Nguồn vốn của cả 3 dự án được dự kiến bố trí từ nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 trong giai đoạn từ năm 2022-2025, Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội, ngân sách các địa phương, nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách trung ương năm 2021. Năm 2026, nguồn vốn của dự án bố trí từ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.
Để bảo đảm yêu cầu thực hiện, Chính phủ đề xuất cả 3 dự án đều áp dụng cơ chế chính sách đặc thù theo Nghị quyết 43/2022/QH15, Nghị quyết 44/2022/QH15; cho phép bố trí ngân sách địa phương tham gia dự án; cho phép phân chia các dự án thành phần theo địa giới hành chính các tỉnh, thành phố nhằm đẩy nhanh tiến độ hoàn thành vào năm 2025.
Với dự án đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài 188,2 km, Chính phủ kiến nghị đầu tư giai đoạn 1 theo quy mô 4 làn xe, bố trí làn xe dừng khẩn cấp không liên tục. Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 44.691 tỷ đồng.
Trong đó, nhu cầu vốn giai đoạn 2022-2025 khoảng hơn 35.700 tỷ đồng, năm 2026 khoảng hơn 8.900 tỷ đồng. Tuyến cao tốc này sẽ kết nối TP. Cần Thơ, tạo thuận lợi nối tới cảng Trần Đề đã được đưa vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam, phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu, giao thương kinh tế của 13 tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), giảm tải cho cảng biển TP. HCM.
Dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng được Chính phủ đề xuất chia thành 4 dự án thành phần gồm: Dự án thành phần 1 dài hơn 57 km thuộc địa bàn của tỉnh An Giang và TP. Cần Thơ, tổng mức đầu tư sơ bộ gần 13.800 tỷ đồng.
Dự án thành phần 2 dài 37,2 km thuộc TP. Cần Thơ, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 9.800 tỷ đồng.
Dự án thành phần 3 dài gần 37 km thuộc tỉnh Hậu Giang, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 9.900 tỷ đồng.
Dự án thành phần 4 dài 56,9 km thuộc 2 tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 11.120 tỷ đồng.
Với dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, theo đề xuất của Chính phủ, dự án có tổng chiều dài gần 54 km. Dự án được đề xuất đầu tư công giai đoạn 1 với quy mô 4 - 6 làn xe, giải phóng mặt bằng 6 - 8 làn xe theo quy mô quy hoạch.
Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 17.837 tỷ đồng. Trong đó, nhu cầu vốn giai đoạn 2022-2025 khoảng 14.270 tỷ đồng, năm 2026 khoảng 3.567 tỷ đồng.
Dự án Biên Hòa - Vũng Tàu được kiến nghị chia làm 3 dự án thành phần gồm: dự án thành phần 1 dài 16 km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 6.240 tỷ đồng.
Dự án thành phần 2 (có đoạn trùng với đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông) dài 18,2 km trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 6.400 tỷ đồng.
Dự án thành phần 3 dài 19,5 km trên địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 5.190 tỷ đồng.
Dự án Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột được đề xuất đầu tư với tổng chiều dài 117,5 km. Điểm đầu tại nút giao giữa Quốc lộ 26B và Quốc lộ 1 khu vực cảng Nam Vân Phong. Điểm cuối tại nút giao cắt đường Hồ Chí Minh tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột với tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 21.935 tỷ đồng.
Dự kiến nhu cầu bố trí vốn giai đoạn 2022-2025 khoảng hơn 17.500 tỷ đồng, nhu cầu vốn năm 2026 gần 4.400 tỷ đồng.
Dự án Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột cũng được nghiên cứu phân tách với 3 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 dài 32 km thuộc tỉnh Khánh Hòa, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 5.600 tỷ đồng.
Dự án thành phần 2 dài 37,5 km thuộc 2 tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng hơn 9.800 tỷ đồng.
Dự án thành phần 3 dài khoảng 48 km trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, tổng mức đầu tư sơ bộ gần 6.500 tỷ đồng.
Tags:
(VNF) - Chưa bao giờ chợ trung tâm Móng Cái (tỉnh Quảng Ninh) lại rơi vào cảnh đìu hiu như hiện nay. Hàng loạt kiot tại các chợ lớn đóng cửa, khách vào chợ lèo tèo, người bán hàng phần lớn ngồi chơi smart phone
