TP.HCM kết nối 3 tuyến metro đến sân bay Long Thành
(VNF) - TP. HCM dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành 3 tuyến metro kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP. HCM với sân bay Long Thành.
Khu thương mại tự do (Free Trade Zone – FTZ) không phải là khái niệm mới, nhưng với một tỉnh như Quảng Trị có quy mô trung bình và nền tảng hạ tầng đang phát triển đề xuất thí điểm mô hình này lại gợi mở nhiều kỳ vọng lẫn thách thức. Đây không chỉ là câu chuyện của một ý tưởng phát triển kinh tế, mà là phép thử cho năng lực thể chế, khả năng quản trị và bản lĩnh dám đi trước của một địa phương đang tìm hướng bứt phá.

Theo định hướng, khu thương mại tự do Quảng Trị sẽ dựa trên trục hạ tầng chiến lược gồm cảng biển nước sâu Mỹ Thủy, sân bay Quảng Trị (đang được xúc tiến đầu tư) và hành lang kinh tế Đông – Tây nối Lào, Thái Lan, Myanmar. Nếu vận hành hiệu quả, đây có thể trở thành “điểm trung chuyển quốc tế” đầu tiên của miền Trung, kết nối với chuỗi cung ứng khu vực sông Mê Kông mở rộng.
Tuy nhiên, từ ý tưởng đến thực thi là một quãng đường dài. Theo PGS.TS Trần Đình Thiên – nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, điều quyết định không nằm ở quy mô hạ tầng mà ở “đẳng cấp thể chế” của địa phương.
Ông Thiên nhấn mạnh: “Một khu thương mại tự do không chỉ cần đất và cảng, mà cần một không gian thể chế đặc biệt nơi mọi quy trình được thiết kế để thúc đẩy sáng tạo và cạnh tranh. Nếu tư duy quản lý vẫn mang tính hành chính, mô hình này sẽ bị vô hiệu ngay từ khi bắt đầu.”

Kinh nghiệm từ TP.HCM, TP.Huế, Hưng Yên hay Hà Tĩnh cho thấy, ý tưởng về FTZ không hiếm, nhưng phần lớn đều dừng lại ở mức đề xuất. Điểm nghẽn thường nằm ở chỗ thiếu cơ chế riêng biệt, không có mô hình quản lý tách bạch và không đủ năng lực điều phối liên ngành. Nếu Quảng Trị không chuẩn bị kỹ, mô hình này dễ rơi vào vết xe đổ – “khu công nghiệp mở rộng” thay vì “khu thương mại tự do”.
Tại cuộc họp chuyên đề vừa qua, Sở Công Thương tỉnh Quảng Trị cùng các đơn vị liên quan đã báo cáo kết quả nghiên cứu xây dựng Đề án thí điểm Khu thương mại tự do, trình UBND tỉnh xem xét trước khi hoàn thiện hồ sơ gửi Chính phủ. Đề án hướng đến việc xác định phạm vi, quy mô, mô hình quản lý và khung chính sách ưu đãi đặc thù – theo hướng tạo lập “vùng thể chế thử nghiệm” đủ sức cạnh tranh quốc tế.

Theo ThS. Nguyễn Thị Trà Giang (Viện Nghiên cứu Chiến lược – Chính sách Công Thương), thể chế phải được coi là “nền móng” của dự án.
“Không thể thu hút nhà đầu tư chỉ bằng ưu đãi thuế hay giá đất thấp. Điều doanh nghiệp cần là môi trường hành chính minh bạch, hạ tầng logistics đồng bộ và cơ chế xử lý linh hoạt. Một khu FTZ thiếu những điều đó sẽ không khác gì khu kinh tế truyền thống” bà Giang nhận xét.
Các chuyên gia kinh tế cho rằng, Quảng Trị đang đối mặt với ba thách thức cốt lõi. Thứ nhất, hạ tầng logistics chưa hoàn chỉnh. Cảng Mỹ Thủy, sân bay và tuyến hành lang Đông – Tây đều đang trong giai đoạn chuẩn bị, khiến khả năng hình thành chuỗi vận chuyển và dịch vụ hỗ trợ còn hạn chế. Thứ hai, mô hình quản trị cần được thiết kế theo hướng đặc thù. Một khu FTZ muốn vận hành hiệu quả phải có “một cửa – một đầu mối”, thậm chí là một Ban quản lý độc lập có thẩm quyền về hải quan, thuế và đầu tư. Thứ ba, chính sách ưu đãi phải đủ khác biệt. Quảng Trị có vị trí chiến lược, nhưng không có lợi thế quy mô thị trường hay nguồn nhân lực lớn, nên cần cơ chế vượt trội – tương tự như mô hình Incheon (Hàn Quốc) hay Thượng Hải (Trung Quốc) – để tạo động lực thu hút nhà đầu tư.

Theo chuyên gia Vũ Hoàng Mạnh Trung (Học viện Hành chính và Quản trị công), để đề án FTZ khả thi, tỉnh phải trình được “một hồ sơ thể chế thuyết phục”, chứ không chỉ là tập hợp quy hoạch.
“Phải chứng minh được năng lực quản trị, cơ chế giám sát minh bạch và phương án huy động nguồn lực cụ thể, kể cả kịch bản rủi ro. Nếu không, khu thương mại tự do sẽ chỉ nằm trên giấy như nhiều dự án từng có,” ông Trung phân tích.
Một hướng đi đáng chú ý là tỉnh nên chủ động thuê tư vấn quốc tế và mời các tập đoàn logistics, cảng biển, thương mại lớn góp ý ngay từ giai đoạn thiết kế. Cách làm này không chỉ tăng tính khả thi của đề án, mà còn giúp Quảng Trị tiếp cận chuẩn mực quốc tế về mô hình FTZ – yếu tố mà nhiều địa phương trước đây còn thiếu.
Xét ở tầm chiến lược, khu thương mại tự do nếu được triển khai thành công sẽ là “cửa ngõ mở” giúp Quảng Trị bứt phá khỏi giới hạn của một nền kinh tế tỉnh nhỏ. Nhưng nếu thất bại, đây cũng sẽ là “phép thử” nghiệt ngã cho năng lực thể chế và khả năng tổ chức thực thi của bộ máy quản trị địa phương.
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu, những ý tưởng táo bạo chỉ có giá trị khi đi kèm với năng lực thể chế tương xứng. Với Quảng Trị, bài toán không phải là “có làm hay không”, mà là “làm thế nào để dám khác biệt – và dám chịu trách nhiệm với sự khác biệt đó.”
(VNF) - TP. HCM dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành 3 tuyến metro kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP. HCM với sân bay Long Thành.
(VNF) - Với tổng mức đầu tư 36.172 tỷ đồng, dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dự kiến sẽ được khởi công vào ngày 19/12 tới đây.
(VNF) - TP. HCM chấp thuận cho VinSpeed làm nhà đầu tư dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ với tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng.
(VNF) - Trình Quốc hội, Chính phủ đề xuất "cho phép Chính phủ phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 sân bay Long Thành mà không phải báo cáo Quốc hội thông qua".
(VNF) - Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào Việt Nam tiếp tục khởi sắc khi cả vốn đăng ký và vốn thực hiện đều tăng mạnh. Cùng với đó, các chính sách ngày hoàn thiện, đặc biệt là Luật Đầu tư sửa đổi - đang mở ra một nền tảng pháp lý ổn định, minh bạch và hấp dẫn hơn cho các nhà đầu tư quốc tế.
(VNF) - Tính đến ngày 30/11/2025, tổng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào Việt Nam đạt 33,69 tỷ USD, theo số liệu từ Cục Thống kê (Bộ Tài Chính).
(VNF) - Ông Jinki Ham - Chủ tịch và CEO công ty Glassdome cho rằng, việc doanh nghiệp chủ động quản lý và số hóa dữ liệu carbon sẽ quyết định khả năng xuất khẩu, đáp ứng yêu cầu của đối tác quốc tế, tối ưu vận hành, và phát triển bền vững.
(VNF) - Nhiều đối tác Israel quan tâm tới thị trường và tích cực sang Việt Nam tìm kiếm đối tác, bạn hàng để mua hàng cũng như tìm kiếm cơ hội đầu tư để dịch chuyển các dự án đầu tư sang Việt Nam.
(VNF) - Bộ Xây dựng đang nghiên cứu bổ sung thêm quy hoạch 2 sân bay khu vực miền Trung nhằm tăng cường công tác hỗ trợ khẩn nguy, cứu nạn khu vực miền Trung, Tây Nguyên.
(VNF) - Trong bối cảnh Khánh Hòa đang đặt mục tiêu trở thành cực tăng trưởng mới của miền Trung và cả nước, hoạt động kết nối giữa Công ty cổ phần Shinec với các quỹ đầu tư, định chế tài chính quốc tế đến từ Singapore, Úc, Pháp,.. đã mở ra những cơ hội huy động nguồn vốn phục vụ mục tiêu phát triển của tỉnh.
(VNF) - UBND TP. Đà Nẵng kiến nghị triển khai dự án đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai và Hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay theo hình thức đối tác công tư (PPP), vốn đầu tư khoảng 10 tỷ USD.
(VNF) - Kokuyo – tập đoàn văn phòng phẩm và nội thất Nhật Bản hơn 120 năm tuổi, chủ thương hiệu Campus – là một trong những doanh nghiệp ngoại hiện diện sớm và mạnh mẽ tại Việt Nam. Những bước đi cho thấy Việt Nam đang giữ vai trò ngày càng quan trọng trong chiến lược tăng trưởng của tập đoàn.
(VNF) - Hải Phòng có thể thu về 120-250 triệu USD/ năm,với giá tín chỉ carbon trung bình 40 - 50 USD/tấn CO2 trên thị trường quốc tế.
(VNF) - TP. HCM vừa gửi Bộ Xây dựng báo cáo cập nhật tiến độ các dự án đường sắt đô thị, trong đó cần 10.800 tỷ đồng vốn Trung ương trong năm 2026.
(VNF) - Bổ sung rong biển vào khẩu phần thức ăn có thể giúp vật nuôi giảm tới 90% khí metan tạo ra, mở hướng đi đầy tiềm năng để chăn nuôi tiến vào nền kinh tế carbon thấp. Đây là một trong những vấn đề được các chuyên gia nhấn mạnh tại tọa đàm “Đổi mới trong nông nghiệp và thực phẩm” thuộc Tuần lễ Khoa học và Công nghệ VinFuture 2025.
(VNF) - Dự án sân golf 18 hố có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng vừa được Hà Tĩnh chốt chủ trương, đặt tại quỹ đất hơn 36ha thuộc xã Thạch Xuân và xã Toàn Lưu kỳ vọng tạo cú hích mới cho không gian phát triển đô thị và thể thao tại địa phương.
(VNF) - Sau giai đoạn bùng nổ năng lượng tái tạo, nhà đầu tư trở nên thận trọng trước rủi ro chính sách, cơ chế giá thiếu ổn định và tình trạng quá tải lưới. Nếu khung pháp lý và cơ chế chia sẻ rủi ro không sớm được hoàn thiện, Việt Nam sẽ khó khơi thông nguồn lực tư nhân vốn là yếu tố then chốt cho an ninh năng lượng và chuyển dịch xanh.
(VNF) - Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dự kiến có tổng mức đầu tư hơn 100.000 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá cho giao thông ven biển phía Nam TP. HCM.
(VNF) - Công ty Liên doanh TNHH Khu Công nghiệp Việt Nam – Singapore (VSIP) mong muốn tìm hiểu, nghiên cứu và triển khai các dự án hạ tầng khu công nghiệp trên địa bàn TP. Huế.
(VNF) - Hiệp hội Thương mại và Công nghiệp Thái Lan tại Việt Nam (ThaiCham) cho biết, đã gửi hơn 20 công văn đến cơ quan có thẩm quyền về việc tháo gỡ cơ chế giá điện ưu đãi (FIT) nhưng vẫn chưa nhận được phản hồi.
(VNF) - UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành hai quyết định chính thức giao Công ty Cổ phần Năng lượng VinEnergo làm nhà đầu tư của hai dự án điện gió ngoài khơi có tổng mức đầu tư hơn 39.000 tỷ đồng tại khu vực Kỳ Anh. Đây là nhóm dự án điện gió lớn nhất được phê duyệt tại Hà Tĩnh tính đến thời điểm hiện tại.
(VNF) - Ngày 19/12, Hải Phòng dự kiến sẽ khởi công, khánh thành 13 công trình và dự án để chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc XIV của Đảng.
(VNF) - Theo báo cáo của Bộ Tài chính, đến hết ngày 27/11, tổng vốn đầu tư công giải ngân đạt 528.870,2 tỷ đồng, bằng 57,9% kế hoạch Thủ tướng giao. Tuy nhiên, cả nước vẫn còn 25 bộ, cơ quan trung ương và 13 địa phương có tỷ lệ giải ngân thấp hơn mức bình quân chung.
(VNF) - Nghệ An vừa công bố mời gọi đầu tư dự án trạm bơm và tuyến ống dẫn nước phục vụ KCN Thọ Lộc, hạng mục hạ tầng quan trọng bảo đảm nguồn nước cho khu công nghiệp hơn 3.800 tỷ đồng đang tăng tốc triển khai tại huyện Diễn Châu.
(VNF) - Việt Nam đang tiến hành một bước rà soát quan trọng trước khi xem xét khởi động dự án điện hạt nhân tại Ninh Thuận và các dự án trong tương lai.
(VNF) - TP. HCM dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành 3 tuyến metro kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP. HCM với sân bay Long Thành.
(VNF) - Đà Nẵng đã sử dụng một phần khối nhà 8 tầng thuộc Công viên phần mềm số 2 làm trụ sở tạm của Trung tâm tài chính quốc tế và các cơ quan, tổ chức liên quan.