Phát triển chuỗi khu công nghiệp bám trục cao tốc đẹp nhất cả nước

Đấy là chia sẻ đầy thẳng thắn của ông Phạm Tấn Công - Chủ tịch Liên đoàn Công nghiệp và thương mại Việt Nam (VCCI) tại Diễn đàn “Liên kết phát triển Khu công nghiệp trục cao tốc phía Đông ngày 31/8. Đây là hoạt động nhằm thúc đẩy Thoả thuận hợp tác kết nối kinh tế cao tốc phía Đông giữa VCCI và Hải Phòng, Quảng Ninh, Hải Dương và Hưng Yên.

Theo đánh giá từ VCCI, việc liên kết kinh tế bốn địa phương sẽ mở rộng không gian phát triển cả về chiều rộng và chiều sâu. Đó là sự kết hợp của cơ sở hạ tầng cảng biển lớn quốc tế (tại Hải Phòng), cửa khẩu trên bộ và trên biển với thị trường lớn nhất thế giới Trung Quốc (tại Quảng Ninh), sân bay quốc tế (ở Hải Phòng, Quảng Ninh), nguồn nhân lực còn dồi dào (tại Hải Dương và Hưng Yên) và không gian phát triển nhiều tiềm năng (tại Hải Dương và Hưng Yên).

Tính đến tháng 7/2023, trên địa bàn các tỉnh, thành trên trục cao tốc phía Đông có 87 khu kinh tế (KKT) và khu công nghiệp (KCN).

Trong đó, Hải Dương có 24 KCN, tổng diện tích khoảng 4.508 ha; Hải Phòng có 1 KKT Đình Vũ - Cát Hải và 25 KCN diện tích 12.702 ha; Quảng Ninh 5 KKT (gồm 3 KKT cửa khẩu, 2 KKT ven biển) và 16 KCN, diện tích khoảng 388.671 ha; Hưng Yên: 17 khu công nghiệp có diện tích là 4.395,43 ha.

Tuy vậy, tỷ lệ lấp đầy của các KCN hiện mới đạt khoảng 50%.

Trong đó Hải Dương dù đã thu hút được 348 dự án (tính đến 30/6/2023) nhưng mới đạt tỷ lệ lấp đầy trung bình khoảng 51%; Hải Phòng cao nhất trục cao tốc với tỷ lệ lấp đầy xấp xỉ 60% (tính đến đến 2021) với tỷ suất đầu tư trung bình đạt 9 triệu USD/ha; Quảng Ninh với 8 KCN đi vào hoạt động với tỉ lệ lấp đầy mới dừng ở con số 43% - thấp hơn so với bình quân cả nước, số KCN đang trong giai đoạn thực hiện các thủ tục đầu tư với tổng số vốn đạt 4.100 triệu USD và 40 dự án trong nước với số vốn là 21.000 tỷ đồng; Hưng Yên có 261 dự án đầu tư vào các KCN với vốn đầu tư đạt 4.434 triệu USD, tuy vậy tỉ lệ lấp đầy trong các KCN Hưng Yên mới đạt 47,8%.

Theo Chủ tịch VCCI Phạm Tấn Công: “Các tỉnh, thành phố thuộc trục cao tốc phía Đông, công tác quy hoạch, đầu tư phát triển KCN tại 4 tỉnh, thành phố còn bộc lộ một số tồn tại: Mặc dù là vùng công nghiệp trọng điểm của cả nước, song tốc độ phát triển các KCN còn chậm, tỷ lệ lấp đầy của nhiều KCN còn thấp, khả năng cung cấp dịch vụ công nghiệp, hạ tầng kỹ thuật của vài KCN còn hạn chế. Phần lớn các KCN đều khó khăn trong việc thu hút các nhà đầu tư phát triển KCN tầm cỡ, chuyên nghiệp, thiếu chủ động trong việc thu hút các nhà đầu tư thứ cấp.

"Là trục chính tập trung nhiều KCN nhưng Quốc lộ 5 hiện đang trong tình trạng cũ và xuống cấp. Liên kết vùng về chuỗi giá trị còn khá thấp, vùng nguyên liệu chưa có quy mô lớn. Ngoài ra, hiện nay, quy mô đất công nghiệp, đặc biệt là đất sạch với diện tích lớn cho KCN còn khá hạn chế. Đặc biệt, khả năng đáp ứng về kết cấu hạ tầng xã hội các công trình thiết chế phục vụ cho KCN, CCN như nhà ở công nhân, trường học, bênh viện và trung tâm nghiên cứu chưa được đầu tư đồng bộ', ông Phạm Tấn Công nhấn mạnh.