIDS) cho biết: “Chúng tôi thiết kế đề án theo hướng người lao động không cần bỏ thêm tiền, mà phần tiết kiệm từ xăng sẽ dùng để trả góp cho xe điện, chỉ vài trăm nghìn đồng mỗi tháng”.
Hỗ trợ toàn diện từ thuế, tài chính đến hạ tầng
Theo đề án, TP.HCM sẽ miễn lệ phí trước bạ, phí biển số và giấy chứng nhận xe điện lần đầu – tương đương khoảng 3 triệu đồng/xe. Ngoài ra, thành phố còn dự kiến hoàn thuế VAT theo từng chuyến xe điện, mức hoàn ước tính 6.400 đồng/chuyến trị giá 80.000 đồng – điều chưa từng có tiền lệ.
Về tài chính, thành phố phối hợp với Tổ chức tài chính vi mô CEP và nhiều ngân hàng để triển khai gói vay mua xe điện không cần thế chấp, kỳ hạn từ 24–30 tháng, với lãi suất thương mại khoảng 8%. TP.HCM sẽ hỗ trợ ít nhất 2% lãi suất từ ngân sách. Đại diện CEP cho biết: “Chúng tôi thiết kế khoản vay linh hoạt, trả nợ tự động qua ứng dụng tài xế. Những người khó khăn còn được giảm thêm lãi suất”.
Đáng chú ý, đề án còn mở rộng mô hình đổi xe xăng cũ lấy xe điện mới. Các hãng xe như VinFast, Selex, Dat Bike… sẽ trực tiếp thẩm định xe cũ trong 15 phút, định giá trung bình khoảng 8 triệu đồng và khấu trừ vào giá xe điện mới. Phần còn lại được trả góp bằng tiền tiết kiệm từ xăng. Quy trình đổi xe minh bạch, quản lý qua hệ thống điện tử EV-Switch. Xe cũ sau đó được tái chế theo chuẩn môi trường ISO 14001.
Hiện TP.HCM có hơn 600 trạm sạc công cộng (phần lớn của VinFast) và 50 điểm đổi pin nhanh (của Selex). Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2028 sẽ có 3.000 trạm sạc, phân bố tại cây xăng, bãi xe, chung cư và công viên. Ngành điện cũng đang được huy động nâng cấp hạ tầng, ưu tiên sạc điện vào giờ thấp điểm và đẩy mạnh sạc bằng năng lượng mặt trời.
Đại diện Sở Công Thương TP.HCM khẳng định: “Chúng tôi không để người dân mua xe rồi lại khổ vì không biết sạc ở đâu. Thành phố đang làm việc với doanh nghiệp để mở rộng các điểm sạc nhanh, dịch vụ đổi và thuê pin dự phòng”.
Cuộc đua chuyển đổi của doanh nghiệp
Các hãng gọi xe công nghệ cũng đang chạy đua chuyển đổi sang xe điện. Grab – đơn vị có khoảng 200.000 tài xế trên cả nước – đã bắt đầu chiến dịch “Sắm xe điện, một triệu thưởng về tay” hợp tác với hãng xe Dat Bike và công ty tài chính GFin. Với mức tiết kiệm 3,2 triệu đồng/tháng, tài xế có thể trả góp xe điện và vẫn còn dư.
Be Group đặt mục tiêu chuyển đổi 3.000 tài xế BeBike sang xe điện trong 2 năm đầu, liên kết với BYD và Selex để cho thuê hoặc bán xe giá ưu đãi, kết nối trả góp qua ứng dụng bePartner và ngân hàng VPBank.
Ahamove – đơn vị giao hàng B2B – cũng vừa tiếp nhận 300 xe máy điện đầu tiên từ Selex Camel và dự kiến triển khai 1.000 xe trong năm 2025. Doanh nghiệp này nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về trạm đổi pin nhanh và phần mềm quản lý pin thông minh.
Theo HIDS, nếu thực hiện thành công, đề án sẽ giúp TP.HCM tiết kiệm hàng nghìn tấn xăng mỗi tháng và cắt giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính. Thành phố cũng đang nghiên cứu cơ chế bán tín chỉ carbon từ lượng phát thải giảm được, tạo nguồn thu để thành lập Quỹ tín dụng chuyển đổi xanh – tiếp tục hỗ trợ tài xế, doanh nghiệp tái chế và đầu tư hạ tầng xe điện.
Với hàng loạt chính sách tài chính, thuế và hạ tầng đồng bộ, TP.HCM kỳ vọng trở thành đô thị đầu tiên của Việt Nam triển khai quy mô lớn mô hình xe máy điện cho đội ngũ tài xế công nghệ – một bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông xanh và bền vững.
TP.HCM lên kế hoạch chuyển 400.000 xe máy xăng sang xe điện
Tiêu điểm
- 7h
(VNF) - TP.HCM đề xuất chuyển đổi 400.000 xe xăng công nghệ sang xe điện trong 3 năm. TP.HCM cũng xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe cá nhân, xe dịch vụ.
Tags:
TP. HCM lên lộ trình từng bước chuyển đổi xe xăng sang xe điện
(VNF) - TP. HCM đang hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải giao thông, xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe cá nhân và phân vùng hạn chế xe xăng.
Sức ép chuyển đổi xe điện, 'vua' xe máy xăng Việt Nam làm ăn ra sao?
(VNF) - Là 'ông vua' chưa thể thay thế trên thị trường xe máy xăng Việt Nam, Honda đang dần mở đường vào thị trường xe máy điện với chiến lược thận trọng nhưng đầy toan tính – trong bối cảnh thị trường xe hai bánh Việt Nam rục rịch bước vào thời kỳ hậu xe xăng.
Chuẩn bị cấm xe xăng, chợ xe máy lớn nhất Hà Nội "ế" chưa từng có
Những ngày này, chợ xe máy cũ Chùa Hà (phường Cầu Giấy, Hà Nội), vắng bóng khách, tiểu thương ngồi bấm điện thoại giữa cảnh đìu hiu chưa từng có.
Ý kiến (
)
Hải Phòng dự thu hàng trăm triệu USD từ bán chứng chỉ carbon
(VNF) - Hải Phòng có thể thu về 120-250 triệu USD/ năm,với giá tín chỉ carbon trung bình 40 - 50 USD/tấn CO2 trên thị trường quốc tế.
Giảm 90% khí metan trong chăn nuôi: Lối đi mới vào nền kinh tế carbon thấp
(VNF) - Bổ sung rong biển vào khẩu phần thức ăn có thể giúp vật nuôi giảm tới 90% khí metan tạo ra, mở hướng đi đầy tiềm năng để chăn nuôi tiến vào nền kinh tế carbon thấp. Đây là một trong những vấn đề được các chuyên gia nhấn mạnh tại tọa đàm “Đổi mới trong nông nghiệp và thực phẩm” thuộc Tuần lễ Khoa học và Công nghệ VinFuture 2025.
VinEnergo của tỷ phú Phạm Nhật Vượng trúng 2 ‘siêu' dự án điện gió tại Hà Tĩnh
(VNF) - UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành hai quyết định chính thức giao Công ty Cổ phần Năng lượng VinEnergo làm nhà đầu tư của hai dự án điện gió ngoài khơi có tổng mức đầu tư hơn 39.000 tỷ đồng tại khu vực Kỳ Anh. Đây là nhóm dự án điện gió lớn nhất được phê duyệt tại Hà Tĩnh tính đến thời điểm hiện tại.
IAEA rà soát hạ tầng cho nhà máy điện hạt nhân đầu tiên tại Việt Nam
(VNF) - Việt Nam đang tiến hành một bước rà soát quan trọng trước khi xem xét khởi động dự án điện hạt nhân tại Ninh Thuận và các dự án trong tương lai.
Giảm lãi suất cho vay nhiều chương trình tín dụng chính sách
(VNF) - Ngân hàng Chính sách xã hội giảm lãi suất nhiều chương trình tín dụng, hỗ trợ người dân khôi phục sản xuất sau mưa bão, áp dụng từ 1/12/2025.
Tốn kém khi thực thi ESG: 'Doanh nghiệp nên bắt đầu từ dự án nhỏ'
(VNF) - Đưa ra lời khuyên về việc thực hiện ESG với doanh nghiệp, chuyên gia cho rằng các doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp nhỏ và vừa, nên bắt đầu thực hiện từ các dự án nhỏ với chi phí thấp.
Thúc đẩy chuyển đổi kép cho phát triển bền vững: Những thách thức cần vượt qua
(VNF) - Việt Nam đang thúc đẩy chuyển đổi số và chuyển đổi xanh nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững. Đây vừa là cơ hội để đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vị thế quốc gia trong chuỗi giá trị toàn cầu, vừa là thách thức lớn đối với doanh nghiệp và cơ quan quản lý về thể chế, nguồn lực, hạ tầng công nghệ và năng lực nhân sự.
Kinh tế tuần hoàn: ‘Thách thức lớn nhất là khoảng cách giữa chính sách và thực thi’
(VNF) - Theo ông Vũ Thái Trường, Trưởng phòng Biến đổi khí hậu và Môi trường - UNDP Việt Nam, trong việc thúc đẩy kinh tế tuần hoàn tại Việt Nam, thách thức lớn nhất là khoảng cách giữa chính sách và thực thi. Chính sách đã rất tiến bộ, nhưng doanh nghiệp và địa phương cần thêm công cụ, dữ liệu và hướng dẫn cụ thể để triển khai.
'Việt Nam không chạy theo số lượng lớn tín chỉ giá rẻ'
(VNF) - Thay vì tập trung tạo ra lượng lớn tín chỉ carbon giá rẻ, Việt Nam nhấn mạnh việc phát triển tín chỉ chất lượng cao nhằm bảo đảm lợi ích quốc gia và nâng cao vị thế trên thị trường quốc tế.
