Chủ tịch mới của Hóa chất Đức Giang: Người thân kín tiếng của ông Đào Hữu Huyền
(VNF) - Hóa chất Đức Giang vừa bầu ông Đào Hữu Kha, em trai cựu Chủ tịch Đào Hữu Huyền, giữ chức Chủ tịch, sau khi ông Huyền và con trai bị khởi tố.
Xung đột quân sự giữa Iran với Mỹ và Israel tại khu vực Trung Đông tiếp tục leo thang. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz và cảnh báo sẽ tấn công bất kỳ tàu thuyền nào cố gắng đi qua tuyến hàng hải này.
Trước đó, Thư ký Hội đồng An ninh Quốc gia Iran Ali Larijani khẳng định Tehran sẽ không đàm phán với Mỹ. Căng thẳng gia tăng sau các cuộc không kích quy mô lớn, kéo theo các đòn trả đũa quân sự liên tiếp trong khu vực.

Những ngày cuối tháng 2 và đầu tháng 3/2026, căng thẳng giữa Israel, Hoa Kỳ và Iran leo thang nghiêm trọng. Chỉ trong vài ngày, xung đột quân sự đã nhanh chóng chuyển hóa thành cú sốc đối với vận tải và bảo hiểm hàng hải tại Trung Đông – khu vực giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong lưu thông năng lượng và hàng hóa toàn cầu.
Theo bà Lệ Hằng, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), căng thẳng quân sự đã tạo ra tác động tức thì lên chuỗi logistics. Không chỉ chi phí vận chuyển tăng cao, ngành thủy sản còn đối mặt nguy cơ đứt gãy chuỗi lạnh, thiếu nguồn cung cục bộ và biến động giá theo từng phân khúc sản phẩm.
Trọng tâm rủi ro hiện nằm tại eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược kết nối Vịnh Ba Tư với Ấn Độ Dương. Khi các cảnh báo an ninh gia tăng, nhiều hãng tàu quốc tế điều chỉnh hoạt động: yêu cầu tàu tìm khu vực neo đậu an toàn, tạm dừng một số tuyến qua Hormuz, đồng thời chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng thay vì đi qua hành lang Biển Đỏ – Bab el-Mandeb – Kênh đào Suez.
Hàng loạt tập đoàn vận tải container lớn như Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM và MSC Mediterranean Shipping Company đồng loạt phát thông báo tạm dừng nhận hàng vào một số cảng vùng Vịnh, áp dụng phụ phí rủi ro chiến tranh và siết chặt tiếp nhận container lạnh.
Việc chuyển hướng khiến thời gian vận chuyển kéo dài thêm 7–14 ngày tùy tuyến, làm giảm năng lực khai thác đội tàu và gây thiếu hụt container, đặc biệt là container lạnh – loại thiết bị có vòng quay chậm và yêu cầu kỹ thuật cao. Chỉ trong vài ngày, cước vận tải tuyến châu Á – Dubai tăng gần gấp đôi. Phụ phí khẩn cấp cho tuyến đi và đến các nước vùng Vịnh được công bố ở mức 1.500–4.000 USD/container, trong đó container lạnh chịu mức cao hơn. Đây là chi phí trực tiếp làm tăng giá thành và thu hẹp biên lợi nhuận doanh nghiệp thủy sản.
Song song đó, thị trường bảo hiểm hàng hải cũng phản ứng mạnh. Nhiều hãng bảo hiểm lớn như Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club và American Club thông báo hủy bảo hiểm rủi ro chiến tranh tại vùng biển Iran, Vịnh Ba Tư và các khu vực lân cận, với hiệu lực từ ngày 5/3. Phí bảo hiểm cho các chuyến tàu vẫn tiếp tục hoạt động gần khu vực này tăng vọt tới 50%.
Hệ quả là dù chưa có tuyên bố phong tỏa chính thức eo biển Hormuz, sự kết hợp giữa rủi ro an ninh, bảo hiểm bị siết và chi phí tăng mạnh đã khiến nhiều tuyến hàng hải gần như tê liệt. Ngay cả các lô hàng không trực tiếp đi qua khu vực xung đột vẫn có thể chịu tác động chi phí nếu tàu trong chuỗi vận chuyển ghé qua vùng bị coi là chiến sự.
Trung Đông hiện là thị trường tiềm năng của thủy sản Việt Nam. Năm 2025, kim ngạch xuất khẩu sang khu vực này đạt 401 triệu USD; trong đó cá tra đạt 175,9 triệu USD (tăng 18,6%), tôm đạt 54,5 triệu USD (tăng 19,9%) và nhóm cá khác tăng 28,6% so với năm trước.

Tuy nhiên, thủy sản là nhóm hàng yêu cầu nghiêm ngặt về nhiệt độ bảo quản và thời gian vận chuyển. Khi vận chuyển hải sản tươi bằng đường hàng không bị xáo trộn, nhà nhập khẩu buộc chuyển sang hàng đông lạnh. Dù vậy, kênh này cũng gặp khó do việc đặt chỗ container lạnh bị hạn chế hoặc tạm dừng.
Dubai – với cảng Jebel Ali do DP World vận hành là trung tâm trung chuyển thủy sản lớn của khu vực. Khi tàu chuyển hướng và thời gian vận chuyển kéo dài, lượng tàu chờ tăng lên, nguy cơ ùn tắc cảng và thiếu vị trí cắm điện cho container lạnh cũng gia tăng. Chi phí lưu bãi, lưu container tăng cao, đồng thời rủi ro ảnh hưởng chất lượng sản phẩm nếu thời gian lưu vượt ngưỡng an toàn.
Theo bà Lệ Hằng, trong ngắn hạn, nếu căng thẳng hạ nhiệt và điều kiện an ninh được cải thiện, các hãng tàu có thể từng bước khôi phục tuyến qua eo biển Hormuz, mở lại tiếp nhận container lạnh và giảm dần phụ phí rủi ro chiến tranh. Khi đó, chuỗi cung ứng thủy sản – đặc biệt là hàng đông lạnh – có thể phục hồi tương đối nhanh.
Ngược lại, nếu rủi ro kéo dài, việc chuyển hướng sẽ trở thành thông lệ mới. Phí bảo hiểm duy trì ở mức cao, phụ phí rủi ro chiến tranh giữ nguyên và năng lực vận chuyển container lạnh vào vùng Vịnh bị giới hạn. Khi đó, chi phí nhập khẩu thủy sản vào Trung Đông có thể duy trì ở mức cao trong nhiều tháng và gây biến động giá lan sang các thị trường liên quan.
Trong bối cảnh thế giới ngày càng bất định, năng lực quản trị rủi ro vận tải và bảo hiểm sẽ trở thành yếu tố quyết định khả năng duy trì dòng chảy thương mại thủy sản toàn cầu, đặc biệt khi các điểm nghẽn chiến lược như eo biển Hormuz rơi vào trạng thái rủi ro cao.
Vì vậy, các doanh nghiệp thủy sản cần chủ động đa dạng hóa tuyến vận chuyển, tăng dự trữ tại kho lạnh khu vực, ưu tiên hợp đồng vận chuyển dài hạn thay vì phụ thuộc vào thị trường giao ngay, đồng thời theo dõi sát diễn biến bảo hiểm hàng hải và chính sách từ các hãng tàu.
(VNF) - Hóa chất Đức Giang vừa bầu ông Đào Hữu Kha, em trai cựu Chủ tịch Đào Hữu Huyền, giữ chức Chủ tịch, sau khi ông Huyền và con trai bị khởi tố.
(VNF) - Trong danh sách 302 doanh nghiệp thua lỗ nhiều năm, lãi mỏng được cơ quan thuế “điểm tên” và đề nghị kiểm tra thuế có tên Công ty TNHH SAIC Motor Việt Nam.
(VNF) - Sàn giao dịch tiền điện tử lớn thứ hai của Hàn Quốc Bithumb và SSID (công ty con của SSI Securities) sẽ hợp tác triển khai và vận hành một sàn giao dịch tiền điện tử tại Việt Nam.
(VNF) - Sau bê bối thịt lợn nhiễm dịch tả châu Phi gây chấn động hồi đầu năm, Công ty Cổ phần Đồ hộp Hạ Long (CAN) ghi nhận kết quả kinh doanh lao dốc mạnh trong quý I/2026 khi khoản lỗ tăng hơn 10 lần so với cùng kỳ, doanh thu sụt giảm sâu và tiền gửi ngân hàng gần như “về 0”. Doanh nghiệp đồng thời đối mặt áp lực lớn về dòng tiền, hoạt động sản xuất và niềm tin người tiêu dùng sau hàng loạt sản phẩm bị phát hiện nhiễm bệnh.
(VNF) - Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh - một trong ba liên danh nhà đầu tư dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng vừa tăng vốn điều lệ lên hơn 26.000 tỷ đồng.
(VNF) - Việc TLT Manufacturing của Lithuania mở nhà máy đầu tiên tại Việt Nam cho thấy sức hút ngày càng lớn của thị trường trong nước đối với các doanh nghiệp điện tử châu Âu, nhờ lợi thế từ các hiệp định thương mại tự do và vị trí gần chuỗi cung ứng châu Á.
(VNF) - Tập đoàn SCG vừa công bố kết quả kinh doanh quý I/2026 với doanh thu tại thị trường Việt Nam đạt 15,8 nghìn tỷ đồng (tương đương 597 triệu USD), tăng 99% so với cùng kỳ năm trước. Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ việc tái vận hành Tổ hợp Hóa dầu Long Sơn (LSP).
(VNF) - Tập đoàn đóng tàu HD Hyundai đang tăng cường hiện diện tại Việt Nam ở cả hai lĩnh vực đóng tàu và thiết bị hàng hải, hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống có khả năng đóng 23 tàu mỗi năm vào năm 2030.
(VNF) - Theo TS Lê Duy Bình, năng lực công nghệ đang là điểm nghẽn lớn của khu vực kinh tế tư nhân khi có tới 60–70% doanh nghiệp vẫn sử dụng công nghệ ở mức trung bình hoặc lạc hậu. Điều này không chỉ làm giảm năng suất, mà còn hạn chế khả năng tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu và nâng cao giá trị gia tăng.
(VNF) - Thị trường thời trang nữ Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc, khi tăng trưởng không còn dựa vào mở rộng cửa hàng mà phụ thuộc vào hiệu quả vận hành và thích ứng kênh bán hàng mới. Trong cuộc đua đó, các thương hiệu đang theo đuổi những chiến lược khác nhau, khiến khái niệm “người dẫn đầu thị trường” trở nên đa chiều hơn.
(VNF) - Sau gần 1 năm triển khai Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, số lượng doanh nghiệp thành lập mới và quay trở lại hoạt động ghi nhận mức tăng đáng kể, cho thấy những tín hiệu phục hồi tích cực. Tuy nhiên, đằng sau bức tranh tăng trưởng đó, hàng loạt rào cản về thể chế và năng lực nội tại vẫn đang kìm hãm đà bứt phá của khu vực kinh tế năng động này.
(VNF) - Amkor Technology đang lên kế hoạch tăng mạnh sản lượng tại nhà máy ở Việt Nam, theo dự thảo báo cáo đánh giá tác động môi trường vừa được gửi tới chính quyền tỉnh Bắc Ninh.
(VNF) - Trước lo ngại của cổ đông về hàng loạt dự án như siêu cảng Cần Giờ, cảng Cái Mép Hạ, Tổng giám đốc Nguyễn Thanh Bình khẳng định, trong ít nhất 5 năm tới, Gemalink vẫn là cảng có công suất lớn nhất tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, đồng thời là cảng có sản lượng thông qua thực tế lớn nhất khu vực và cả nước.
(VNF) - Sau gần 4 năm duy trì có lãi, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex - PLX) bất ngờ báo lỗ nặng trong quý I/2026, ghi nhận mức thua lỗ sâu nhất trong vòng 6 năm. Doanh nghiệp cho biết nguyên nhân chủ yếu đến từ biến động giá dầu “chưa từng có”, khiến hoạt động kinh doanh rơi vào thế “mua đỉnh, bán đáy”, cùng áp lực lớn từ tồn kho và nhiệm vụ bình ổn thị trường.
(VNF) - AAV Group (Việt Tiên Sơn địa ốc) bị Thuế Hải Phòng nhắc nợ thuế 240 tỷ đồng. Cùng với đó, các công ty có liên quan như: Công ty Delta, AVV Trading cũng nằm trong danh sách nợ thuế.
(VNF) - Lợi nhuận quý I/2026 của Lương thực A An tăng mạnh 85% nhờ hoạt động kinh doanh cải thiện và chi phí lãi vay giảm. Tuy nhiên, dòng tiền của doanh nghiệp lại ghi nhận biến động đáng chú ý khi lượng tiền mặt và tương đương tiền giảm hơn 120 tỷ đồng so với đầu năm.
(VNF) - Sau Đèo Cả và MIK, Văn Phú và T&T cũng là 2 doanh nghiệp rút lui khỏi liên danh nhà đầu tư dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.
(VNF) - Doanh thu của LG Electronics tăng 4,3% so với cùng kỳ năm trước, đạt khoảng 16 tỷ USD. Công ty ghi nhận lợi nhuận ròng trong quý đầu tiên sau khi thua lỗ ở quý trước, cho thấy đà phục hồi mạnh mẽ bất chấp những thách thức từ thuế quan và căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.
(VNF) - Công ty cổ phần G-Automobile báo lỗ ròng gần 2,5 tỷ đồng trong quý I/2026 chủ yếu là do áp lực từ lãi suất vay của các ngân hàng tăng đồng loạt và khoản đầu tư vào các công ty liên doanh, liên kết bị thua lỗ.
(VNF) - Kết quả kinh doanh quý I/2026 của Vinamilk tăng trưởng tích cực so với cùng kỳ năm ngoái nhờ doanh thu nội địa tăng trưởng tốt trở lại sau khi tái định vị thương hiệu, cấu trúc lại hệ thống phân phối và các sản phẩm mới tiên phong xu hướng tiêu dùng. Trong khi đó, doanh thu từ thị trường nước ngoài, xuất khẩu vẫn tăng trưởng ổn định trong bối cảnh biến động khu vực Trung Đông.
(VNF) - Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (UBCKNN) đã ban hành Quyết định số 206/QĐ-XPHC về việc xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Bất động sản HUDLAND với tổng số tiền 295.000.000 đồng.
Top 5 doanh nghiệp lãi cao nhất quý I trải đều ở bất động sản, ngân hàng và công nghiệp, với tổng lợi nhuận gần 76.000 tỷ đồng.
(VNF) - Công ty CP Đầu tư và Phát triển Bất động sản Minh An - đối tác hợp tác kinh doanh chiến lược với Công ty CP Tập đoàn Masterise - vừa huy động thành công 7.500 tỷ đồng trái phiếu trong 1 ngày.
(VNF) - Tổng Công ty Khoáng sản TKV - đơn vị khai thác vàng, bạc lớn nhất Việt Nam - đạt lợi nhuận 897 tỷ đồng, mức cao kỷ lục kể từ khi hoạt động.
(VNF) - Trong quý I/2026, Phục Hưng Holdings báo lãi sau thuế hơn 3,57 tỷ đồng, tăng gấp 2,83 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, công ty tiếp tục ghi nhận dòng tiền kinh doanh âm 211,1 tỷ đồng.
(VNF) - Hóa chất Đức Giang vừa bầu ông Đào Hữu Kha, em trai cựu Chủ tịch Đào Hữu Huyền, giữ chức Chủ tịch, sau khi ông Huyền và con trai bị khởi tố.
(VNF) - Tại 2 dự án cao tốc trọng điểm Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn) và Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng), các đơn vị thi công đang nỗ lực từng ngày để thúc đẩy tiến độ. Nhà đầu tư và nhà thầu thể hiện quyết tâm rất lớn trong việc khắc phục khó khăn, tổ chức thi công với mục tiêu đưa dự án về đích trong năm 2026.