Theo quy hoạch được Chính phủ phê duyệt, sau năm 2030, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía tây dài 1.205 km sẽ được xây dựng cùng hàng loạt dự án cao tốc liên vùng phía bắc, miền Trung - Tây nguyên và phía nam, nâng tổng số ki lô mét cao tốc cả nước lên 8.400 km.
Những ngày cuối tháng 3, các nhà thầu trên công trường cao tốc Bắc - Nam phía đông đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ (qua Quảng Trị) hối hả với 82 mũi thi công đồng loạt cả cầu, đường, hầm chui… 500 đầu máy thiết bị và gần 1.500 kỹ sư, công nhân được huy động thi công không quản ngày đêm.
Thông tin với Thanh Niên, ông Nguyễn Vũ Quý, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, cho biết cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ khởi công tháng 1.2023, tiến độ hoàn thành theo hợp đồng vào tháng 10.2025. Dù vẫn còn vướng mắc một số mặt bằng, song ban cùng các đơn vị đang nỗ lực để phấn đấu thông tuyến chính và cơ bản hoàn thành trong dịp 30.4. Nếu được địa phương bàn giao dứt điểm mặt bằng sẽ nỗ lực mọi giá để thi công 3 ca, 4 kíp, hoàn thành các cầu vượt và thông toàn tuyến vào 30.6.
Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Cà Mau dài khoảng 2.063 km (chiếm 22% tổng chiều dài mạng cao tốc cả nước theo quy hoạch). Dự kiến dịp 30.4 sẽ hoàn thành đưa vào khai thác 2 đoạn dài 90 km (gồm 20 km Bến Lức - Long Thành và đoạn cuối dự án Vân Phong - Nha Trang dài 70 km) và thông xe tuyến chính cao tốc của 4 dự án dài 158 km (dự án Bãi Vọt - Hàm Nghi 35 km, Hàm Nghi - Vũng Áng 54 km, Bùng - Vạn Ninh 49 km, Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 20 km).
Đại diện Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết để hoàn thành mục tiêu 3.000 km đường bộ cao tốc trên cả nước, trong năm nay sẽ hoàn thành khoảng 1.188 km đường bộ cao tốc gồm 28 dự án, bao gồm 17 dự án (889 km) do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản, 11 dự án (299 km) do địa phương làm cơ quan chủ quản.
Các dự án đều đang chạy nước rút tiến độ nhằm hiện thực hóa chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ thông toàn tuyến từ Cao Bằng đến Cà Mau trong năm 2025. Theo Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Hồng Minh, các dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng đang phấn đấu thông xe tuyến chính cuối năm nay. Tuy nhiên, nhiều dự án khác như Tuyên Quang - Hà Giang, Vành đai 3 TP.HCM… khối lượng thi công lớn, đòi hỏi tháo gỡ quyết liệt các vướng mắc về mặt bằng, vật liệu, đảm bảo tiến độ thi công.
Với ý nghĩa đặc biệt quan trọng, dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông nhận được sự quan tâm rất lớn của lãnh đạo Chính phủ. Ngay từ đầu năm, Thủ tướng đã yêu cầu lập các đoàn công tác do các phó thủ tướng làm trưởng đoàn trực tiếp kiểm tra, quyết liệt giải quyết dứt điểm vướng mắc của từng dự án.
Trong khi tuyến cao tốc trục dọc Bắc - Nam sắp hoàn thiện, thì các tuyến trục ngang cao tốc Bắc - Nam phía tây cũng đang dần hé lộ. Những phác thảo đầu tiên về phương án đầu tư tuyến cao tốc kết nối thành phố lớn thứ hai của Tây nguyên là Gia Lai với biển đã dần hình thành với dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku. Dự án dài 123 km, quy mô 4 làn xe, có điểm đầu tại QL19B thuộc xã Nhơn Mỹ, TX.An Nhơn, tỉnh Bình Định; điểm cuối giao với đường Hồ Chí Minh (QL14) thuộc TP.Pleiku, tỉnh Gia Lai, với dự kiến tổng mức đầu tư hơn 45.000 tỉ đồng.
Hiện việc kết nối bằng đường bộ từ Gia Lai xuống Bình Định chỉ có duy nhất tuyến QL19, dù đã được nâng cấp cải tạo, song hai "nút thắt" tại đèo An Khê và đèo Mang Yang quanh co, hiểm trở. Điều này khiến việc vận chuyển hành khách, hàng hóa khối lượng lớn, đặc biệt là hàng hóa xuất nhập khẩu từ các tỉnh Kon Tum, Gia Lai qua hệ thống cảng biển Bình Định bị hạn chế. Tốc độ bình quân chỉ khoảng 40 - 50 km/giờ, khiến các xe mất 3,5 - 4 giờ cho quãng đường xấp xỉ 150 km.
Trong khi đó, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với vận tốc thiết kế (đề xuất 80 - 100 km/giờ) có thể rút ngắn hành trình từ Gia Lai xuống cụm cảng biển tại Bình Định chỉ còn 1,5 giờ so với QL19 hiện nay; mở lối ra biển nhanh và thuận tiện hơn cho hàng hóa các tỉnh Tây nguyên. Theo ông Rah Lan Chung, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, đây sẽ là tiền đề, động lực để khai thác tiềm năng, lợi thế vốn có của vùng Tây nguyên, mở rộng không gian phát triển, phát huy và tận dụng được lợi thế của hệ thống cảng biển Bình Định và vùng duyên hải Nam Trung bộ.
Ngoài ra, dự án thành phần 1 cao tốc đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) có thời gian chuẩn bị và bắt đầu thi công năm 2025, cơ bản hoàn thành năm 2026, đưa vào khai thác vận hành năm 2027. Tuyến cao tốc dài khoảng 124,13 km, có quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 6 làn xe, tổng mức đầu tư 20.434 tỉ đồng, theo hình thức PPP. Mới đây, để đẩy nhanh tiến độ dự án, UBND tỉnh Bình Phước đã có công văn gửi Thủ tướng đề nghị điều chỉnh hình thức lựa chọn nhà đầu tư từ đấu thầu công khai sang chỉ định nhà đầu tư.
Một tuyến cao tốc mở lối từ Tây nguyên ra biển cũng đang được xúc tiến đẩy nhanh là dự án cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã giao Ban QLDA 85 lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, theo hình thức đầu tư công với quy mô đầu tư hoàn chỉnh 4 làn xe, chiều dài 136 km; tiến độ thực hiện là từ năm 2025 - 2028. Tuyến có điểm đầu giao với cao tốc Bắc - Nam phía đông thuộc địa phận H.Đức Phổ (tỉnh Quảng Ngãi); điểm cuối giao với cao tốc Bắc - Nam phía tây thuộc địa phận TP.Kon Tum, (tỉnh Kon Tum). Đặc biệt, dự án chạy xuyên qua TT.Măng Đen, với kỳ vọng sẽ đánh thức một vùng du lịch đầy tiềm năng của Tây nguyên sau Đà Lạt.
Cuối tháng 6 này, dự án Vạn Ninh - Cam Lộ sẽ được thông xe, nối thẳng cao tốc từ Hà Nội về Quảng Trị. Anh Viết Long (quê H.Đông Hà, Quảng Trị) đang sinh sống tại Hà Nội, vui vẻ cho biết mùa hè này anh dự định lái xe đưa cả gia đình về quê, kết hợp tắm biển Cửa Tùng. "Quảng Trị có những bãi tắm rất đẹp như biển Cửa Tùng, nhưng còn rất hoang sơ, chưa được khai thác nhiều như các bãi tắm nổi tiếng khác ở miền Trung", anh Long chia sẻ và kỳ vọng nhờ cao tốc nối thông từ Hà Nội về Quảng Trị, bãi tắm quê hương sẽ nhanh chóng được lên bản đồ du lịch, thu hút nhiều du khách.
Theo Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh, việc hoàn thành toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông vào năm 2025 sẽ thúc đẩy kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, các vùng kinh tế trọng điểm, từng bước hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng tạo sức lan tỏa để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh, góp phần thực hiện các đột phá chiến lược đã được Đại hội Đảng lần thứ XIII đề ra.
Cao tốc tới đâu, kinh tế, du lịch phát triển tới đó. Từ một vùng "trắng" cao tốc, mạng lưới cao tốc trục dọc và trục ngang của đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đang dần thành hình với quyết tâm chính trị cao nhất từ Chính phủ. Sau tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương dài 41 km được khánh thành năm 2009, mất hơn 10 năm, tuyến cao tốc thứ hai là Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51 km mới được hoàn thành năm 2022 và tuyến Mỹ Thuận - Cần Thơ dài 23 km qua cầu Mỹ Thuận 2 cuối năm 2023. Song chỉ trong 2 năm, tới cuối năm nay tổng chiều dài cao tốc toàn ĐBSCL dự kiến sẽ tăng lên 600 km với hàng loạt tuyến trọng điểm như cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Mỹ An - Cao Lãnh, Lộ Tẻ - Rạch Sỏi lần lượt hoàn thành.
"Rất nhiều năm ĐBSCL với vựa lúa phì nhiêu và hơn 20 triệu người dân, cung cấp lương thực không chỉ cho cả nước mà xuất khẩu ra thế giới, nhưng hạ tầng giao thông lại kém phát triển, bị xem là "vùng trũng cao tốc". Thu nhập bình quân đầu người thậm chí còn thua cả các tỉnh miền Trung, Tây nguyên", đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa (đoàn Đồng Tháp) chia sẻ. Song bài toán này theo ông đã có đáp án nhờ sự vào cuộc quyết liệt của Chính phủ, Thủ tướng, các nghị quyết của Quốc hội dành sự quan tâm đặc biệt cho hạ tầng giao thông, đặc biệt là các cao tốc tại vựa lúa miền Tây.
Với 600 km cao tốc sắp tới và các tuyến quốc lộ, đầu tư vào các tỉnh ĐBSCL sẽ khởi sắc. Cùng với kinh tế sẽ là hạ tầng y tế, giáo dục phát triển. Các trường đại học, bệnh viện lớn hiện chủ yếu tập trung ở TP.HCM và một số ít tại Cần Thơ, trong khi nhiều tỉnh ĐBSCL rất thiếu và chưa tương xứng. Theo đại biểu Hòa, việc hoàn thiện hạ tầng sẽ thay đổi căn bản bức tranh về hạ tầng an sinh xã hội cho khu vực.
PGS-TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI), thì ví von cao tốc sẽ "biến thời gian thành tiền bạc". Đơn cử như Quảng Ninh, nhờ phát triển hạ tầng mạnh mẽ, giao thông kết nối từ đường bộ đến đường biển, tỉnh này đã rất thành công trong phát triển kinh tế, trở thành một điểm đến hấp dẫn cả về đầu tư, thương mại, du lịch… Theo ông, các tuyến cao tốc được đưa vào khai thác đã thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các địa phương có tuyến cao tốc đi qua nói riêng và cả nước, là một trong những đòn bẩy thu hút đầu tư.
Đại biểu Phạm Văn Hòa đánh giá với 3.000 km cao tốc hoàn thành cuối năm nay, mạng lưới cao tốc đóng vai trò cực kỳ quan trọng, kết nối các vùng miền, kết nối miền núi với đồng bằng, với biển. Đặc biệt, với chủ trương sáp nhập tỉnh thành đang được chuẩn bị, việc hình thành nên các trục ngang hướng biển như các tuyến cao tốc nối các tỉnh Tây nguyên với miền Trung hướng ra biển, hoàn toàn phù hợp với định hướng kinh tế hướng biển. Hạ tầng thông suốt không chỉ kết nối giữa các tỉnh sẽ sáp nhập mà rộng hơn với các khu vực. Đặc biệt hơn, việc mở rộng không gian các tỉnh sẽ tránh được tình trạng "tỉnh cạnh tranh với tỉnh", tạo động lực phát triển mới trong kỷ nguyên mới của đất nước.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về việc nghiên cứu đầu tư mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 và giai đoạn 2021 - 2025 theo quy mô cao tốc hoàn chỉnh. Hiện có 1.163 km đã và đang đầu tư quy mô 4 làn xe hạn chế (bề rộng nền đường 17 m); 99 km đang khai thác với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh; 113 km đang đầu tư mở rộng quy mô cao tốc 4 - 6 làn xe.
Việc mở rộng lên 6 làn xe sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải tăng phù hợp với tăng trưởng GDP của đất nước phấn đấu trên 10% trở lên; nâng cao năng lực khai thác, tăng cường an toàn giao thông, do quá trình khai thác một số tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư (4 làn xe hạn chế, không có dải dừng xe khẩn cấp liên tục), đã phát sinh một số bất cập; chưa phù hợp với quy chuẩn đường cao tốc.
Trước mắt Bộ Xây dựng đề xuất nâng cấp các đoạn từ Hà Nội - TP.HCM, chiều dài đầu tư khoảng 1.144 km, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 152.135 tỉ đồng. Các đoạn tuyến chưa được nghiên cứu mở rộng như đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau, dài 149 km hiện có nhu cầu vận tải chưa lớn; điều kiện thi công khó khăn…
Tags:
(VNF) - Văn phòng Chính phủ vừa có công văn truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về công tác giải phóng mặt bằng phục vụ triển khai dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.
(VNF) - Phát triển hàng không thế hệ mới không chỉ đáp ứng nhu cầu nội tại mà trở thành định hướng chiến lược để Việt Nam kiến tạo không gian tăng trưởng mới từ kinh tế hàng không . Trong đó, sân bay quốc tế Gia Bình đang được triển khai đồng bộ được xem là mô hình tiên phong, mở ra cơ hội cho phát triển hàng không thế hệ mới tại Việt Nam.
(VNF) - Liên danh Đại Quang Minh - Thaco - Hòa Phát vừa có văn bản gửi UBND TP Hà Nội báo cáo tiến độ và đề xuất kế hoạch triển khai Dự án đầu tư xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.
(VNF) - Liên danh Công ty cổ phần ANI Power, Công ty cổ phần Sông Đà 505 và Công ty cổ phần Điện mặt trời Trang Đức là nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy điện gió Chư Pơng.
(VNF) - Theo tính toán, tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển du lịch Lý Sơn đến năm 2045 hơn 78.000 tỷ đồng.
(VNF) - Không chỉ duy trì vị thế là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam trong ASEAN, Thái Lan còn đang đẩy mạnh đầu tư tại nhiều lĩnh vực trọng điểm như bán lẻ, công nghiệp chế biến, logistics, năng lượng xanh và hạ tầng khu công nghiệp.
(VNF) - Việc thúc đẩy Trung tâm Tài chính quốc tế cùng cơ chế sandbox đang mở ra kỳ vọng đưa Đà Nẵng trở thành điểm đến mới của dòng vốn công nghệ, tài chính và đổi mới sáng tạo khu vực.
(VNF) - Một hầm chui quy mô lớn với tổng vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng dự kiến được Hà Nội khởi công từ năm 2026, kết nối thẳng đường Tây Thăng Long 10 làn xe vào khu đô thị Tây Hồ Tây.
(VNF) - Mỏ quặng sắt Thạch Khê có tiềm năng nhưng “độ khó” cao, cần các chuyên gia đầu ngành trong nước và quốc tế đánh giá, nghiên cứu trước khi thực hiện dự án.
(VNF) - Đằng sau mô hình tưởng như “cho vay miễn phí” là bài toán fintech, dữ liệu và chuỗi cung ứng đang mở ra cơ hội lớn trong thị trường điện mặt trời mái nhà tại Việt Nam.
(VNF) -Hoạt động mua bán tín chỉ carbon rừng tại Việt Nam sẽ phải thực hiện thông qua hợp đồng hoặc sàn giao dịch và được Bộ Nông nghiệp và Môi trường xác nhận trước khi chuyển nhượng.
(VNF) - Công ty cổ phần Đầu tư công nghiệp năng lượng Đà Nẵng đề xuất đầu tư dự án Bến cảng lỏng/khí tại Khu bến Liên Chiểu.
(VNF) - Cuộc cạnh tranh trong ngành xe điện toàn cầu đang bước sang giai đoạn mới khi các doanh nghiệp và viện nghiên cứu Trung Quốc liên tục công bố những bước tiến đáng chú ý trong công nghệ pin thế hệ mới.
(VNF) - UBND TP. Đà Nẵng đang đẩy mạnh kêu gọi đầu tư hàng loạt dự án trung tâm logistics tại các khu vực cửa khẩu, cảng biển, sân bay và đầu mối giao thông trọng điểm.
(VNF) - UBND TP. Đà Nẵng vừa công bố danh mục nhiều dự án sân golf kết hợp du lịch, nghỉ dưỡng kêu gọi đầu tư trên địa bàn, tập trung tại các khu vực Hòa Vang, Hải Vân, Tam Xuân, Nông Sơn, Bàn Thạch, Thăng Phú…
(VNF) - Dự án Đầu tư xây dựng Bến cảng Phù Mỹ - Giai đoạn 1 điều chỉnh tăng vốn từ 6.086 tỷ đồng lên 8.200 tỷ đồng.
(VNF) - Trong khi thị trường startup khan hiếm vốn và nhu cầu điện tăng mạnh do nắng nóng cùng biến động địa chính trị ở Trung Đông, startup năng lượng mặt trời Stride của Việt Nam vẫn huy động thành công 15 triệu USD từ các quỹ đầu tư quốc tế, cho thấy sức hút ngày càng lớn của lĩnh vực năng lượng sạch tại Việt Nam.
(VNF) - UBND TP. Đà Nẵng vừa công bố danh mục nhiều dự án du lịch, sinh thái và nghỉ dưỡng kêu gọi đầu tư trên địa bàn, nhằm khai thác tiềm năng cảnh quan, thúc đẩy phát triển du lịch.
(VNF) - Dự án Nhà máy thủy điện Sê San 4A mở rộng tại xã Ia O, tỉnh Gia Lai có tổng vốn đầu tư hơn 666 tỷ đồng và sẽ do Công ty Cổ phần Thủy điện IAO thực hiện.
Mạng lưới cảng hàng không Việt Nam đang đứng trước làn sóng mở rộng quy mô chưa từng có với hàng loạt dự án mới được đưa vào quy hoạch. Thế nhưng, mỗi lần có một sân bay mới được bổ sung, lại nổi lên tranh luận về hiệu quả kinh tế khi nhiều cảng hàng không hiện hữu đang phải gồng mình gánh lỗ.
(VNF) - Dự án Nhà máy điện gió Ia Blứ 1 - Giai đoạn 2 do liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Tài Tâm và Công ty TNHH MTV Đầu tư Năng lượng Tài Tâm Quảng Trị làm nhà đầu tư
(VNF) - Trong bối cảnh chi phí vốn neo cao, tín dụng xanh đang trở thành nguồn lực hấp dẫn với nhiều doanh nghiệp Việt. Tuy nhiên, chỉ những doanh nghiệp đáp ứng được các tiêu chuẩn khắt khe về môi trường, xã hội và quản trị (ESG), minh bạch tài chính và phát triển bền vững mới có cơ hội tiếp cận dòng vốn ưu đãi từ các quỹ và tổ chức tài chính quốc tế.
(VNF) - Dự án Nhà máy xử lý môi trường và phát điện công nghệ cao Núi Thoong có tổng vốn đầu tư khoảng 5.250 tỷ đồng, công suất xử lý 2.000 tấn rác/ngày đêm, công suất phát điện 45MW.
(VNF) - Sáng 19/5, tại khu vực phía Tây Nam TP. Hà Tĩnh, Dự án sân golf thể thao 36 hố thuộc Quy hoạch khu thể thao phía Tây Nam huyện Thạch Hà (cũ) chính thức được khởi công với tổng mức đầu tư gần 1.800 tỷ đồng.
(VNF) - Dự án mở rộng Nhà ga hành khách quốc tế Đà Nẵng có tổng vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, nâng công suất phục vụ lên 6 triệu hành khách mỗi năm, nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng du lịch và hàng không quốc tế.
(VNF) - Văn phòng Chính phủ vừa có công văn truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về công tác giải phóng mặt bằng phục vụ triển khai dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.
(VNF) - Bầu trời sông Hàn đã bùng nổ sắc màu trong đêm khai mạc Lễ hội Pháo hoa quốc tế Đà Nẵng với màn so tài của đội Đà Nẵng (Việt Nam) và đương kim vô địch Trung Quốc.
