'Ngắm' siêu xe Honda CB4 Interceptor, chiếc xe 'đến từ tương lai'

Ngoại hình độc đáo, dù là dòng xe đường trường nhưng Rebel lại mang phong cách của một chiếc Bobber.

Phần đầu phía trước nổi bật với cụm đèn pha lớn thiết kế kiểu tròn cổ điển, bao bởi viền làm bằng nhôm sáng. Cặp đèn xi-nhan dạng đa giác nằm tách biệt 2 bên đối xứng với nhau, nổi bật với gam màu vàng bắt mắt.

Khu vực tay lái bên phải là hệ thống công tắc đề,... trong khi bên trái là nút còi, công tắc đèn báo rẽ, đèn pha gần/xa,... 

Khu vực tay lái rộng và hơi trùng xuống, mang đến sự thoải mái cho người dùng và khá phù hợp với vóc dáng trung bình của người Châu Á.

Cụm đồng hồ tốc độ LCD dạng LED khá đẹp mắt, thiết kế kiểu tròn cổ điển được phủ lớp sơn đen bóng, hiển thị đầy đủ các thông số kỹ thuật như: tốc độ, vòng tua máy, báo xăng cùng một số cảnh báo khác trên xe.

Xe sử dụng hệ thống giảm xóc trước loại phuộc ống lồng đường kính 41 mm, giảm xóc sau lò xo đôi. 

Bộ vành dạng đa chấu đẹp mắt kích thước 16 inch, Honda Rebel trang bị hệ thống phanh đĩa đơn đường kính 296 mm cho cả bánh trước 130/90-16 và bánh sau 150/80-16.

Ở phía sau là hệ thống giảm xóc sau lò xo đôi.

Phiên bản 2017 của Honda Rebel 300 sở hữu chiều dài trục cơ sở ở mức 1.490 mm, chiều cao 690 mm và trọng lượng không tải 190 kg.

Bình xăng lớn có dung tích 11,2 lít, kiểu dáng giọt nước với phần thân là các đường nét góc cạnh sắc sảo, đi kèm là tem logo đặc trưng "cánh chim" của Honda màu đen.

Nắp bình xăng.

Phần yên trên chiếc Honda Rebel 300 được chia thành hai khu vực riêng biệt, bọc vải khá êm. Chiều cao yên 690 mm.

Rebel 300 sử dụng khung sườn dạng ống thép cứng, chịu lực cao được phủ sơn đen bóng.

Khu vực cụm đèn hậu phía sau dạng hình thang lớn nhô ra ngoài (cảm giác có thể bung ra và rơi xuống bất cứ lúc nào). Đèn báo rẽ phía sau tương tự như ở phía trước đối xứng hai bên.

Về trang bị sức mạnh, Honda Rebel 300 sử dụng động cơ DOHC 2 xi-lanh, dung tích 286 phân khối thừa hưởng từ CBR300R. Động cơ sản sinh ra công suất 30,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại vòng tua máy 7.250 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Ống xả cỡ lớn khá bắt mắt của Honda Rebel 300, nổi bật với phần miệng làm bằng chất liệu nhôm sáng.

Trải nghiệm Rebel 300

Trực tiếp trải nghiệm, người viết bài có cảm nhận đầu tiên khi bắt đầu ngồi lên chiến mã Rebel 300 là sự thoải mái, ghi-đông có chiều cao vừa tầm, còn phần yên không quá cao so với hình thể của hầu hết người Việt.

Khi cầm lái "chiến mã" Rebel 300, sẽ nhanh chóng có cảm giác tự tin bởi sự chắc chắn và đầm máy. 

Khi di chuyển ra đường lớn, bất kỳ người cầm lái nào cũng muốn trải nghiệm sức mạnh cũng như khả năng vận hành của mẫu xe này. Khi chạy ở vận tốc 30-40 km/h, xe khá êm. Tuy nhiên, khi bắt đầu tăng tốc lên 60 km/h, xe bắt đầu có cảm giá bị rung lắc, cùng với đó là tiếng động cơ phát ra khá to. Chạy ở tốc độ 80 km/h xe di chuyển khá êm và lướt đi như một cơn gió, nhưng khi chạy lên tới tốc độ 100 km/h xe lại bị rung lắc, đồng thời tiếng động cơ lại phát ra to hơn.

Một nhược điểm khác của Honde Rebel là "quá nóng". Khi di chuyển trong trong con phố nhỏ hẹp với mật độ người qua lại khá đông, mặc dù là mùa đông với thời tiết se lạnh nhưng người trực tiếp cầm lái vẫn cảm nhận được hơi nóng phát ra từ khối động cơ 286 phân khối.

Khi tiến hành vào cua, khu vực tay lái rộng nhô cao khiến cho việc điều khiển trở nên khó khăn hơn khi vòng cua khá bị bó hẹp, không phù hợp với giao thông tại Hà Nội. 

Honda Rebel 300 không chỉ dành cho những người mới tập chơi mà ngay cả những tay lái có kinh nghiệm cũng sẽ rất thích thú. Tuy nhiên, thiết kế lỗi thời không chịu thay đổi, động cơ phát ra tiếng ồn quá to, rung lắc khi chạy với tốc độ cao có lẽ sẽ ảnh hưởng ít nhiều tới tâm lý của khách hàng khi quyết định "tậu xe". Hiện các đại lý tại Hà Nội "thét giá" dòng xe này lên tới 180 triệu được cho là quá "chát" so với những xe cùng phân khúc.