Kinh tế hướng biển

Hà An: 'Quê hương' của những con tàu bám biển vươn khơi

Quang Thân - 31/01/2025 11:15 (GMT+7)

(VNF) - Những ngày cuối năm 2024, đến thăm cụm công nghiệp đóng tàu Hà An, thị xã Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh, từ xa chúng tôi đã cảm nhận được không khí rộn ràng của làng nghề đóng tàu nơi đây. Tiếng máy hàn, tiếng búa vang vọng cả một vùng quê. Những người thợ đóng tàu thuyền đang hối hả hoàn tất những công đoạn cuối cùng để bàn giao tàu cho khách hàng trước ngày nghỉ Tết

Nghề đóng tàu tại Hà An có lịch sử lâu đời, bắt nguồn từ nhu cầu vận chuyển hàng hóa và đánh bắt hải sản. Với vị trí địa lý thuận lợi, cụm công nghiệp đóng tàu Hà An ngày nay nằm bên bờ sông Chanh, tạo điều kiện lý tưởng cho người dân nơi đây phát triển nghề đóng tàu. Từ những chiếc thuyền nhỏ, đơn giản phục vụ nhu cầu đi lại và đánh bắt cá, đến nay vùng đất Hà An đã trở thành “quê hương” của những con tàu lớn đang ngày đêm bám biển vươn khơi.

Toàn cảnh cụm công nghiệp đóng tàu Hà An

Đến cụm công nghiệp đóng tàu Hà An, chúng tôi ghé thăm xí nghiệp đóng tàu Thành An có địa chỉ tại khu 12, phường Hà An, thị xã Quảng Yên. Anh Bùi Huy Tuấn phụ trách xí nghiệp cho biết: “Tôi đã làm tại xí nghiệp được 10 năm, bố tôi ngày xưa cũng làm nghề đóng tàu gỗ, thời đó chủ yếu các xưởng đóng tàu nơi đây hoạt động dưới hình thức các hợp tác xã. Đầu những năm 1990, các hợp tác xã giải thể, gia đình tôi mới thành lập xí nghiệp để tiếp tục với nghề truyền thống của địa phương và gia đình”.

Anh Tuấn chia sẻ: “Những năm gần đây, số tàu đóng mới đang có dấu hiệu giảm. Tuy nhiên, các xưởng đóng tàu vẫn giữ không khí nhộn nhịp. Vì theo quy định hiện nay, các tàu phải được “khám” định kỳ theo năm nên lượng tàu về đây ngày một lớn. Đặc biệt, từ sau bão số 3 (Yagi), lượng tàu thuyền bị đắm, hư hại phải kéo về khu vực này để sửa chữa, bảo dưỡng nên xưởng nào cũng trong tình trạng bị quá tải”.

Những người thợ lành nghề đóng tàu tại Hà An

Ông Lê Văn Vịnh - chủ hãng tàu du lịch Thiên Cung cũng là khách hàng có tàu đang sửa chữa ở đây - cho hay: Con tàu của công ty đang sửa ở đây là 1 trong 5 tàu nghỉ đêm bị chìm tại vịnh Hạ Long trong cơn bão số 3 vừa qua. Sau khi bão đi qua, ông đã thuê trục vớt và kéo về đây để sửa chữa, bảo dưỡng, đến nay đã hơn 3 tháng mà vẫn chưa hoàn thành. Ông Vịnh cho biết tổng thiệt hại từ khâu trục vớt đến sửa chữa lên đến hơn 20 tỷ đồng.

Khi được hỏi về cơ duyên với nghề kinh doanh tàu trên vịnh Hạ Long, ông Vịnh cho biết: “Tôi sinh ra và lớn lên tại Hà An, gia đình tôi nhiều đời gắn bó với nghề đi biển. Những năm gần đây, từ nhu cầu tham quan và lưu trú của khách du lịch trên vịnh Hà Long nên chúng tôi đã đầu tư đóng mới nhiều tàu để phục vụ kinh doanh”. Được biết, đến nay công ty của ông Vịnh đã có 3 con tàu phục vụ khách du lịch theo tiếng và 1 con tàu 26 phòng phục vụ khách nghỉ đêm trên vịnh Hạ Long. Hiện, công ty của ông đang đóng thêm 1 tàu nghỉ đêm 31 phòng ngủ trị giá hơn 60 tỷ đồng. Ông Vịnh cho biết, tất cả các thuyền lớn nhỏ của công ty ông đều được đóng mới tại cụm công nghiệp đóng tàu Hà An.

Một con tàu cỡ lớn đang được đóng tại Hà An

Theo tìm hiểu, ở Quảng Ninh hiện nay có hàng nghìn con tàu lớn nhỏ, từ tàu vận chuyển hàng hoá đến tàu phục vụ tham quan du lịch nhưng phần lớn các con tàu đều có một “quê hương”, đó là từ các xưởng đóng tàu bên dòng sông Chanh thuộc thị xã Quảng Yên. Ông Hùng - một người dân ở Hà An - cho biết: “Quê tôi trước đây người dân chủ yếu làm làng nghề đi biển, từ nhu cầu vươn xa đánh bắt nên người dân đã tự đóng thuyền, dần dần nơi đây trở thành làng nghề đóng tàu thuyền cho ngư dân các khu vực lân cận. Bây giờ con em địa phương vẫn còn nhiều người theo nghề đi biển của ông cha. Vào những ngày Tết, hoặc ngày rằm tháng 7 luôn có vài trăm con thuyền của con em quê hương về đây neo đậu”.

Nghề đóng tàu ngày nay đã có nhiều thay đổi, tại làng nghề Hà An trước kia, chủ yếu với nghề truyền thống là đóng tàu thân gỗ. Tuy nhiên, do yêu cầu về kỹ thuật và tính chất an toàn, khách chủ yếu đặt đóng tàu bằng thân vỏ sắt nên các thợ đóng tàu cũng phải thay đổi để thích nghi.

Anh Nguyễn Văn Hà - một thợ đóng tàu nhiều năm - tâm sự: “Quá trình đóng tàu mang tính thủ công, đòi hỏi sự tỉ mỉ, khéo léo của người thợ. Từ khi thay đổi từ tàu thân gỗ sang tàu sắt, yêu cầu kỹ thuật cũng tăng lên, đặc biệt là đóng tàu để phục vụ cho khách du lịch, ngoài các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật trong nước còn phải tuân thủ theo yêu cầu tiêu chuẩn của quốc tế”.

Nói về những trăn trở, thách thức với nghề đóng tàu, anh Bùi Huy Tuấn chia sẻ: Mặc dù nghề đóng tàu tại Hà An đã đạt được những thành tựu nhất định, song vẫn còn nhiều thách thức đối với sự phát triển bền vững. Các yếu tố như biến động của thị trường, sự cạnh tranh từ các công ty đóng tàu hiện đại, đều ảnh hưởng không nhỏ đến nghề đóng tàu nơi đây.

Tuy nhiên, với tiềm năng phát triển và sức sống mạnh mẽ của nghề, cùng với sự hỗ trợ từ chính quyền địa phương và các chính sách khuyến khích phát triển sản phẩm tàu thuyền, nghề đóng tàu tại Hà An vẫn có nhiều dư địa phát triển. Việc bảo tồn và phát triển nghề truyền thống, kết hợp với việc ứng dụng các công nghệ hiện đại vào sản xuất tàu sẽ giúp cụm công nghiệp đóng tàu tại Hà An phát triển bền vững trong tương lai.

Hồ sơ tập đoàn đóng tàu 110 tỷ USD, lớn nhất thế giới của Trung Quốc

Hồ sơ tập đoàn đóng tàu 110 tỷ USD, lớn nhất thế giới của Trung Quốc

Tài chính quốc tế 30 ngày trước
(VNF) - Năm 2019, Tổng công ty Đóng tàu Trung Quốc CSSC sáp nhập với Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc CSIC, tạo nên công ty đóng tàu lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 20% thị phần toàn cầu và sở hữu tài sản trị giá 110 tỷ USD.
Cùng chuyên mục
Tin khác
Ngày vía Thần tài: Giá vàng nhẫn có nơi 'chém' tới 9,2 triệu đồng

Ngày vía Thần tài: Giá vàng nhẫn có nơi 'chém' tới 9,2 triệu đồng

(VNF) - Trong không khí sôi động của ngày vía Thần Tài, khảo sát thị trường cho thấy giá vàng nhẫn trơn dao động từ 8,77 triệu đồng đến 8,85 triệu đồng mỗi chỉ, nhưng tại một số điểm, giá lên tới 9,2 triệu đồng.