Để xây dựng phương án giá vé trên, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (đơn vị khai thác dự án) đã khảo sát khoảng 1.500 người… là sinh viên, hộ dân sống gần tuyến đường sắt này.
Đa số người dân được hỏi chấp nhận giá vé lượt đường sắt đô thị cao hơn giá vé xe buýt 30-37%. Còn giá vé tháng cao hơn giá vé tháng xe buýt là 15%.
Theo kế hoạch, vé tàu điện sẽ sử dụng công nghệ hiện đại, có tính bảo mật cao, bán ở các nhà ga hoặc máy bán vé tự động. Vé sẽ được kết hợp liên thông, sử dụng cho các phương tiện công cộng khác.
Hành khách có thể mua vé theo lượt, ngày, tuần, tháng và vé theo nhóm nhiều người. Phương án giá vé này sẽ được trình các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt trước tháng 9/2018.
Để chuẩn bị vận hành tuyến tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết đã tuyển dụng 681 lao động, trong đó có 190 người được đưa đi học ở Trung Quốc. Các lao động này đều đã xong đào tạo lý thuyết và chờ thực hành trên tuyến.
Trong một diễn biến mới, ông Vũ Hồng Phương, Phó giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt, cho hay ngày 2/9/2018, tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông sẽ bắt đầu đưa vào vận hành chạy thử với thời gian vận hành chạy thử từ 3 - 6 tháng.
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông có tổng mức đầu tư 552,86 triệu USD (phê duyệt năm 2008). Đến năm 2016, dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư lên hơn 868 triệu USD (tăng 315 triệu USD). Trong đó, phần vốn vay Trung Quốc là 669 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 198 triệu USD.
Dự án bao gồm các hạng mục như: xây dựng 13km đường sắt đi trên cao, 1,7km ra vào khu Depot, đường sắt đôi khổ 1.435m, tốc độ tối đa 80km/h; trang bị 13 đoàn tàu 4 toa xe công suất khoảng 1.200 người, tần suất chạy 2 phút/chuyến. Dự án cũng bao gồm 12 ga trên cao, nhà điều hành 9 tầng trong khu Depot rộng 23 ha.
