Giới siêu giàu chỉ mất 10 ngày để thải lượng carbon của cả năm
Chỉ trong 10 ngày đầu năm 2026, nhóm 1% người giàu nhất thế giới đã thải ra lượng khí carbon tương đương mức phát thải của cả năm. Thậm chí, nhóm 0,1% giàu nhất chỉ cần chưa đầy 3 ngày để tạo ra lượng khí thải này.
Con số gây sốc được nêu trong báo cáo mới nhất của Oxfam, làm dấy lên tranh luận gay gắt về bất bình đẳng phát thải và trách nhiệm khí hậu của giới siêu giàu.
Theo Oxfam, tốc độ phát thải của tầng lớp siêu giàu đang vượt xa phần còn lại của thế giới. Trong khi đa số dân số toàn cầu phải mất cả năm mới thải ra một lượng carbon nhất định, thì nhóm thiểu số giàu có nhất chỉ cần vài ngày để đạt mức tương đương.

Điều này cho thấy khoảng cách ngày càng lớn giữa những người giàu gây ra khủng hoảng khí hậu và những cộng đồng phải gánh chịu hậu quả nặng nề nhất.
Báo cáo nhấn mạnh rằng những đối tượng chịu ảnh hưởng nghiêm trọng nhất từ biến đổi khí hậu lại là những người phát thải ít nhất, bao gồm người dân tại các quốc gia thu nhập thấp và trung bình, các cộng đồng bản địa, phụ nữ và trẻ em.
Đây là những nhóm thường xuyên đối mặt với hạn hán, lũ lụt, mất an ninh lương thực và thiên tai cực đoan, dù đóng góp rất nhỏ vào tổng lượng khí thải toàn cầu.
Oxfam ước tính thiệt hại kinh tế do biến đổi khí hậu có thể lên tới 44.000 tỷ bảng Anh (gần 59.300 tỷ USD) vào năm 2050 nếu thế giới không có các biện pháp cắt giảm phát thải quyết liệt hơn đối với nhóm người siêu giàu này.
Trong bối cảnh đó, tổ chức này kêu gọi các chính phủ, đặc biệt là Anh và các nền kinh tế phát triển, áp dụng các biện pháp thuế mạnh tay hơn đối với khối tài sản và hoạt động gây ô nhiễm của giới siêu giàu.
Tại Anh, Oxfam cho biết 1% người giàu nhất chỉ cần 8 ngày để tạo ra lượng khí thải carbon nhiều hơn tổng lượng phát thải của 50% người nghèo nhất trong cả một năm.
Các nhà nghiên cứu gọi một phần phát thải của giới siêu giàu là “carbon luxury” - những hoạt động tiêu dùng không thiết yếu nhưng phát thải cực lớn. International Energy Agency ước tính một chuyến bay bằng máy bay phản lực tư nhân có thể tạo ra lượng CO2 gấp 10-20 lần so với bay thương mại tính trên mỗi hành khách.
Theo Financial Times, chỉ riêng đội máy bay tư nhân toàn cầu đã tạo ra lượng phát thải tương đương một quốc gia cỡ nhỏ, trong khi phần lớn người dân thế giới chưa từng bay một lần trong đời.
Không chỉ tiêu dùng xa xỉ, giới siêu giàu còn gián tiếp gây phát thải lớn thông qua các khoản đầu tư. Trung bình, danh mục đầu tư của một tỷ phú tạo ra khoảng 1,9 triệu tấn CO2 mỗi năm, tương đương lượng phát thải hàng năm của khoảng 400.000 ôtô chạy xăng.

Theo The Guardian, hơn 70% lượng phát thải gắn với tài sản của các tỷ phú đến từ cổ phần trong các tập đoàn năng lượng, khai khoáng, hàng không và công nghiệp nặng, thay vì từ máy bay riêng hay du thuyền - vốn chỉ là phần “dễ nhìn thấy” nhất.
Các nhà nghiên cứu cảnh báo rằng nếu muốn giữ mức tăng nhiệt độ toàn cầu không vượt quá 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp - mục tiêu cốt lõi của Thỏa thuận Paris - thì nhóm 1% dân số giàu nhất thế giới cần cắt giảm lượng phát thải tới 97% vào năm 2030. Đây là con số cho thấy quy mô điều chỉnh cần thiết không nằm ở đại đa số dân chúng, mà tập trung vào nhóm phát thải cao nhất.
Trước thực trạng này, ý tưởng đánh thuế tài sản và phát thải của giới siêu giàu đang được thảo luận ngày càng nghiêm túc. World Bank trong một báo cáo năm 2025 cho rằng việc áp thuế có mục tiêu lên nhóm phát thải cao nhất có thể mang lại nguồn thu hàng nghìn tỷ USD mỗi năm, đủ để tài trợ cho thích ứng khí hậu tại các nước nghèo mà không làm tổn hại đến tăng trưởng dài hạn.
'Kỷ nguyên' minh bạch carbon: DN Việt và thách thức 'thiếu nền tảng dữ liệu cơ bản'
Hải Phòng dự thu hàng trăm triệu USD từ bán chứng chỉ carbon
(VNF) - Hải Phòng có thể thu về 120-250 triệu USD/ năm,với giá tín chỉ carbon trung bình 40 - 50 USD/tấn CO2 trên thị trường quốc tế.
Giảm 90% khí metan trong chăn nuôi: Lối đi mới vào nền kinh tế carbon thấp
(VNF) - Bổ sung rong biển vào khẩu phần thức ăn có thể giúp vật nuôi giảm tới 90% khí metan tạo ra, mở hướng đi đầy tiềm năng để chăn nuôi tiến vào nền kinh tế carbon thấp. Đây là một trong những vấn đề được các chuyên gia nhấn mạnh tại tọa đàm “Đổi mới trong nông nghiệp và thực phẩm” thuộc Tuần lễ Khoa học và Công nghệ VinFuture 2025.
'Việt Nam không chạy theo số lượng lớn tín chỉ giá rẻ'
(VNF) - Thay vì tập trung tạo ra lượng lớn tín chỉ carbon giá rẻ, Việt Nam nhấn mạnh việc phát triển tín chỉ chất lượng cao nhằm bảo đảm lợi ích quốc gia và nâng cao vị thế trên thị trường quốc tế.
Đầu tư lớn và thua lỗ tỷ USD: Samsung SDI sẽ đi về đâu?
(VNF) - Samsung SDI đã ký thỏa thuận cung cấp pin xe điện dài hạn với Mercedes-Benz, đánh dấu lần hợp tác đầu tiên giữa hai bên trong lĩnh vực này, trong bối cảnh công ty Hàn Quốc đang mở rộng hoạt động sản xuất và ghi nhận kết quả tài chính chịu áp lực trong năm 2025.
Sau 20 năm vào lộ trình giảm phát thải, nhiều DN Việt chưa thể tự kiểm kê khí nhà kính
(VNF) - PGS.TS Lương Đức Long, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Xi măng Việt Nam cho biết, nhiều doanh nghiệp trong nước vẫn chưa thực sự quan tâm, thiếu chủ động trong kiểm kê khí nhà kính và xây dựng lộ trình giảm phát thải, qua đó đối mặt với không ít thách thức khi tiếp cận các chuẩn mực quốc tế.
Thị trường carbon: Không thiếu vốn chỉ thiếu dự án tốt và cơ chế chưa rõ ràng
(VNF) - Trong bối cảnh Việt Nam thúc đẩy lộ trình phát thải ròng bằng “0”, thị trường carbon được kỳ vọng trở thành “mỏ vàng” mới cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, dù nhu cầu tham gia rất lớn, nhiều doanh nghiệp vẫn loay hoay vì thiếu dữ liệu, năng lực triển khai và đặc biệt là những điểm nghẽn về cơ chế, pháp lý.
Thị trường carbon Việt Nam: Chờ giờ G mở cơ chế tài chính mới
(VNF) - Từ giai đoạn chuẩn bị sang triển khai, thị trường carbon tại Việt Nam đang đi những bước cuối cùng để chính thức vận hành. Đây không đơn thuần là một cơ chế “đánh thuế phát thải”, mà là một cơ chế tài chính mới với các loại tài sản mới có thể giao dịch.
Chạy xe bằng xăng E10 có an toàn cho động cơ ô tô?
(VNF) - TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) đánh giá "việc tác động tiêu cực từ xăng E10 đến hoạt động của động cơ là không đáng kể”.
Hà Nội khoanh vùng phát thải thấp: ‘Nhà hoạch định chính sách cần đứng vị trí người dân’
(VNF) - TS Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, ủng hộ việc UBND TP Hà Nội chuẩn bị triển khai mô hình vùng phát thải thấp. Tuy nhiên, ông cho rằng nhà hoạch định chính sách cần đứng ở vị trí người dân.
Ô tô điện có thể được miễn lệ phí trước bạ đến hết năm 2030
(VNF) - Bộ Tài chính đề xuất kéo dài thời gian miễn lệ phí trước bạ với ô tô điện hơn 3 năm, đến hết năm 2030 nhằm khuyến khích phát triển phương tiện xanh, hạn chế phát thải và bảo vệ môi trường.
Nhu cầu điện tăng cao và năng lượng tái tạo 'được mùa': Lỡ cơ hội vì chính sách chậm trễ
(VNF) - Trong khi nhu cầu điện tăng cao, một phần công suất năng lượng tái tạo vẫn chưa được khai thác tối đa.
Hà Nội không đồng loạt cấm xe chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7
(VNF) - Từ ngày 1/7, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, tuy nhiên việc thí điểm được thực hiện theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn Vành đai 1 .













