Ông Nguyễn Văn Quyền khẳng định: Về chủ trương lắp camera hành trình là đúng, các hiệp hội và doanh nghiệp đều đồng tình. Tuy nhiên, thời điểm thực hiện cần lùi lại để khâu chuẩn bị kỹ càng và đạt hiệu quả.
"Dữ liệu sẽ truyền về máy chủ là lượng thông tin khổng lồ. Hiện chưa thấy Tổng cục Đường bộ Việt Nam thông báo địa chỉ tiếp nhận dữ liệu", ông Quyền cho biết.
Theo Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, ngoài việc lùi thời gian thực hiện lắp camera cũng nên làm rõ hơn việc ghi hình camera hành khách suốt hành trình chạy xe có vi phạm quyền riêng tư hình ảnh hay không? Và cần phải thí điểm một số nơi để đánh giá trước khi thực hiện trên diện rộng.
Theo tìm hiểu của VietnamFinance, trên thực tế, việc taxi và một số xe kinh doanh bắt buộc phải lắp camera hành trình đã được thực hiện từ nhiều năm qua. Tuy nhiên, quá trình xử lý dữ liệu từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Sở giao thông các địa phương, chủ doanh nghiệp vẫn còn nhiều vướng mắc.
"Tổng cục Đường bộ Việt Nam thuê máy chủ, thuê đơn vị vận hành để tích hợp dữ liệu GPS, tuy nhiên, đôi lúc dữ liệu còn chập chờn, không được ổn định, liên tục", đại diện Tổng Cục Đường bộ thừa nhận.
Vậy câu hỏi đặt ra là, tới đây, nếu đồng loạt thực hiện việc lắp camera trên xe khách 9 chỗ trở lên và xe container, dữ liệu khổng lồ này sẽ được xử lý như thế nào hay chỉ là lắp cho có?
Ở một góc độ khác về kinh tế, chi phí cho việc lắp GPS cho mỗi phương tiện trước đây khoảng 1,5 triệu đồng/xe, chi phí truyền dữ liệu 80.000 đồng/tháng.
Hiện các doanh nghiệp đang tiêu tốn khoảng 1.500 tỉ đồng/năm để cập nhật dữ liệu 1 triệu xe truyền về Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Khoản này bao gồm 500 tỉ khấu hao thiết bị và 1.000 tỉ trả phí truyền dẫn và lưu trữ dữ liệu.
Vì thế, theo Hiệp hội Vận tải ôtô, với mức giá của các đơn vị bán camera hiện nay, nếu lắp trên xe khách loại từ 30 chỗ trở lên cần 4 camera với chi phí 10 - 11 triệu đồng/xe. Nếu tính cho việc lắp đặt khoảng 300.000 xe thuộc diện phải lắp thì chi phí hơn 3.000 tỉ đồng, chưa kể phí truyền dữ liệu hằng tháng.
