Phát triển logistics, ‘đánh thức’ hành lang kinh tế Đông – Tây
(VNF) - Các doanh nghiệp cho rằng, để phát triển logistics miền Trung, cần đánh thức hành lang kinh tế Đông – Tây. Đà Nẵng miền Trung sẽ là tâm điểm dòng chảy hàng hóa trong thời gian tới.
Phát triển logistics số
Ông Đinh Thanh Sơn, Phó Tổng Giám đốc Viettel Post cho hay, hiện có ba luồng hàng hóa lớn đang chảy qua Việt Nam.
Thứ nhất, luồng từ Trung Quốc đi qua Việt Nam xuống Đông Nam Á, với Việt Nam gần như nằm ở trung tâm mạng lưới này.
Thứ hai, vành đai kinh tế phía Nam của Trung Quốc đi qua Lạng Sơn – Hà Nội – Đà Nẵng – TP. Hồ Chí Minh – Campuchia. Hiện mỗi ngày có khoảng 1.000 container đi qua cửa khẩu Lạng Sơn, tạo ra dòng chảy hàng hóa rất lớn.
Thứ ba, hành lang kinh tế Đông – Tây từ Myanmar – Thái Lan – Lào tới Việt Nam, trong đó Đà Nẵng đang được định vị là trung tâm logistics khu vực.
Với vị trí đặc biệt này, Việt Nam kết nối toàn bộ khu vực Trung Quốc – ASEAN, tạo cầu nối hàng hóa giữa lục địa và Biển Đông. Hiện nay, Việt Nam đã xây dựng hệ thống cửa khẩu, cảng biển, sân bay, cao tốc, đường sắt, ngày càng hoàn thiện hạ tầng logistics. Đồng thời, cộng đồng doanh nghiệp ngày càng năng động, mở rộng ra quốc tế. Đây là điều kiện thuận lợi để hình thành trung tâm logistics khu vực.

Theo ông Sơn, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lịch sử để trở thành trung tâm logistics của Đông Nam Á. Hành lang kinh tế Đông – Tây và trục Trung Quốc – Việt Nam – ASEAN đang mở ra “cao tốc mới” cho dòng chảy hàng hóa khu vực. Để nắm bắt thời cơ, cần nhanh chóng đầu tư, mở rộng xuất nhập khẩu và tăng cường giao thương.
“Chúng tôi mong muốn hành lang kinh tế Đông – Tây được ‘đánh thức’ thông qua phát triển logistics và thương mại. Đà Nẵng – miền Trung sẽ là tâm điểm dòng chảy hàng hóa trong thời gian tới”, ông Sơn nhấn mạnh.
Ông Nguyễn Xuân Thảo, Giám đốc Logistics Công ty CP Gemadept cho rằng, hành lang kinh tế Đông – Tây là tuyến ngắn nhưng đóng vai trò rất quan trọng đối với logistics. Tuy nhiên, để phát huy hiệu quả, cần chuyển từ tư duy “cục bộ địa phương” sang cách tiếp cận liên kết vùng.
Về hạ tầng, cần hoàn thiện hệ thống đường bộ, đường sắt và cảng biển kết nối qua Lào để tạo trục huyết mạch đưa hàng hóa từ Thái Lan ra Biển Đông thông qua cửa ngõ Đà Nẵng.
Đồng thời, cần phát triển nền tảng logistics số. Trên thế giới, logistics số cho phép chia sẻ dữ liệu vận tải và thực hiện thông quan điện tử.
Khởi tạo hành lang logistics Đông – Tây
Ông Đinh Xuân Khánh, Giám đốc Trung tâm Logistics Tân Cảng Sài Gòn phân tích, miền Trung, ngoài Đà Nẵng còn sở hữu các cảng Vũng Áng, Quy Nhơn và Chân Mây. Hiện nay, cụm cảng Hải Phòng – Bà Rịa – Vũng Tàu – TP. Hồ Chí Minh là đầu mối lớn, thu hút nhiều hãng tàu với chi phí thấp hơn so với các cảng miền Trung.
Theo ông Khánh, việc khởi tạo hành lang logistics Đông – Tây phải đi đôi với phát triển hạ tầng giao thông. Đường bộ chắc chắn cần nâng cấp, nhưng yếu tố quan trọng là tận dụng vận tải ven biển. Hiện nay, vận tải container bằng sà lan ven biển ở Việt Nam còn hạn chế, chủ yếu do yêu cầu kỹ thuật; các luồng nhỏ lẻ ở miền Trung mỗi tuần chỉ gom được 2 – 3 chuyến, trong khi tuyến Hải Phòng – TP. Hồ Chí Minh có thể vận chuyển 600–1.000 TEU. Điều này dẫn đến chi phí cao, khó cạnh tranh.

Về thị trường hàng hóa Việt – Lào, ông Khánh cho biết đang tăng trưởng mạnh. Giai đoạn 2018–2024, thương mại song phương duy trì mức tăng 7–9%; trong 9 tháng đầu năm 2025, thương mại Việt – Lào đạt 2,36 tỷ USD, tăng 57% so cùng kỳ.
Việt Nam hiện là một trong ba đối tác thương mại lớn nhất của Lào. Hàng xuất chủ yếu là nông sản, cao su, gỗ, phân bón, hóa chất; hàng nhập gồm hàng tiêu dùng, xăng dầu, dược phẩm, sắt thép. Nhu cầu nhiên liệu của Lào rất lớn, nhưng phần lớn nhập từ Thái Lan, đây là cơ hội cho doanh nghiệp Việt Nam tham gia chuỗi vận chuyển nhiên liệu.
Hành lang kinh tế Đông – Tây, dài 1.450 km, đi qua Thái Lan – Lào – Việt Nam, giúp rút ngắn thời gian đưa hàng từ Trung và Đông Bắc Lào ra biển chỉ còn 2–3 ngày. Hành lang này được GMS và ADB tài trợ phát triển hạ tầng, đóng vai trò quan trọng trong thương mại ASEAN.
“Việt Nam và Lào đã ký hai hiệp định quan trọng: Hiệp định phát triển kinh tế biên mậu và Hiệp định vận tải hàng hóa và phương tiện liên vận Việt – Lào, tạo cơ sở pháp lý then chốt. Kinh nghiệm làm việc với Campuchia cho thấy mô hình “Tổ tạo thuận lợi” gồm hải quan, biên phòng, giao thông vận tải, kiểm dịch… giúp xử lý nhanh các vướng mắc. Theo tôi, Việt Nam – Lào nên triển khai mô hình tương tự”, ông Khánh đề xuất.
Tuy nhiên, theo ông Khánh, khởi tạo hành lang logistics Đông – Tây không chỉ phụ thuộc vào cửa khẩu Lao Bảo. Lào không có cảng biển nhưng đã được kết nạp vào Hiệp hội Cảng biển ASEAN, sở hữu các cảng cạn Thanaleng và Vientiane, từ đó có thể kết nối với cảng Vũng Áng, nơi Việt Nam và Lào đang đầu tư mạnh.
Mới đây, Tân Cảng Sài Gòn đã ký hợp tác toàn diện với đối tác lớn tại Lào để tập trung phát triển logistics liên vùng và đầu tư hạ tầng, lấy dịch vụ logistics tại cảng Vũng Áng làm nền tảng.
Định hướng của Tân Cảng gồm: phát triển cảng Vũng Áng thành cảng container, thành lập trung tâm logistics kết nối hàng hóa Việt – Lào, chuyển thói quen vận chuyển từ hàng rời sang container, đồng thời thu hút hàng liên kết vùng, bao gồm hàng nội địa, xuất nhập khẩu và hàng quá cảnh.
Bên cạnh đó, cần phát triển các bến thủy nội địa và vận dụng chính sách ưu đãi hạ tầng giao thông để bố trí đất sạch cho nhà đầu tư, thay vì yêu cầu giải phóng mặt bằng hay đấu giá, gây khó khăn cho doanh nghiệp.
Ông Khánh cho hay, điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là thủ tục hải quan đối với hàng trung chuyển – quá cảnh. Hàng quá cảnh vẫn bị giám sát như hàng xuất khẩu thông thường, dẫn đến mất thời gian và chi phí. Ông Khánh đề xuất xây dựng chương riêng cho giám sát hàng quá cảnh, tách khỏi nhóm hàng xuất nhập khẩu. Ngoài ra, nhiều mặt hàng phải xin quota quá cảnh, gây chậm trễ. Vì vậy cần điều chỉnh theo tinh thần các hiệp định song phương.
Bài toán logistics miền Trung: Hạ tầng yếu, chi phí cao, hiệu quả thấp
BMB Steel: Chưa đủ năng lực vẫn trở thành nhà thầu phụ tại sân bay Long Thành
(VNF) - Công ty cổ phần Phụ kiện và Nhà thép Nhất (BMB Steel) được xác định nhà thầu phụ chưa đáp ứng đủ điều kiện về chứng chỉ năng lực hoạt động xây dựng phù hợp với công việc đảm nhận tại dự án sân bay Long Thành.
Tập đoàn của Bầu Hiển bắt tay VDB, mở rộng kênh vốn cho danh mục dự án chiến lược
(VNF) - Thỏa thuận hợp tác giữa T&T Group và Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) mở thêm kênh tiếp cận nguồn vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước cho các dự án thuộc lĩnh vực ưu tiên, góp phần huy động hiệu quả nguồn lực tài chính trung và dài hạn phục vụ đầu tư phát triển.
Nhà máy tại Việt Nam giúp HuM&C lập kỷ lục lợi nhuận quý
(VNF) - Việc tăng cường sản xuất tại Việt Nam đã góp phần thúc đẩy doanh thu và lợi nhuận quý của HuM&C, nhờ nhu cầu ngày càng tăng đối với các sản phẩm lọ và ống đựng dược phẩm.
M.O.I Cosmetics đổi chủ, Hồ Ngọc Hà đang đóng vai trò gì?
(VNF) - Sau thông tin liên quan đến việc thu hồi số công bố của nhiều sản phẩm mỹ phẩm, M.O.I Cosmetics - thương hiệu gắn với ca sĩ Hồ Ngọc Hà thu hút sự chú ý. Hồ sơ doanh nghiệp cho thấy cơ cấu sở hữu của công ty đã thay đổi đáng kể từ năm 2019 khi toàn bộ vốn điều lệ được chuyển sang một pháp nhân đăng ký tại Hong Kong (Trung Quốc), đưa doanh nghiệp trở thành công ty 100% vốn đầu tư nước ngoài.
DN làm cao tốc 18.000 tỷ đồng của Tập đoàn Sơn Hải bất ngờ giảm 96% vốn điều lệ
(VNF) - Công ty TNHH Đầu tư đường cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc - doanh nghiệp dự án do Tập đoàn Sơn Hải thành lập để thực hiện tuyến cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc theo phương thức PPP - vừa điều chỉnh vốn điều lệ từ 1.725 tỷ đồng xuống còn 70,5 tỷ đồng. Trong khi đó, sau gần 7 tháng khởi công, dự án vẫn chưa thể triển khai thi công đồng loạt.
Tìm hiểu ông chủ chuỗi kinh doanh trang sức kim cương Tierra Diamond
(VNF) -Từ một startup với vốn điều lệ 1 tỷ đồng, Tierra Diamond đã phát triển thành chuỗi 18 cửa hàng và ghi nhận doanh thu hơn 326 tỷ đồng trong năm 2025. Tuy nhiên, phía sau đà tăng trưởng là bức tranh tài chính với nhiều điểm đáng chú ý.
Vincom Retail xếp lại 'ghế nóng': Ông Trần Lê Phương làm chủ tịch, bà Trần Mai Hoa trở lại vị trí CEO
(VNF) - Vincom Retail đồng loạt sắp xếp lại bộ máy lãnh đạo trước kế hoạch tăng trưởng hai chữ số và mở rộng các mô hình bán lẻ mới.
Hòa Phát mở rộng danh mục sản phẩm cơ khí chế tạo, đầu tư sản xuất phụ kiện ray
(VNF) - Quý III/2026, Hòa Phát đầu tư sản xuất phụ kiện ray đường sắt, đồng thời mở rộng năng lực nhà máy chế tạo thiết bị, sản phẩm cơ khí chính xác nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và xuất khẩu. Dự kiến, quý 3/2027, nhà máy sẽ ra sản phẩm phụ kiện ray phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm của Việt Nam và xuất khẩu ra thị trường quốc tế.
Nâng cao hiệu quả từ hoạt động kinh doanh cốt lõi
(VNF) - Công ty Tài chính Tổng hợp Cổ phần Điện lực (HoSE: EVF) vừa công bố Báo cáo tài chính bán niên năm 2026 đã được soát xét với nhiều chỉ tiêu kinh doanh tích cực. Theo đó, số liệu tài chính sau soát xét không có sự thay đổi so với số liệu báo cáo tự lập trước đó.
Phá sản không phải là cách trốn thuế, xử lý sạch tài chính tránh hậu quả kéo dài
(VNF) - Theo Luật sư, Quản tài viên Đinh Xuân Hồng, thuộc Luật Sư Riêng và Saigon Insolvency, doanh nghiệp cần sớm xác định đúng tình trạng pháp lý để lựa chọn phương án xử lý phù hợp, thay vì để pháp nhân tồn tại kéo dài và tiếp tục phát sinh nghĩa vụ tài chính.
Trốn đóng BHXH, nhiều DN bị chuyển hồ sơ sang Viện Kiểm sát
(VNF) - 49 doanh nghiệp tại Quảng Ninh vừa bị công khai do chậm đóng, trốn đóng BHXH, BHYT, BHTN. Nhiều trường hợp đã bị chuyển hồ sơ sang Viện Kiểm sát hoặc bị kiến nghị khởi kiện theo quy định.
PC1 bổ nhiệm Tổng giám đốc sinh năm 1991 sau biến động thượng tầng
(VNF) - CTCP Tập đoàn PC1 (HoSE: PC1) vừa kiện toàn bộ máy điều hành sau những biến động nhân sự cấp cao, với việc bổ nhiệm Tổng giám đốc, Giám đốc Tài chính (CFO) và Kế toán trưởng mới. Các quyết định có hiệu lực từ ngày 24/7.
Masan đón đỉnh lợi nhuận cao nhất lịch sử, một công ty con lãi gấp 5 lần cùng kỳ
(VNF) - Phần tăng trưởng lợi nhuận mang tính đột biến nửa đầu năm 2026 của tập đoàn chủ yếu đến từ Masan High-Tech Materials, trong bối cảnh giá vonfram tăng mạnh.
Bệ phóng cho những nhà quản lý muốn vươn ra toàn cầu
(VNF) - Trong bối cảnh doanh nghiệp Việt đẩy mạnh quốc tế hóa, nhiều nhà quản lý đang tìm kiếm cơ hội phát triển ở thị trường quốc tế. Global Leaders hướng tới những ứng viên mong muốn từng bước đảm nhận các vai trò lãnh đạo chiến lược trong tương lai.
DN sản xuất nhôm thỏi đầu tiên Việt Nam: 'Ông lớn' kinh doanh gas, chủ khách sạn 5 mang thương hiệu Mỹ
(VNF) - Nhà máy điện phân nhôm Đắk Nông là dự án sản xuất nhôm kim loại thí điểm đầu tiên của Việt Nam.
Vụ buôn lậu và nâng khống giá thiết bị y tế: Ba công ty dưới tay 'ông trùm' Bùi Chân Phương
(VNF) - Liên quan tới vụ buôn lậu, nâng khống giá thiết bị y tế, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an xác định đối tượng Bùi Chân Phương thành lập, chỉ đạo, điều hành 3 công ty tại Việt Nam, gồm: Công ty cổ phần Đầu tư y tế Việt Mỹ; Công ty TNHH Đầu tư y tế Sao Kim và Công ty cổ phần Dược phẩm Hoàng Mai.
Xếp hạng tín nhiệm: 'Tấm vé' để DN tiếp cận dòng vốn quốc tế cho DN
(VNF) - Trước nhu cầu đầu tư vào công nghệ, hạ tầng và chuyển đổi năng lượng ngày càng lớn, doanh nghiệp châu Á đứng trước yêu cầu đa dạng hóa nguồn vốn thay vì chỉ phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng. Theo các tổ chức xếp hạng tín nhiệm, khi dòng vốn xuyên biên giới ngày càng mở rộng, minh bạch thông tin và chất lượng tín dụng sẽ trở thành yếu tố quyết định khả năng tiếp cận nhà đầu tư quốc tế.
Việt Nam lần đầu sản xuất thành công nhôm thỏi, làm chủ công nghệ điện phân
(VNF) - Việt Nam lần đầu tiên sản xuất thành công thỏi nhôm, đánh dấu bước ngoặt quan trọng của ngành công nghiệp luyện kim khi làm chủ công nghệ điện phân để sản xuất nhôm kim loại trong nước.
DIC Corp kinh doanh ra sao sau cuộc chuyển giao ghế chủ tịch HĐQT
(VNF) - Loạt bán giải chấp cổ phiếu DIG của Chủ tịch DIC Corp Nguyễn Hùng Cường và gia đình diễn ra giữa lúc doanh nghiệp đang tái định hình sau thời cố Chủ tịch Nguyễn Thiện Tuấn.
Dệt may Việt Nam trước mức thuế mới của Mỹ: Làm sao để biến nguy thành cơ?
(VNF) - Việc Mỹ áp mức thuế mới 12,5% đối với Việt Nam, cao hơn một số đối thủ cạnh tranh trong khu vực, tạo thêm áp lực cho ngành xuất khẩu chủ lực với kim ngạch hàng chục tỷ USD mỗi năm. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia nhận định đây cũng là thời điểm để ngành dệt may Việt Nam đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc, chuyển từ lợi thế giá rẻ sang lợi thế giá trị.
Hãng taxi của tỷ phú Phạm Nhật Vượng lần đầu hé lộ doanh thu
(VNF) - Doanh thu thuần của Green SM do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập lần đầu được hé lộ trong báo cáo của Saigon Rattings, với giá trị hơn 16.000 tỷ đồng năm 2025, tăng 125%.
PC1: Từ DN nhà nước đến tập đoàn tư nhân mang dấu ấn gia đình họ Trịnh
(VNF) - Từng là doanh nghiệp nhà nước, PC1 hiện mang dấu ấn ngày càng đậm nét của gia đình ông Trịnh Văn Tuấn, từ cổ phần đến các vị trí cao nhất trong HĐQT.
Vinamilk đón nhận Danh hiệu Anh hùng Lao động lần thứ hai
(VNF) - Tối ngày 23/07/2026 tại Nhà hát Hồ Gươm (Hà Nội), Công ty Cổ phần Sữa Việt Nam (Vinamilk) phối hợp với Đài Truyền hình Việt Nam tổ chức chương trình nghệ thuật “50 năm – Phụng sự khát vọng Việt”, đánh dấu cột mốc đặc biệt: 50 năm hình thành và phát triển của Vinamilk nói riêng và ngành sữa Việt Nam nói chung.
LPBank đóng góp 15 tỷ đồng chăm lo người có công, nối dài hành trình "Đền ơn đáp nghĩa"
(VNF) - Hưởng ứng phong trào "Đẩy mạnh chăm lo người có công với cách mạng", Ngân hàng TMCP Lộc Phát Việt Nam (LPBank) đã đóng góp 15 tỷ đồng thông qua Ngân hàng Nhà nước Việt Nam nhằm triển khai các chương trình đền ơn đáp nghĩa, hỗ trợ gia đình chính sách, thương binh, bệnh binh, thân nhân liệt sĩ và người có công với cách mạng.
Hòa Phát góp gần 8.000 tỷ vào DN liên quan dự án Đại lộ Sông Hồng
(VNF) - Công ty cổ phần Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) góp gần 8.000 tỷ đồng vào Công ty cổ phần Tập đoàn Tương lai Sông Hồng thông qua hình thức hoán đổi cổ phần thay vì sử dụng tiền mặt. Sau đợt tăng vốn, doanh nghiệp liên quan siêu dự án Sông Hồng dự kiến nâng vốn điều lệ lên 39.450 tỷ đồng.
BMB Steel: Chưa đủ năng lực vẫn trở thành nhà thầu phụ tại sân bay Long Thành
(VNF) - Công ty cổ phần Phụ kiện và Nhà thép Nhất (BMB Steel) được xác định nhà thầu phụ chưa đáp ứng đủ điều kiện về chứng chỉ năng lực hoạt động xây dựng phù hợp với công việc đảm nhận tại dự án sân bay Long Thành.
Hiện trạng Khu tập thể Trương Định hơn 50 năm tuổi trước ngày đập đi xây lại
(VNF) - Sau hơn 50 năm đưa vào sử dụng, khu tập thể Trương Định (phường Tương Mai, Hà Nội) đã xuống cấp nghiêm trọng, nhiều hạng mục hư hỏng và bị cơi nới, lấn chiếm. Theo quy hoạch mới được công bố, khu tập thể sẽ được cải tạo, xây dựng lại bằng 2 tòa chung cư cao tối đa 30 tầng với hơn 1.000 căn hộ.






























































