Giá xăng dầu tăng mạnh, doanh nghiệp phải tính lại kế hoạch sản xuất

Giá xăng dầu tăng kéo tổng chi phí tăng theo

Tại kỳ điều chỉnh bất thường ngày 7/3, giá xăng dầu đồng loạt tăng mạnh. Cụ thể, xăng E5RON92 có giá tối đa 25.226 đồng/lít, tăng 3.777 đồng/lít so với kỳ điều hành trước và thấp hơn xăng RON95-III 1.821 đồng/lít. Xăng RON95-III tăng 4.707 đồng/lít, lên 27.047 đồng/lít.

Cùng xu hướng, giá dầu diesel tăng 7.207 đồng/lít, lên 30.239 đồng/lít; dầu hỏa tăng 8.490 đồng/lít, lên 35.091 đồng/lít; dầu mazut tăng 3.831 đồng/kg, lên 21.327 đồng/kg.

Trước đó, trong kỳ điều hành ngày 5/3, giá xăng dầu cũng đồng loạt tăng, với xăng E5RON92 tăng 1.926 đồng/lít, xăng RON95-III tăng 2.189 đồng/lít, dầu diesel tăng 3.758 đồng/lít, dầu hỏa tăng 7.132 đồng/lít và dầu mazut tăng 1.807 đồng/kg. Đây là lần tăng thứ 2 trong vòng một tuần.

Là nguyên liệu đầu vào quan trọng của nhiều ngành kinh tế, sự biến động của giá xăng dầu tác động trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Trao đổi với VietnamFinance, ông Hoàng Quang Lâm, Giám đốc Công ty xây dựng Hoàng Vượng, cho biết việc giá xăng dầu tăng sẽ tác động khá mạnh đến hoạt động của các doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng.

Theo ông Lâm, nhiên liệu là một trong những yếu tố đầu vào quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận hành máy móc, vận chuyển vật liệu và toàn bộ hoạt động logistics của công trình. Khi giá xăng dầu tăng, chi phí vận tải vật liệu như cát, đá, xi măng, thép… từ nơi sản xuất đến công trường đều tăng theo, kéo theo tổng chi phí thi công bị đội lên đáng kể.

Bên cạnh đó, phần lớn các thiết bị thi công như máy xúc, máy ủi, máy lu hay xe tải chở vật liệu đều sử dụng nhiên liệu dầu, nên khi giá nhiên liệu biến động, chi phí vận hành của doanh nghiệp cũng tăng tương ứng. Với các dự án có quy mô lớn hoặc thời gian thi công kéo dài, sự biến động của giá xăng dầu có thể làm thay đổi đáng kể tổng chi phí đầu tư ban đầu.

Cũng theo ông Lâm, trong nhiều trường hợp, các hợp đồng xây dựng đã được ký kết từ trước với mức giá cố định, nên khi chi phí nhiên liệu tăng đột biến, doanh nghiệp rất khó điều chỉnh đơn giá, dẫn đến biên lợi nhuận bị thu hẹp. Điều này đặc biệt gây áp lực đối với các doanh nghiệp xây dựng vừa và nhỏ, vốn có nguồn lực tài chính hạn chế.

Ngoài ra, giá xăng dầu tăng cũng có thể kéo theo chi phí của nhiều loại vật liệu xây dựng tăng theo, bởi các nhà sản xuất cũng phải chịu chi phí vận chuyển và năng lượng cao hơn. Khi đó, áp lực chi phí sẽ lan rộng trong toàn bộ chuỗi cung ứng của ngành xây dựng.

“Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động khó lường, doanh nghiệp buộc phải tính toán lại kế hoạch tài chính, kiểm soát chặt chi phí vận hành và cân nhắc kỹ khi tham gia các dự án mới, đặc biệt là những dự án có thời gian thi công dài”, ông Lâm cho biết.

Theo đánh giá sự biến động của giá xăng dầu tác động trực tiếp đến hoạt động của lĩnh vực vận tải bởi đây là đầu vào quan trọng của hàng hoá.

Ông Nguyễn Công Hùng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho hay nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35–40% tổng chi phí vận hành của các phương tiện vận tải. Vì vậy, mỗi lần giá xăng dầu biến động đều tác động trực tiếp đến chi phí khai thác và hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp trong ngành.

Tuy nhiên, ông Hùng cho rằng áp lực chi phí cũng buộc các doanh nghiệp vận tải phải rà soát lại hoạt động vận hành, tối ưu hóa quản lý chi phí và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong điều hành đội xe để nâng cao hiệu quả.

Không chỉ lĩnh vực vận tải đường bộ, các ngành vận tải khác như hàng không, đường thủy và vận tải biển cũng đang chủ động xây dựng các kịch bản ứng phó, nhằm hạn chế tối đa tác động từ biến động giá nhiên liệu.

Ưu tiên xuyên suốt là ổn định vĩ mô

Để giảm thiểu tác động tiêu cực tới doanh nghiệp, ở góc độ vĩ mô, TS. Nguyễn Quốc Việt, chuyên gia chính sách công - Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội, cho rằng, ở thời điểm hiện tại, ưu tiên xuyên suốt vẫn là duy trì ổn định kinh tế vĩ mô.

Trong bối cảnh giá nguyên liệu đầu vào, đặc biệt là năng lượng, biến động mạnh, Chính phủ cần linh hoạt sử dụng các công cụ tài khóa như miễn, giảm hoặc giãn thuế, phí, nhất là đối với xăng dầu và lĩnh vực logistics, nhằm giảm chi phí cho doanh nghiệp, qua đó hạn chế áp lực lạm phát và duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Bên cạnh hỗ trợ khu vực sản xuất, ông Việt cũng nhấn mạnh vai trò của các chính sách an sinh xã hội. Theo đó, nếu người lao động, đặc biệt là nhóm thu nhập thấp, bị ảnh hưởng bởi tình trạng giảm đơn hàng hoặc gián đoạn sản xuất, Nhà nước cần có các gói hỗ trợ tài khóa kịp thời để ổn định đời sống và thị trường lao động.

Ông cũng lưu ý, trong trường hợp xuất hiện những biến động lớn về tỷ giá, lạm phát hoặc dòng vốn, việc phối hợp chặt chẽ giữa chính sách tài khóa và tiền tệ sẽ là yếu tố then chốt giúp kiểm soát rủi ro và duy trì niềm tin của thị trường.

Ở góc độ cơ quan quản lý nhà nước, bà Nguyễn Thúy Hiền, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết trước những tác động từ xung đột tại Trung Đông, Bộ Công Thương đang xây dựng và hoàn thiện các kịch bản điều hành thị trường xăng dầu để báo cáo Chính phủ. Các phương án này tập trung vào việc giúp doanh nghiệp chủ động nguồn cung, đồng thời giảm thiểu tác động từ biến động giá năng lượng trên thị trường thế giới.

Theo bà Hiền, một trong những giải pháp đang được xem xét là phối hợp với Ngân hàng Nhà nước nhằm bảo đảm nguồn ngoại tệ và tín dụng cho các doanh nghiệp đầu mối. Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp có điều kiện nhập khẩu xăng dầu kịp thời khi thị trường xuất hiện biến động mạnh.

Bên cạnh đó, các thủ tục liên quan đến nhập khẩu xăng dầu cũng sẽ được rà soát và rút ngắn thời gian xử lý. Cơ quan hải quan được đề nghị đẩy nhanh quá trình thông quan, trong khi các khâu kiểm tra hợp quy và tiêu chuẩn kỹ thuật đối với lô hàng nhập khẩu do Bộ Khoa học và Công nghệ quản lý cũng sẽ được xử lý nhanh hơn, nhằm tránh tình trạng hàng hóa đã cập cảng nhưng chậm được đưa ra thị trường.

“Cục cũng khuyến nghị các doanh nghiệp đầu mối chủ động tăng cường tạo nguồn và dự trữ hàng hóa, đồng thời tối ưu hóa hệ thống kho bể và logistics để rút ngắn thời gian đưa xăng dầu ra thị trường”, bà Hiền cho biết.