Doanh thu kỷ lục vẫn tăng giá vé, đường sắt Trung Quốc bị phản đối kịch liệt

Tăng giá vé tàu cao tốc sau năm lãi kỷ lục

Gần đây, Công ty TNHH Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc (Tập đoàn Đường sắt Nhà nước, hay Đường sắt Trung Quốc) đã công bố số liệu tài chính năm 2023. 

Theo đó, công ty này ghi nhận doanh thu kỷ lục trong năm ngoái, lên tới 1.250 tỷ NDT (17,6 tỷ USD), lợi nhuận cũng chuyển từ âm sang dương 3,3 tỷ NDT và đạt hiệu suất hoạt động tốt nhất lịch sử. Doanh thu được thúc đẩy nhờ nhu cầu đi lại tăng cao sau khi Bắc Kinh bỏ các biện pháp hạn chế hậu Covid. 

Tuy nhiên, Công ty Đường sắt Trung Quốc đã có động thái gây khó hiểu khi công bố trên trang web rằng từ ngày 15/6 năm nay, giá vé sẽ được điều chỉnh tăng đối với 4 tuyến đường sắt cao tốc: Đường sắt cao tốc Vũ Hán - Quảng Châu, đường sắt chở khách Thượng Hải - Hàng Châu, đường sắt chở khách Thượng Hải - Côn Minh và đường sắt chở khách Hàng Châu - Ninh Ba. Mức tăng giá dao động từ 19-20%.

Điều đáng chú ý là lần tăng giá này cũng là lần tăng giá vé đường sắt cao tốc lớn nhất của Công ty Đường sắt Trung Quốc trong những năm gần đây. Lần tăng giá gần đây nhất là vào tháng 6/2021, đối với tuyến Đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải. Giá vé tối đa cho ghế hạng hai tăng từ 598 NDT lên 662 NDT, tăng 10,7%.

“Vé tàu cao tốc đã đắt rồi, sao phải tăng giá?”

Thông báo tăng giá vé của Công ty Đường sắt Trung Quốc đã gây ra "cơn địa chấn" trên mạng Internet. Trong một cuộc thăm dò trên Twitter do Sina Finance phát động, gần 80% cư dân mạng đã bỏ phiếu chống lại điều này.

Cụ thể, 77% cư dân mạng phản đối việc tăng giá vé đường sắt cao tốc và tin rằng giá vé đã cao; 17% cư dân mạng ủng hộ; 6% cư dân mạng cho rằng điều đó không quan trọng.

Về việc tăng giá đường sắt cao tốc này, các nhân sự liên quan của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc trả lời rằng việc tăng giá này nhằm mục đích kích thích tối đa lượng hành khách tiềm năng thông qua cơ chế thị trường hóa giá vé đường sắt cao tốc, từ đó thúc đẩy tăng trưởng lưu lượng hành khách và cải thiện toàn diện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách đường sắt cao tốc.

Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc cũng đề cập đến việc chi phí vận hành đường sắt cao tốc cũng đang tăng lên. Việc xây dựng, bảo trì, mua phương tiện và quản lý nhân sự của các tuyến đường sắt cao tốc đòi hỏi một lượng vốn đầu tư lớn. Bằng cách tăng vừa phải giá vé đường sắt tốc độ cao, công ty có thể đảm bảo tài chính đầy đủ hơn cho hoạt động đường sắt tốc độ cao, từ đó cải thiện chất lượng vận hành và dịch vụ.

Tuy nhiên, nhiều cư dân mạng không tin câu trả lời này. "Liệu việc tăng giá có thúc đẩy lưu lượng hành khách không? Giá vé vốn đã đắt ngang đi máy bay rồi, và vé máy bay thì ngày càng rẻ hơn", một cư dân mạng chia sẻ.

Về việc tăng giá đường sắt cao tốc này, Wang Peng, nhà nghiên cứu tại Viện Khoa học Xã hội Bắc Kinh, tin rằng việc điều chỉnh giá vé phải dựa trên sự cạnh tranh của thị trường và sự lựa chọn của hành khách. 

Theo ông Wang, nếu ngành đường sắt có thể thu hút được nhiều hành khách hơn bằng cách nâng cao chất lượng dịch vụ thì việc tăng giá vé cũng là hợp lý. Nhưng đồng thời, bộ đường sắt cũng nên chú ý đến những hành khách nhạy cảm về giá, những người có thể chọn các phương thức di chuyển khác rẻ hơn do giá vé tăng.

Ông Wang nói: “Nhìn chung, việc điều chỉnh giá vé là một vấn đề phức tạp, đòi hỏi bộ phận đường sắt và hành khách phải cùng nhau tìm ra điểm cân bằng”.