Hà Nội khoanh vùng phát thải thấp: ‘Nhà hoạch định chính sách cần đứng vị trí người dân’
Duy Quang -
Thứ sáu, 17/04/2026 09:12 (GMT+7)
(VNF) - TS Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, ủng hộ việc UBND TP Hà Nội chuẩn bị triển khai mô hình vùng phát thải thấp. Tuy nhiên, ông cho rằng nhà hoạch định chính sách cần đứng ở vị trí người dân.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp (Low Emission Zone – LEZ), đánh dấu một bước chuyển quan trọng trong quản lý giao thông đô thị theo hướng xanh và bền vững. Đây không chỉ là một chính sách về môi trường mà còn là phép thử đối với khả năng thích ứng của toàn bộ hệ thống giao thông và đời sống đô thị, từ người dân, doanh nghiệp đến các dịch vụ vận tải.
TS Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, tôi ủng hộ và đánh giá rất cao chủ trương củaThành phố Hà Nội trong việc chuẩn bị triển khai mô hình vùng phát thải thấp. Đây không phải là một giải pháp tình thế, mà là bước đi mang tính tất yếu, mang tính bước ngoặt để chúng ta chuyển đổi sang mô hình phát triển bền vững hơn.
“Đã đến lúc chúng ta thấy rằng không thể đánh đổi giá trị sức khỏe của nhân dân lấy những lợi ích nhất thời của các phương tiện phát thải cao. Các dữ liệu nghiên cứu cho thấy, hoạt động giao thông đóng góp tương đối lớn vào các chất gây ô nhiễm không khí, từ bụi mịn PM2.5 cho đến các chất độc hại như NOx hay CO”, TS Trần Hữu Minh cho biết.
TS Trần Hữu Minh cũng cho rằng, trong hệ thống giải pháp đồng bộ thì việc thiết lập vùng phát thải thấp là một lựa chọn rất tốt, hiệu quả và có thể triển khai được ngay.
Theo đó, các giải pháp mang tính thể chế cực kỳ quan trọng, khẩu hiệu giao thông xanh là đúng nhưng để thực hiện được phải bằng các chính sách thực thi, phải bằng thể chế như: giảm thuế, miễn phí hoặc xây dựng cơ sở cho xe xanh. Chúng ta cần giảm các loại thuế, phí, cung cấp không gian đỗ xe, chi phí gửi xe xăng ra sao, xe điện ra sao… Từ đó, phân biệt đúng đối tượng cần khuyến khích và hoàn toàn áp dụng được. Nếu chúng ta tạo ra chênh lệch xe động cơ đốt trong và xe điện thì mục đích chính sách hoàn toàn thực hiện được và người dân sẽ tự động chuyển đổi.
Đại diện của Ủy ban ATGT Quốc gia cũng cho thẳng thắn chia sẻ rằng, từ kinh nghiệm thành công triển khai mô hình tuyến phố đi bộ, thời gian đầu cũng bị phản đối nhưng sau đó người dân ủng hộ rất lớn. Việc TP. Hà Nội tiếp cận về vùng phát thải thấp hiện nay là thực hiện ở quy mô nhỏ, sau đó mở rộng ra, chọn phù hợp để làm. Điều này cho phép cơ quan chức năng, người dân về khả năng thích nghi.
Để thực hiện được phát thải thấp, vị đại diện này cho rằng TP. Hà Nội cần chuẩn bị rất nhiều, có một núi công việc để chuẩn bị. Nhà hoạch định chính sách cần đứng vị trí người dân.
“Chúng ta phải làm đồng bộ từ tuyên truyền, thuế, phí, nơi đỗ xe, chúng ta cần phân tích rà soát, mới có giải pháp. Chúng ta cứ liệt kê, trao đổi, đối thoại, “va vào đâu” thì chúng ta mới xử lý được ở đó”, đại diện Ủy ban ATGT Quốc cho hay.
Hà Nội không đồng loạt cấm xe chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7
Kinh tế xanh
- 7h
(VNF) - Từ ngày 1/7, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, tuy nhiên việc thí điểm được thực hiện theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn Vành đai 1 .
Tags:
Ô tô điện có thể được miễn lệ phí trước bạ đến hết năm 2030
(VNF) - Bộ Tài chính đề xuất kéo dài thời gian miễn lệ phí trước bạ với ô tô điện hơn 3 năm, đến hết năm 2030 nhằm khuyến khích phát triển phương tiện xanh, hạn chế phát thải và bảo vệ môi trường.
Hà Nội không đồng loạt cấm xe chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7
(VNF) - Từ ngày 1/7, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, tuy nhiên việc thí điểm được thực hiện theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn Vành đai 1 .
Từ 1/3, siết chặt kiểm định khí thải ô tô theo lộ trình mới
(VNF) - Từ ngày 1/3, các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc chính thức áp dụng quy trình kiểm định khí thải ô tô nghiêm ngặt hơn theo lộ trình mới của Chính phủ. Theo đó, nhiều phương tiện, đặc biệt là xe sử dụng động cơ diesel, sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn phát thải cao hơn so với trước đây.
Ý kiến (
)
Startup Việt Nam được rót 395 tỷ giữa áp lực khủng hoảng năng lượng
(VNF) - Trong khi thị trường startup khan hiếm vốn và nhu cầu điện tăng mạnh do nắng nóng cùng biến động địa chính trị ở Trung Đông, startup năng lượng mặt trời Stride của Việt Nam vẫn huy động thành công 15 triệu USD từ các quỹ đầu tư quốc tế, cho thấy sức hút ngày càng lớn của lĩnh vực năng lượng sạch tại Việt Nam.
Tín dụng xanh tăng tốc: Lộ diện những doanh nghiệp đầu tiên tiếp cận được vốn rẻ
(VNF) - Trong bối cảnh chi phí vốn neo cao, tín dụng xanh đang trở thành nguồn lực hấp dẫn với nhiều doanh nghiệp Việt. Tuy nhiên, chỉ những doanh nghiệp đáp ứng được các tiêu chuẩn khắt khe về môi trường, xã hội và quản trị (ESG), minh bạch tài chính và phát triển bền vững mới có cơ hội tiếp cận dòng vốn ưu đãi từ các quỹ và tổ chức tài chính quốc tế.
Hà Nội khởi công Nhà máy điện rác Núi Thoong công suất 2.000 tấn/ngày đêm
(VNF) - Dự án Nhà máy xử lý môi trường và phát điện công nghệ cao Núi Thoong có tổng vốn đầu tư khoảng 5.250 tỷ đồng, công suất xử lý 2.000 tấn rác/ngày đêm, công suất phát điện 45MW.
Bế tắc tín dụng xanh: Ngân hàng sợ doanh nghiệp 'xanh trên giấy'
(VNF) - Tín dụng xanh tăng mạnh tại Việt Nam, nhưng nhiều ngân hàng vẫn khó giải ngân vì thiếu doanh nghiệp đáp ứng chuẩn ESG minh bạch và phát triển bền vững, trong bối cảnh rủi ro “tẩy xanh” gia tăng.
Mỹ dùng xăng E15 và bài học cho Việt Nam khởi động lộ trình xăng E10
(VNF) - Từ việc Mỹ mở rộng sử dụng xăng E15 đến kế hoạch triển khai E10 tại Việt Nam, nhiên liệu sinh học đang trở thành xu hướng trong chiến lược an ninh năng lượng và giảm phát thải. Không chỉ giúp đa dạng nguồn cung, xăng sinh học còn mở ra đầu ra ổn định cho ngành nông nghiệp và công nghiệp ethanol trong nước.
Muốn tăng trưởng hai con số, Việt Nam phải tăng tốc chuyển đổi xanh
(VNF) - Trong bối cảnh áp lực giảm phát thải, tiêu chuẩn xanh toàn cầu và yêu cầu nâng cao năng lực cạnh tranh ngày càng gia tăng. Chuyển đổi xanh không còn là lựa chọn mang tính khuyến khích mà đã trở thành điều kiện bắt buộc để Việt Nam xây dựng mô hình tăng trưởng mới, thúc đẩy mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.
ESG thay thế ‘chi phí rẻ’ trong cuộc đua hút vốn FDI của Việt Nam
(VNF) - Trong bối cảnh dòng vốn toàn cầu ngày càng khắt khe, lợi thế lao động giá rẻ không còn đủ giúp Việt Nam hút vốn ngoại. Thay vào đó, ESG đang trở thành “tấm vé vào cửa”, buộc doanh nghiệp và nền kinh tế phải cạnh tranh bằng minh bạch, quản trị và phát triển bền vững.
EU bất ngờ ‘hạ chuẩn’ ESG để cứu doanh nghiệp
(VNF) - EU vừa nới lỏng hàng loạt quy định ESG nhằm giảm gánh nặng tuân thủ và hỗ trợ doanh nghiệp trước áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ Mỹ và Trung Quốc.
ESG không còn là khẩu hiệu, mà là ‘vé vào cửa’ để hút vốn
(VNF) - Khi nhà đầu tư ngày càng siết tiêu chuẩn về quản trị và minh bạch dữ liệu, ESG đang trở thành “tấm vé” để doanh nghiệp hút vốn giá rẻ.
