Chủ tịch Đèo Cả: Chúng tôi không lấy tiền của cổ đông để 'phiêu lưu'

Ngày 22/5, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HHV) tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026.

Muốn có doanh nghiệp mạnh thì phải giao việc lớn cho doanh nghiệp đủ năng lực

Phát biểu khai mạc đại hội, Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đánh giá, đất nước đang bước vào giai đoạn phát triển mới, với quyết tâm tăng trưởng 2 con số, phát triển nhanh hơn nhưng phải bền vững hơn. Muốn hiện thực hóa mục tiêu đó, hạ tầng giao thông phải đi trước một bước.

"Có những thời điểm doanh nghiệp đi tìm cơ hội. Nhưng cũng có những thời điểm cơ hội của đất nước gọi tên những doanh nghiệp có năng lực, có bản lĩnh và có trách nhiệm. HHV đang đứng trước một thời điểm như vậy", ông Hoàng nói.

Theo ông Hoàng, trong thời gian qua, Đèo Cả đã hoạch định rõ chiến lược “tăng trưởng tập trung”. Doanh nghiệp không phát triển dàn trải, không chạy theo phong trào, không đầu tư vào những lĩnh vực nằm ngoài năng lực cốt lõi. Trọng tâm của Đèo Cả và HHV vẫn là đầu tư, thi công, quản lý vận hành hạ tầng giao thông.

"Tôi từng nói, HHV không phải 'Thánh Gióng' để sau một đêm vươn vai thành người khổng lồ. HHV phải là con ngựa bền bỉ trên dặm đường dài, có sức, có hướng, có kỷ luật và có khả năng đi xa. Tăng trưởng của HHV không thể là tăng trưởng nóng. Tăng trưởng của HHV phải là tăng trưởng có nền tảng, có kiểm soát, có dòng tiền, có tài sản, có con người và có văn hóa", Chủ tịch Đèo Cả nhấn mạnh.

Nhấn mạnh đất nước đang đặt ra nhiều nhiệm vụ lớn về phát triển hạ tầng như cao tốc, vành đai, đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, cầu lớn, hầm lớn và giao thông thông minh, ông Hoàng đánh giá đây vừa là cơ hội, vừa là trách nhiệm của các doanh nghiệp hạ tầng Việt Nam, trong đó có Đèo Cả và HHV.

Theo ông Hoàng, khi nói đến tăng trưởng, không nên chỉ nhìn vào GDP, mà còn phải nhìn vào GNI - phần thu nhập và giá trị thực sự được giữ lại cho người Việt Nam, doanh nghiệp Việt Nam và nền kinh tế Việt Nam. Muốn phát triển bền vững, doanh nghiệp Việt phải tham gia sâu hơn vào các công trình lớn, làm chủ công nghệ, quản trị và chuỗi giá trị. Sau mỗi dự án không chỉ có thêm một công trình, mà còn phải có thêm năng lực thật cho quốc gia.

"Chúng tôi không xin cơ chế để dễ làm. Chúng tôi đề xuất cơ chế để những doanh nghiệp có năng lực thật được giao việc đúng, được kiểm tra đúng, được đánh giá đúng và chịu trách nhiệm đến cùng về sản phẩm của mình", lãnh đạo Đèo Cả nói.

Ông Hoàng cho rằng một dự án chỉ thật sự có sức sống khi tầm nhìn quy hoạch gặp được phương án tài chính khả thi, cơ chế minh bạch và năng lực thực hiện thật.

"Nói ngắn gọn, muốn có doanh nghiệp Việt mạnh thì phải giao việc lớn cho doanh nghiệp Việt đủ năng lực. Không có công trường thì không có kỹ sư giỏi, không có dự án thật thì không có công nghệ thật, không có trách nhiệm thật thì không có doanh nghiệp lớn thật", ông nói.

Nhấn mạnh trong giai đoạn tới, HHV cần tiếp tục nâng cao năng lực tài chính để tham gia các dự án mới có quy mô lớn hơn, yêu cầu kỹ thuật cao hơn và thời gian hoàn vốn dài hơn. Tuy vậy, ông Hoàng cũng khẳng định việc huy động vốn không phải để phình to quy mô bằng mọi giá mà là để tạo năng lực thực hiện các dự án thật, tạo tài sản thật, dòng tiền thật và giá trị thật cho cổ đông.

Khẳng định phải nắm bắt cơ hội, nhưng không làm bằng mọi giá, ông Hoàng cho rằng trong quản trị doanh nghiệp, có những quyết định làm tiếp là bản lĩnh, nhưng cũng có những quyết định dừng lại mới là bản lĩnh.

"HHV chỉ tham gia khi dự án có cơ chế minh bạch, phương án tài chính khả thi, kiểm soát được rủi ro và tạo ra giá trị thật. Chúng tôi không lấy tiền của cổ đông để phiêu lưu, càng không dùng thương hiệu Đèo Cả và HHV để đánh cược vào những dự án chưa đủ điều kiện thành công", Chủ tịch Đèo Cả nhấn mạnh.

Phân trần về việc cổ đông quan tâm không chỉ là tầm nhìn dài hạn, mà còn là kết quả cụ thể như doanh thu, lợi nhuận, cổ tức, giá trị cổ phiếu, năng lực tài chính và triển vọng tăng trưởng, ông Hoàng cho biết doanh nghiệp hạ tầng giao thông là doanh nghiệp đường dài. Do đó, không thể nhìn HHV bằng con mắt của một cuộc đua ngắn hạn. Các dự án hạ tầng cần thời gian chuẩn bị, xây dựng, vận hành và tích lũy giá trị.

"HHV phải tạo niềm tin cho cổ đông bằng kết quả, nhưng không được đánh đổi nguyên tắc quản trị để làm đẹp con số ngắn hạn", ông Hồ Minh Hoàng khẳng định.

Mục tiêu doanh thu cao nhất lịch sử

Báo cáo tại đại hội, ông Ngọ Trường Nam, Tổng Giám đốc HHV cho biết năm 2026, doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 4.468 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 766 tỷ đồng, tăng lần lượt 18% và 14% so với thực hiện năm 2025.

Nếu hoàn thành, đây sẽ là mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp.

Trong năm nay, HHV tập trung nghiên cứu và đầu tư các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm theo hình thức PPP. Định hướng đầu tư ưu tiên các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, hầm, cầu lớn và đường sắt, đồng thời lựa chọn các dự án có hiệu quả tài chính tốt và có sự tham gia của vốn Nhà nước.

Ở mảng quản lý vận hành và bảo trì, HHV đặt kế hoạch doanh thu 664 tỷ đồng trong năm 2026. Doanh nghiệp sẽ tiếp tục thực hiện các hợp đồng hiện hữu, đồng thời chủ động chuẩn bị nguồn lực để tham gia đấu thầu quản lý vận hành các tuyến cao tốc Nhà nước đầu tư, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026 (gần 200km).

Hoạt động xây lắp dự kiến mang về doanh thu 1.965 tỷ đồng, với trọng tâm là đảm bảo tiến độ các dự án lớn như cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, mở rộng cao tốc TP. HCM – Mỹ Thuận, hầm Núi Vung (Cam Lâm – Vĩnh Hảo), các hầm trên tuyến Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, cao tốc Cam Lộ – La Sơn và tuyến kết nối vành đai phía Tây TP. Đà Nẵng.

Về hoạt động thu phí, năm 2026, doanh thu dự kiến đạt 3.109 tỷ đồng. Ngoài ra, doanh thu có thể vượt dự báo nhờ một số yếu tố hỗ trợ như tăng trưởng GDP giai đoạn 2026–2030, gia tăng phương tiện giao thông và việc hoàn thiện các tuyến cao tốc trọng điểm.

Đối với các vướng mắc về cơ chế, chính sách, HHV sẽ tiếp tục phối hợp với Tập đoàn Đèo Cả và các cơ quan chức năng để hoàn thiện thủ tục pháp lý, qua đó tiếp cận nguồn vốn ngân sách Nhà nước hỗ trợ. Dự kiến, khoảng 2.280 tỷ đồng sẽ được bố trí cho dự án hầm Đèo Cả và khoảng 4.580 tỷ đồng cho dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn.

Trên cơ sở định hướng phát triển, lãnh đạo HHV cho rằng việc tăng vốn điều lệ là cần thiết nhằm nâng cao năng lực tài chính, cân đối nguồn vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh và đầu tư, qua đó tạo nền tảng tăng trưởng bền vững và đảm bảo lợi ích cho cổ đông.

Tại đại hội, HĐQT HHV sẽ trình cổ đông thông qua phương án phát hành tối đa 84,8 triệu cổ phiếu để tăng vốn điều lệ, bao gồm hơn 27,3 triệu cổ phiếu trả cổ tức năm 2025 (tỷ lệ 5%) và khoảng 57,4 triệu cổ phiếu chào bán riêng lẻ. Tổng giá trị phát hành dự kiến hơn 848 tỷ đồng, qua đó nâng vốn điều lệ của công ty lên khoảng 6.320 tỷ đồng sau khi hoàn tất.