Gemadept dự chi gần 300 tỷ trả cổ tức năm 2019, chốt quyền ngày 4/9

Gemadept sẽ chia cổ tức năm 2019 bằng tiền mặt cho các cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 10%, tương ứng 1 cổ phiếu được nhận 1.000 đồng. Ngày đăng ký cuối cùng là 4/9/2020. Ngày thực hiện thanh toán cổ tức dự kiến là 23/9/2020.

Với hơn 296 triệu cổ phiếu đang lưu hành, số tiền mà Gemadept dự chi cho đợt trả cổ tức này là gần 300 tỷ đồng.

Năm 2020, Gemadept đặt ra 2 kịch bản kinh doanh dựa trên chỉ sự thay đổi của GDP. Theo đó, ở kịch bản 1 với GDP là 4,8%, Gemadept dự kiến doanh thu và lợi nhuận trước thuế lần lượt là 2.150 tỷ đồng và 500 tỷ đồng, tương ứng giảm 18,6% và giảm 29% so với mức thực hiện năm 2019.

Ở kịch 2 với GDP là 4%, kế hoạch của Gemadept có phần ảm đạm hơn khi doanh thu và lợi nhuận trước thuế chỉ kỳ vọng lần lượt là 2.000 tỷ đồng và 430 tỷ đồng, tương ứng giảm 24% và 39% so với mức thực hiện năm 2019.

Về diễn biến trên thị trường chứng khoán, hồi cuối tháng 7, quỹ VI Fund II đã đăng ký mua vào hơn 16,5 triệu cổ phiếu GMD. Giao dịch được thực hiện từ 4/8/2020 đến 29/8/2020.

Nếu thành công, quỹ VI Fund II sẽ nâng tỷ lệ sở hữu tại Gemadept từ 14,44% lên 20%.

Đáng chú ý, trong giai đoạn cuối năm 2019, quỹ này đã liên tục đăng ký thoái toàn bộ hơn 42 triệu cổ phiếu GMD đang nắm giữ nhưng đều bất thành.

Được biết, ông Phan Thanh Lộc - phó chủ tịch HĐQT của Gemadept đồng thời là Giám đốc quỹ VI Fund II. Ông David Do – thành viên HĐQT của Gemadept đồng thời là Giám đốc điều hành của quỹ VI Fund II.

Về tình hình kinh doanh, 6 tháng đầu năm 2020, Gemadept ghi nhận doanh thu và lợi nhuận trước thuế lần lượt là 1.208 tỷ đồng và 281,6 tỷ đồng, tương ứng giảm 7% và giảm 29,4% so với cùng kỳ năm 2019.

Về tình hình thực hiện các dự án, điểm nhấn trong hoạt động đầu tư của Gemadept là dự án cảng nước sâu Gemalink. Chia sẻ tại ĐHCĐ hồi cuối tháng 6, ban lãnh đạo GMD cho biết cảng Gemalink đã hoàn thành được khoảng 80% tiến độ.

Dự kiến, cảng Gemalink sẽ được đưa vào hoạt động chính thức từ quý I/2021. Trong bối cảnh các cảng hiện hữu tại khu vực Cái Mép đều đã quá tải, việc Gemalink đi vào hoạt động sẽ đáp ứng nhu cầu và kỳ vọng của các hãng tàu.