Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri TP. Cần Thơ về việc đầu tư quy hoạch hệ thống hạ tầng đường thủy và đường sắt.
Theo đó, cử tri kiến nghị Bộ GTVT đầu tư quy hoạch hệ thống giao thông đường thủy nội vùng Đồng bằng sông Cửu Long để phát huy lợi thế về vận tải giao thông đường thủy; sớm quy hoạch đầu tư xây dựng tuyến đường sắt từ TP. HCM đến tỉnh Cà Mau để phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa, hành khách giữa các địa phương trong khu vực được thuận lợi, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển so với đường bộ và đường thủy như hiện nay.
Trả lời kiến nghị cử tri, Bộ GTVT cho biết về quy hoạch, đầu tư các dự án đường thủy nội địa tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ đã tổ chức lập quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Quá trình tổ chức lập quy hoạch, Bộ GTVT đã tổng hợp ý kiến của các tỉnh/thành phố khu vực Đồng bằng sông Cửu Long để hoàn chỉnh nội dung quy hoạch, tiếp tục phát huy vai trò quan trọng của vận tải đường thủy nội địa trong việc vận tải hàng hóa nội địa cự ly trung bình, khối lượng lớn, nâng cao hiệu quả kết nối đến các cảng biển, tăng thị phần vận tải đường thủy nội địa, đảm bảo tính khả thi về nguồn lực thực hiện quy hoạch.
Ngoài ra, Bộ GTVT đã chỉ đạo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam chủ trì phối hợp các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương xây dựng kế hoạch, chính sách, giải pháp, nguồn lực để nâng cấp, cải tạo hệ thống đường thủy nội địa phù hợp với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, để Bộ trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt, làm cơ sở thực hiện.
Thời gian qua, Bộ GTVT đã bố trí nguồn vốn để đầu tư và hoàn thành một số dự án đường thủy nội địa quan trọng như nâng cấp hai tuyến đường thủy phía Nam, phát triển cơ sở hạ tầng giao thông Đồng bằng sông Cửu Long, nâng cấp tuyến kênh Chợ Gạo.
Sau khi hoàn thành đầu tư, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long có khoảng trên 1.000km đường thủy chính nâng cấp đạt cấp II - III theo quy hoạch được đưa vào khai thác đã phát huy hiệu quả trong việc nâng cao năng lực vận tải, góp phần giảm tải cho hệ thống đường bộ.
Bộ GTVT cũng đang bố trí vốn trong kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2021-2025 để tập trung triển khai các dự án ưu tiên đầu tư vùng Đồng bằng sông Cửu Long như dự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia, dự án phát triển các hành lang vận tải thủy và logistics khu vực phía Nam.
Theo Bộ GTVT, việc đưa các dự án nêu trên vào khai thác sẽ phát huy hơn nữa thế mạnh vận tải đường thủy nội địa của vùng, nâng cao thị phần vận tải hàng hóa và năng lực vận tải thủy; tăng cường khả năng kết nối nội vùng, giữa khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đến khu bến cảng Cái Mép - Thị Vải và các bến cảng khu vực TP. HCM.
Về quy hoạch, đầu tư tuyến đường sắt từ TP. HCM đến Cà Mau, Bộ GTVT cho biết quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường sắt thời kỳ trước có định hướng phát triển tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ và kéo dài đến Cà Mau.
Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu lập quy hoạch mạng lưới đường sắt cho thấy, trong giai đoạn 2021-2030 cần thiết phải đầu tư tuyến đường sắt từ TP. HCM đến Cần Thơ. Trước mắt chưa đầu tư xây dựng tuyến từ Cần Thơ đến Cà Mau do không phát huy được hiệu quả đầu tư và khả năng cạnh tranh so với đường bộ và đường thủy nội địa, vận tải ven bờ.
Về đầu tư, do tính đặc thù, việc đầu tư các tuyến đường sắt đòi hỏi nguồn lực lớn, yếu tố kỹ thuật phức tạp đòi hỏi thời gian chuẩn bị dài, Bộ GTVT đang tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư tuyến đường sắt từ TP. HCM đến Cần Thơ với quy mô là dự án quan trọng quốc gia làm cơ sở trình Quốc hội huy động nguồn lực đầu tư, dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2026-2030.
Tiếp thu kiến nghị của cử tri, Bộ GTVT cho biết sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan tổ chức rà soát cập nhật quy hoạch mạng lưới đường sắt thời gian tới; tong đó, sẽ có đánh giá, phân tích, dự báo sâu hơn về tính khả thi và hiệu quả trong việc đầu tư tuyến đường sắt từ Cần Thơ đến Cà Mau giai đoạn sau năm 2030.
Tags:
(VNF) - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp TP. HCM mở thầu gói thầu sản xuất và lắp dựng vách kính, mặt dựng, khung đỡ, vách ngăn, lan can, trần và tấm trang trí kim loại cho Trung tâm triển lãm quy hoạch TP. HCM.
(VNF) - Ngân hàng Nhà nước (NHNN) công bố hướng dẫn cụ thể về xác thực khuôn mặt khi chuyển tiền, trong đó hướng dẫn xác thực sinh trắc học cho người chưa có căn cước công dân (CCCD) gắn chip, người dùng điện thoại không có chip NFC.
(VNF) - Heineken tạm dừng sản xuất nhà máy tại Quảng Nam do lượng tiêu thụ sụt giảm sau Covid-19 và triển khai nghị định 100 về kiểm soát nồng độ cồn.
(VNF) - Một cuộc khảo sát gần đây về các doanh nghiệp Trung Quốc tại Mỹ cho thấy phần lớn các công ty này vẫn lạc quan về thị trường trong dài hạn bất chấp mối lo ngại ngày càng tăng về quan hệ Mỹ-Trung nói riêng và môi trường kinh doanh rộng lớn hơn nói chung.
(VNF) - Trong bối cảnh mùa báo cáo tài chính quý II cận kề, MBS Research đã công bố dự báo kết quả kinh doanh (KQKD) của một số ngành và doanh nghiệp niêm yết.
(VNF) - Sự phát triển của bảo hiểm vi mô ở Việt Nam có thể góp phần thay đổi đáng kể cục diện của ngành bảo hiểm theo nhiều cách.
(VNF) - Trong khoảng thời gian từ 2017-2022, UBND huyện An Lão đã ‘biến’ hơn 6.763m2 đất nông nghiệp thành đất ở trái quy định.
(VNF) - Ngân hàng Woori Việt Nam đẩy mạnh phủ sóng thương hiệu bằng việc liên tiếp khai trương phòng giao dịch Lotte Center tại Lotte Center Hà Nội và chi nhánh Lotte Mall tại Lotte Mall Westlake Hà Nội.
(VNF) - Tại nhiều khu vực của Trung Quốc, các nhà kho và khu công nghiệp từng là thỏi nam châm thu hút các nhà đầu tư quốc tế đang phải vật lộn với sự chậm lại đáng kinh ngạc trong hoạt động kinh doanh.
(VNF) - Liên quan đến vụ tiếp viên hàng không vận chuyển ma túy từ Pháp về sân bay Tân Sơn Nhất, Công an TP. HCM đã khởi tố 318 vụ án với 961 bị can.
(VNF) - Dự án xây dựng và kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp (KCN) Bắc Thạch Hà (Hà Tĩnh) là dự án đầu tiên do Công ty cổ phần Phát triển đô thị và KCN Việt Nam Singapore (VSIP) đầu tư tại Hà Tĩnh sẽ được khởi công vào ngày 25/6/2023.
