Phát biểu tại Toạ đàm "Đường sắt tốc độ cao - Thời cơ và thách thức" ngày 29/10, Thứ trưởng Trần Quốc Phương nhận định: Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là sự cần thiết để có bước đột phá về hạ tầng, tạo tác động tích cực và lan tỏa đến tăng trưởng kinh tế cũng như bảo đảm an sinh xã hội.
Về tiến trình của dự án, Thứ trưởng Trần Quốc Phương cho biết: "Hiện nay, chúng ta đang ở giai đoạn đánh giá tiền khả thi dự án. Chúng tôi mới có dữ liệu sơ bộ để đánh giá hiệu quả của dự án đối với phát triển kinh tế - xã hội. Dự án được chia làm 2 giai đoạn: Giai đoạn thứ nhất là đang trong quá trình xây dựng; giai đoạn thứ hai là đưa vào vận hành. Cả 2 giai đoạn đều tác động đến tăng trưởng kinh tế.
"Chi tiêu cho đầu tư cũng là một động lực tác động đến tăng trưởng kinh tế. Trong lịch sử đầu tư công của đất nước ta, đây là dự án có quy mô lớn nhất từ trước đến nay, dự kiến tổng chi xấp xỉ 70 tỷ USD. Đây là con số khái toán ở mức tiền khả thi, rất lớn", Thứ trưởng Phương thông tin.
Theo Thứ trưởng Kê hoạch và Đầu tư, mức chi đầu tư này sẽ tác động đến tăng trưởng kinh tế trong suốt thời gian dự án thi công. Nếu như số tiền này được đưa vào triển khai từ nay đến năm 2035 thì tác động của đầu tư đường sắt cao tốc độ cao này làm tăng khoảng 0,97 điểm % GDP. Đây là con số hết sức đáng kể, góp phần vào tăng trưởng chung của nền kinh tế.
Phân tích sâu hơn, công trình này có tác động trực tiếp đến khoảng 7 - 8 lĩnh vực. Thứ nhất tác động đến ngành xây dựng của chúng ta trong cơ cấu GDP bởi vì đây là công trình xây lắp.
Thứ hai là tác động đến các ngành phụ trợ phục vụ cho công trình này, như ngành cung cấp vật liệu cho xây dựng công trình, kể cả các vật liệu thông thường như cát, đá, sỏi hay vật liệu tạp chủng như sắt, thép để làm đường ray hoặc các công trình khác.
Thứ ba, tác động đến các ngành dịch vụ cung cấp cho công trình này như tài chính, ngân hàng hay dịch vụ về huy động vốn…
Thứ tư, tác động lan tỏa đến phát triển đô thị. Tuyến đường này mở ra hơn 20 ga từ Bắc vào Nam. Trong định hướng phát triển tuyến đường sắt này, mỗi ga đều có các khu đô thị đính kèm. Đây cũng là một động lực cho phát triển. Trong tương lai chúng ta xác định phát triển đô thị là một động lực thì đây là một động lực tốt để phát triển kinh tế-xã hội.
Thứ năm, tác động đến các ngành khai thác sau này khi dự án đi vào vận hành, đặc biệt là dịch vụ du lịch.
Thứ sáu, tạo công ăn việc làm. Đây là công trình quy mô cực lớn, do vậy để huy động lực lượng tham gia vào xây dựng công trình này sẽ tạo ra công ăn việc làm tương đối lớn.
Ngoài ra, sẽ tác động đến tăng trưởng của ngành vận tải mà chúng ta đang phân tích để hướng tới hiện đại hóa hệ thống giao thông vận tải, tăng thêm doanh số, năng suất, công suất phục vụ cho giao thông vận tải với một đường sắt mới.
Giai đoạn 2 tác động đến tăng trưởng kinh tế - xã hội sau khi dự án đưa vào khai thác, vận hành. Khi dự án đi vào khai thác, rõ ràng sẽ làm gia tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, đặc biệt là giảm chi phí logistic, góp phần đáng kể cho phát triển các ngành công nghiệp, ngành sản xuất kinh doanh có sử dụng đến tuyến đường sắt này.
Về phần vốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Thứ trưởng Bộ Tài chính Bùi Văn Khắng cho biết, về chuẩn bị tài chính, có ba nhóm giải pháp điều hành tổng thể và bốn phương pháp huy động nguồn lực.
Ba nhóm giải pháp điều hành tổng thể gồm: Thứ nhất, đổi mới mô hình tăng trưởng, điều hành kinh tế xã hội linh hoạt, hiệu quả để góp phần tăng thu ngân sách hằng năm với tinh thần năm sau phải cao hơn năm trước.
Thứ hai, điều hành chính sách tài khóa linh hoạt, hiệu quả theo hướng triệt để tiết kiệm và chống lãng phí để tập trung nguồn lực cho đầu tư phát triển.
Thứ ba, sửa đổi thể chế, tháo gỡ nút thắt, điểm nghẽn trong thu hút nguồn lực trong lĩnh vực tài chính, đầu tư.
Về bốn phương án huy động nguồn lực, thứ nhất là xây dựng kế hoạch tài chính quốc gia 5 năm cho ba giai đoạn đến năm 2035 trên tinh thần chủ động, cân đối nguồn lực để đảm bảo đầy đủ các nhiệm vụ chi của ngân sách nhà nước theo quy định của Luật Ngân sách.
Trong đó, tập trung ưu tiên chi cho đầu tư phát triển, nhất là các dự án quốc gia và trọng điểm ngành giao thông vận tải, trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao, với tinh thần kết hợp cả ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, lấy ngân sách Trung ương giữ vai trò chủ đạo.
Thứ hai, thu hút nguồn lực, huy động trái phiếu Chính phủ với kỳ hạn lãi suất phù hợp, với điều kiện thị trường và tiến độ thực hiện của các dự án. Thứ ba, thu hút nguồn lực đầu tư trong nước bao gồm cả hình thức hợp tác công tư. Thứ tư, huy động nguồn lực ngoài nước có ưu đãi cao, điều kiện đàm phán hợp lý và ít ràng buộc.
Với ba giải pháp và bốn phương án huy động nguồn lực như thế, chúng ta tin tưởng rằng công tác chuẩn bị tài chính cho dự án đường sắt tốc độ cao đã sẵn sàng để đảm bảo được nguồn lực về tài chính ở mức cao nhất theo lộ trình phê duyệt và tiến độ thực hiện dự án.
Tags:
(VNF) - Dự án Công nghiệp nặng Doosan Việt Nam tại Khu kinh tế Dung Quất vừa được điều chỉnh tăng tổng vốn đầu tư lên hơn 7.535 tỷ đồng, đồng thời hoàn tất việc chuyển đổi nhà đầu tư sang HD Hyundai.
(VNF) - TP. HCM thông qua nghị quyết Đồng Nai sẽ chủ trì thực hiện đầu tư xây dựng kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành.
(VNF) - Công ty Cổ phần Điện gió Hướng Tân là doanh nghiệp duy nhất nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Nhà máy điện gió Tân Thành Long và đã chính thức được UBND tỉnh Quảng Trị công nhận là nhà đầu tư đáp ứng đủ năng lực.
(VNF) - Bốn dự án điện gió gồm: Nhà máy điện gió Ia Blứ 1, Ia Blứ 1 – Giai đoạn 2, Chư Pơng và Ia Hla, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 6.900 tỷ đồng sẽ được Gia Lai đấu thầu chọn nhà đầu tư.
(VNF) - Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng của thị trường tín chỉ các-bon toàn cầu. Khối lượng giao dịch không còn là thước đo trung tâm; thay vào đó, chất lượng tín chỉ, mức chênh giá theo chất lượng và sự trỗi dậy của nhu cầu phục vụ tuân thủ đang định hình lại cấu trúc, giá trị và chiến lược tham gia thị trường.
(VNF) - Năm 2026, tỉnh Gia Lai mời gọi đầu tư hơn 500 dự án, trải rộng trên nhiều lĩnh, trong đó nhiều dự án có quy mô diện tích và vốn đầu tư lớn.
(VNF) - Nhà máy điện gió Hòn Trâu – giai đoạn 1 có công suất thiết kế 750MW, diện tích 50ha, tổng vốn đầu tư hơn 48.000 tỷ đồng do Công ty Cổ phần Năng lượng VinEnergo thực hiện.
(VNF) - Theo quy hoạch, đến năm 2050, hệ thống đường bộ cao tốc Việt Nam sẽ gồm 43 tuyến, với tổng chiều dài khoảng 8.923km.
(VNF) - Sau gần 30 năm chậm triển khai, dự án Làng Đại học Đà Nẵng chính thức được “kích hoạt” khi Tiểu Dự án 1 – hợp phần xây dựng hạ tầng kỹ thuật và các công trình cấp thiết - được động thổ, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong tiến trình hiện thực hóa một khu đô thị đại học quy mô lớn tại khu vực miền Trung.
(VNF) - Tập đoàn Marriott International tiếp tục công bố loạt dự án mới cho thấy Việt Nam đang trở thành điểm đến chiến lược trong bản đồ tăng trưởng dài hạn của “ông lớn” khách sạn toàn cầu.
(VNF) - Việt Nam đang đứng trước một cột mốc quan trọng trong tiến trình hội nhập tài chính toàn cầu: khả năng được nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia lên mức Đầu tư.
(VNF) - Sau nhiều năm được chấp thuận chủ trương đầu tư nhưng liên tục vướng mắc thủ tục pháp lý, dự án Trang trại phong điện HBRE Hà Tĩnh có tổng mức đầu tư gần 4.700 tỷ đồng tiếp tục được UBND tỉnh Hà Tĩnh điều chỉnh chủ trương đầu tư lần thứ ba, với hàng loạt thay đổi đáng chú ý về quy mô, địa điểm, diện tích đất và tiến độ thực hiện.
(VNF) - Gia Lai khởi đầu năm 2026 với kết quả thu hút đầu tư tích cực khi ghi nhận hơn 46.000 tỷ đồng vốn đăng ký chỉ trong tháng 1.
(VNF) - Giai đoạn 2036-2045, Hà Nội sẽ xây sân bay thứ 2 với tổng mức đầu tư 150.000 tỷ đồng nhằm chia sẻ áp lực cho sân bay Nội Bài.
(VNF) - UBND tỉnh Gia Lai vừa ban hành các quyết định thành lập 4 cụm công nghiệp (CCN) trên địa bàn xã Canh Vinh gồm: CCN Canh Hiệp 1, CCN Canh Vinh 2, CCN Canh Hiệp và CCN Canh Hiển.
(VNF) - Cho biết Việt Nam hiện vẫn chưa có Luật Năng lượng tái tạo riêng, TS. Cấn Văn Lực cho rằng đây là khoảng trống pháp lý lớn, khiến nhà đầu tư e ngại rủi ro dài hạn.
(VNF) - Tập đoàn Đèo Cả có đề xuất đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ và tuyến nối cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
(VNF) - Theo đề xuất của Vingroup, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có chiều dài khoảng 120km, tốc độ thiết kế tối đa 350km/h, tổng mức đầu tư khoảng 138.930 tỷ đồng (tương đương gần 5,3 tỷ USD).
(VNF) - Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa theo phương thức đối tác công tư (PPP).
(VNF) - UBND tỉnh Khánh Hòa đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án điện khí LNG Cà Ná, với đơn vị trúng thầu là liên danh Trung Nam – Sideros River; dự án có tổng mức đầu tư hơn 57.000 tỷ đồng, quy mô nhà máy điện 1.500 MW và dự kiến vận hành trước năm 2031.
(VNF) - Trước nhu cầu cấp thiết phải khử carbon cho ngành hàng không, các nền kinh tế ASEAN có thể tạo ra tới 8,5 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) mỗi ngày trước năm 2050, theo báo cáo Dự báo SAF tại ASEAN năm 2050.
(VNF) - Bất chấp những biến động của kinh tế khu vực và toàn cầu, các doanh nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam vẫn ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực. Theo khảo sát mới nhất củaJETRO, tỷ lệ doanh nghiệp Nhật Bản dự báo có lãi tại Việt Nam đã đạt mức cao nhất trong vòng 16 năm qua.
(VNF) - Năm 2026, nhu cầu vốn cho các dự án lớn, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hà Nội ước khoảng 75.263 tỷ đồng.
(VNF) - Dự án Đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu – phần cơ sở hạ tầng dùng chung, đang bước vào giai đoạn nước rút với khối lượng thi công đạt khoảng 97%. Hình hài đại công trường cảng biển chiến lược dần hiện rõ bên vịnh Đà Nẵng.
(VNF) - Dự án nâng cấp, mở rộng đường Lĩnh Nam dự kiến hoàn thành vào năm 2027 hiện đã bắt đầu thi công.
(VNF) - Dự án Công nghiệp nặng Doosan Việt Nam tại Khu kinh tế Dung Quất vừa được điều chỉnh tăng tổng vốn đầu tư lên hơn 7.535 tỷ đồng, đồng thời hoàn tất việc chuyển đổi nhà đầu tư sang HD Hyundai.
(VNF) - Eco Central Park là khu đô thị sinh thái quy mô hơn 180ha tại phường Trường Vinh, tỉnh Nghệ An do Tập đoàn Ecopark phát triển.
