EU ban lệnh cấm, Nga dựa vào 3 nước để duy trì xuất khẩu dầu thô

Theo Bloomberg, sự gia tăng của số lượng các tàu chở dầu gắn mác “điểm đến không xác định” khiến cho việc giám sát dầu thô xuất khẩu của Nga thêm khó khăn. Tuy nhiên, hầu hết các chuyến hàng này đều cập bến ở Ấn Độ, kế đến là một số cảng ở phía đông Trung Quốc.

Nhìn chung, lượng dầu xuất khẩu từ Nga sang Thổ Nhĩ Kỳ, Trung Quốc và Ấn Độ đã tăng khá nhanh trong vài tuần gần đây, trong đó, Thổ Nhĩ Kỳ là nhà tiêu thụ lớn nhất.

Dòng dầu thô từ Nga sang Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ đạt đỉnh vào hồi tháng 6 vừa qua, với mức sản lượng 2,2 triệu thùng/ngày.

Trong bốn tuần kết thúc vào 14/10, con số này giảm 350.000 thùng/ngày, còn khoảng 1,6 triệu thùng/ngày. Tuy nhiên, các chuyến hàng chở dầu đến Thổ Nhĩ Kỳ đã tăng lên mức cao nhất trong năm cho đến nay. 

Số lượng tàu chở dầu gắn mác “điểm đến không xác định” trong quãng thời gian này cũng tăng nhanh, chở theo trung bình 450.000 thùng/ngày. Sau khi làm rõ được điểm đến trên thực địa, tổng lượng dầu thô xuất khẩu của Nga xuất sang ba nước này đạt mức đỉnh kể từ khi Moscow ra quyết định can dự quân sự ở Ukraine.

Trong 1 tháng tính đến hết 14/10, lượng dầu thô xuất theo đường biển của Nga sang các nước châu Âu tăng 89.000 thùng/ngày, lên mức 714.000 thùng/ngày.

Dựa trên số liệu do Bộ Tài chính Nga công bố, mức thuế xuất khẩu trong tháng 10 (6,06 USD/thùng) là mức thấp nhất trên mỗi thùng kể từ tháng 2/2021. Theo đó, thu nhập trung bình dựa trên xuất khẩu dầu của Nga trong 4 tuần tính đến hết 14/10 cũng tăng lên 145 triệu USD.

Kể từ 5/12, lệnh trừng phạt dầu thô của Liên minh châu Âu (EU) sẽ chính thức có hiệu lực, trong đó có điều khoản cấm cung cấp hợp đồng bảo hiểm và các dịch vụ khác đối với các tàu chở dầu từ Nga.

Nếu muốn vận chuyển dầu thô từ các cảng ở biển Baltic tới cảng đông bắc Trung Quốc và Ấn Độ trước hạn chót này, các tàu chở dầu phải rời cảng Primorsk hoặc Ust-Luga (Nga) muộn nhất là trong ngày 21/10.

Xem thêm >> Quan chức EU: 'Ukraine không cần lo lắng về tiền bạc'