Ngày 29/3/2003, đúng dịp kỷ niệm 28 năm giải phóng Đà Nẵng, tuyến đường ven biển Nguyễn Tất Thành chính thức được thông xe. Với chiều dài hơn 15km, đi qua các quận Thanh Khê, Liên Chiểu và một phần quận Hải Châu, tuyến đường ôm trọn vịnh Đà Nẵng, được kỳ vọng là trục giao thông huyết mạch kết nối trung tâm thành phố với các khu công nghiệp Hòa Khánh, Liên Chiểu và mở rộng không gian liên kết giữa Huế – Đà Nẵng – Hội An.
Tuy nhiên, suốt hơn hai thập kỷ qua, tuyến đường chưa phát huy được giá trị về hạ tầng, thương mại, du lịch như mong đợi. Sự thiếu vắng các công trình điểm nhấn, hạ tầng dịch vụ chưa đồng bộ và giao thông kết nối hạn chế khiến khu vực này phát triển chưa tương xứng với tiềm năng.
Trong bối cảnh đó, việc TP. Đà Nẵng nghiên cứu đề án lấn biển với quy mô nghiên cứu lên tới 1.428ha được xem là cú hích chiến lược để tái cấu trúc không gian phát triển khu vực này.
Mới đây, HĐND TP. Đà Nẵng thống nhất bổ sung danh mục đầu tư công năm 2025 để triển khai Đề án lấn biển tại vịnh Đà Nẵng, với quy mô lên đến 1.428 ha, gồm 5 đảo lớn: hai đảo du lịch quốc tế phía Đông và Tây, một đảo thương mại tự do và đổi mới sáng tạo, một đảo trung tâm tài chính quốc tế, một đảo giải trí thời đại.
Trước đó, tại buổi tiếp xúc cử tri, ông Nguyễn Văn Quảng, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng cho hay, điểm nhấn của dự án là kêu gọi đầu tư xây dựng 5 hòn đảo nổi, tạo ra khoảng 48km đường bờ biển mới, hướng đến hình thành một tổ hợp trung tâm tài chính, thương mại – dịch vụ mang tầm quốc tế.
Theo lãnh đạo thành phố, đây là một dự án quy mô lớn, mang tính đặc thù. Do vậy, lãnh đạo thành phố đang chỉ đạo tiếp tục nghiên cứu một cách kỹ lưỡng và xây dựng phương án. Đặc biệt, cần tìm được công thức đầu tư với các cơ chế riêng để phát triển.
“Dự án nếu được hiện thực hóa sẽ giống như mô hình của Dubai hiện đang phát triển. Dự án sẽ có một giá trị rất lớn, không chỉ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho thành phố trong nhiều chục năm sau mà còn xây dựng một hình ảnh, thương hiệu của Đà Nẵng mới trong khu vực và trên trường quốc tế”, ông Nguyễn Văn Quảng nhấn mạnh và cho biết thêm, Đà Nẵng là địa phương đầu tiên trên cả nước triển khai mô hình thành phố trên biển.
Bên cạnh đó, trên tuyến Nguyễn Tất Thành và khu vực lân cận, hiện đang có nhiều dự án lớn đã và đang triển khai cũng được đánh giá sẽ góp phần giúp tuyến đường Nguyễn Tất Thành tỏa sáng trong thời gian đến như: dự án Mikaziki, Khu phức hợp du lịch và đô thị nghỉ dưỡng Làng Vân, Khu du lịch sinh thái Nam Ô…
Thành phố cũng dự kiến mở rộng tối thiểu đường Nguyễn Tất Thành từ 6 làn lên 10-12 làn để mở rộng không gian cho tuyến đường này.
Đánh thức tiềm năng ven vịnh Đà Nẵng
Một trong những trở ngại lớn khiến tuyến Nguyễn Tất Thành chưa bật lên tương xứng với tiềm năng là do thiếu các hoạt động thương mại – dịch vụ tầm cỡ.
Ông Nguyễn Hà Bắc, Bí thư Quận ủy Liên Chiểu thẳng thắn nhìn nhận: “Tuyến đường này đã được đưa vào sử dụng hơn 20 năm, nhưng sự quan tâm đầu tư và khai thác vẫn chưa đúng với tiềm năng và lợi thế sẵn có”.
Trên tinh thần đó, ngay từ năm 2023, quận Liên Chiểu đã chủ động đẩy mạnh công tác quy hoạch, hợp thửa các lô đất lớn để tạo điều kiện cho nhà đầu tư đề xuất dự án. Ngày 21/4/2024, UBND quận tổ chức buổi làm việc với các đơn vị liên quan nhằm thúc đẩy chuyển đổi mục đích sử dụng đất dọc tuyến sang đất thương mại dịch vụ. Tiếp đó, tháng 5/2024, UBND thành phố ban hành Quyết định số 1027 phê duyệt quy hoạch phân khu TL 1/2.000 khu vực ven vịnh Đà Nẵng, đồng ý chủ trương chuyển đổi đất ở biệt thự sang đất hỗn hợp – vừa ở, vừa kinh doanh thương mại, dịch vụ, du lịch.
Theo đó, các lô đất biệt thự vệt ven biển Nguyễn Tất Thành được phép xây dựng cao tầng đến 25 tầng, mật độ xây dựng cũng được điều chỉnh tăng lên đến 90%, tùy theo diện tích mỗi lô đất. Đây là điều kiện quan trọng để thu hút nhà đầu tư đổ tiền vào xây dựng các cơ sở kinh doanh, khách sạn, chung cư trong thời gian đến.
Song song với động thái quy hoạch, hành lang pháp lý cũng được hoàn thiện. Luật Đất đai 2024, có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, lần đầu tiên quy định chi tiết hoạt động lấn biển, đồng thời khuyến khích tổ chức, cá nhân sử dụng vốn, kỹ thuật, công nghệ để thực hiện các dự án lấn biển. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng, tạo điều kiện để Đà Nẵng tự tin triển khai các siêu dự án quy mô lớn trên biển trong thời gian tới.
“Việc lấn biển nương vào tự nhiên, xây dựng nên những đô thị lấn biển hoặc công trình hạ tầng mang tính biểu tượng không chỉ là một giải pháp để mở rộng quỹ đất, tạo động lực mới thúc đẩy kinh tế mà còn để chủ động ứng phó với thực trạng biển đang ngày một ăn sâu vào đất liền như hiện nay. Đặc biệt là tuyến đường Nguyễn Tất Thành hàng năm vào mùa mưa bão đều bị ảnh hưởng của việc sạt lở, hư hỏng nặng nề”, ông Bắc nói.
Ông Cao Trí Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng, cho rằng thành phố hiện sở hữu hai tuyến đường ven biển đẹp bậc nhất Việt Nam gồm tuyến Nguyễn Tất Thành ở phía Đông Bắc và tuyến Hoàng Sa – Võ Nguyên Giáp – Trường Sa ở phía Đông Nam.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy khu vực ven biển phía Đông Nam – kéo dài từ bán đảo Sơn Trà đến ranh giới tỉnh Quảng Nam – đã trở thành trung tâm du lịch biển sôi động, hình thành đồng bộ với hàng loạt khách sạn, khu nghỉ dưỡng quy mô lớn và thu hút lượng lớn du khách. Trong khi đó, tuyến đường ven biển Nguyễn Tất Thành các hoạt động du lịch và dịch vụ vẫn còn thưa thớt, mới chỉ xuất hiện vài điểm đáng chú ý như khu Mikazuki, dự án của Trung Thủy và sắp tới là đề án lấn biển Vịnh Đà Nẵng…
Ông Dũng nhấn mạnh, để phát huy tiềm năng, cần có quy hoạch phân khu bài bản nhằm giãn bớt áp lực từ khu vực phía Đông Nam sang phía Đông Bắc. Đây là tuyến huyết mạch kết nối Đà Nẵng với các khu du lịch trọng điểm phía Tây và Đông Bắc như Hải Vân, Nam Ô, Bà Nà, Hòa Vang, Lăng Cô (Huế)... Đồng thời, trong quy hoạch đô thị, tuyến Nguyễn Tất Thành cần được xác định rõ vai trò và chức năng để thúc đẩy phát triển.
Một vướng mắc lớn hiện nay là hạ tầng giao thông kết nối. Tuyến Nguyễn Tất Thành hiện chủ yếu được nối với tuyến đường Võ Nguyên Giáp qua cầu Thuận Phước, nhưng cây cầu này đang giới hạn tải trọng nên xe du lịch cỡ lớn không thể lưu thông. Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng đã đề xuất nghiên cứu gia cố cầu để khắc phục bất cập này. Việc khơi thông tuyến huyết mạch này sẽ giúp kết nối hiệu quả hơn giữa Nguyễn Tất Thành và khu vực Võ Nguyên Giáp, từ đó tạo động lực phát triển mới.
Bên cạnh đó, một vấn đề khác là hiện chưa có cầu cảng phục vụ du lịch biển xuất phát từ phía đường Nguyễn Tất Thành. Mọi hoạt động ra vịnh hiện đều phải xuất phát từ cảng sông Hàn, qua cửa biển với điều kiện thời tiết phức tạp. Nếu có thể thiết lập cầu cảng ngay trên tuyến này, các hoạt động du lịch biển như ngắm san hô, lặn biển, tham quan bãi đá đen… sẽ được tổ chức thường xuyên hơn, thu hút lượng lớn du khách.
Ngoài 2 vấn đề trên, thành phố cần thúc đẩy tiến độ các dự án lớn đã và đang được quy hoạch hoặc chuẩn bị triển khai tại khu vực như Làng Vân, Nam Ô, Khu thương mại tự do... Bên cạnh đó, là hình thành hệ sinh thái du lịch đặc trưng, bao gồm các sản phẩm gắn với làng nghề truyền thống, làng nước mắm, chợ quê, phố đi bộ, sản phẩm sinh thái, trải nghiệm văn hóa địa phương...
“Khi cả 4 trụ cột này được kích hoạt đồng bộ, khu vực ven biển Nguyễn Tất Thành sẽ trở thành một phân khu phát triển du lịch mới năng động, mang bản sắc riêng của Đà Nẵng, đồng thời góp phần giãn đều không gian phát triển du lịch của toàn thành phố”, ông Dũng nhận định.
Tags:
(VNF) - Quảng Ninh vừa trao quyết định đầu tư dự án khu công nghiệp Đông Bắc sân bay Vân Đồn trị giá 2.578 tỷ đồng cho Công ty Quang Ngân, kỳ vọng tạo cú hích thu hút FDI công nghệ cao và phát triển công nghiệp y dược tại địa phương.
(VNF) - Dù tín dụng nông nghiệp và tín dụng xanh tăng trưởng tích cực, dòng vốn vẫn khó chảy mạnh vào các mô hình nông nghiệp xanh, nông nghiệp số. Thực tế cho thấy, nút thắt không nằm ở thiếu vốn mà ở thể chế, dữ liệu và cơ chế chia sẻ rủi ro, khiến dòng tín dụng chưa thể lan tỏa đúng nhu cầu của nền kinh tế xanh.
(VNF) - Tập đoàn Intel (Mỹ) đang gia tăng hiện diện tại Việt Nam thông qua việc bàn giao thiết bị đào tạo bán dẫn, đồng thời từng bước chuyển dịch dây chuyền sản xuất về Khu Công nghệ cao Sài Gòn. Những động thái này không chỉ cho thấy vai trò ngày càng lớn của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu của tập đoàn, mà còn mở ra dư địa phát triển mạnh mẽ cho ngành công nghiệp bán dẫn trong nước.
(VNF) - Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng cao, việc phát triển các trung tâm năng lượng quy mô lớn, đồng bộ hạ tầng đang trở thành ưu tiên hàng đầu. Trong bối cảnh đó, Khánh Hòa đã và đang nắm bắt cực tăng trưởng mới này, không chỉ về năng lượng mà còn là trung tâm tích hợp giữa công nghiệp, logistics và hạ tầng kỹ thuật hiện đại.
(VNF) - Đầu tư cho “xanh” có thể làm tăng chi phí trước mắt, nhưng lại mở ra cơ hội nâng cao năng suất và sức cạnh tranh. Khi tiêu chuẩn môi trường ngày càng siết chặt, “xanh hóa” dần trở thành yêu cầu bắt buộc với doanh nghiệp.
(VNF) - Tập đoàn điện tử Đài Loan Lite-On Technology Corporation vừa công bố kế hoạch đầu tư thêm 149 triệu USD vào các công ty con do mình sở hữu hoàn toàn tại Việt Nam, theo hồ sơ nộp lên Taiwan Stock Exchange (TWSE) vào cuối tháng 4.
(VNF) - Phó thủ tướng yêu cầu đàm phán hợp đồng chuyển giao hơn 5 triệu tín chỉ carbon rừng cho Tổ chức tăng cường tài chính lâm nghiệp, tối thiểu 10 USD mỗi tín chỉ, ngay trong tháng 6.
(VNF) - Mô hình nhà máy điện rác tại Sóc Sơn không chỉ góp phần giải quyết bài toán rác thải đô thị mà còn hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, khi vừa xử lý chất thải, vừa tạo ra nguồn năng lượng hữu ích cho xã hội.
(VNF) - Trong gần 40 năm qua (12/1987 - 3/2026), FDI đã trở thành một trong những động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Việt Nam. Tuy nhiên, để đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn tới, Việt Nam không thể tiếp tục dựa vào cách tiếp cận cũ, mà cần chuyển từ thu hút FDI theo chiều rộng sang chiều sâu, đồng thời nâng cao năng lực nội sinh của nền kinh tế.
(VNF) - Dòng vốn FDI tiếp tục tăng tốc mạnh trong những tháng đầu năm 2026, cho thấy sức hút ngày càng lớn của Việt Nam trong bối cảnh dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, giai đoạn mới đặt ra yêu cầu thay đổi căn bản trong cách tiếp cận: không còn thu hút bằng mọi giá, mà phải chuyển sang lựa chọn có chọn lọc, xây dựng nền tảng chiến lược và nâng cao chất lượng, hiệu quả cũng như khả năng lan tỏa của dòng vốn ngoại.
(VNF) - Đô thị sân bay Long Thành, quy mô hơn 43.000ha (mở rộng lên 57.000ha), là dự án quy hoạch trọng điểm của Đồng Nai, lấy sân bay quốc tế 5.000ha làm hạt nhân.
(VNF) - Một nhóm gồm 56 quốc gia đã đạt được đồng thuận về việc xây dựng lộ trình loại bỏ dần nhiên liệu hóa thạch, trong một hội nghị quốc tế diễn ra tại Santa Marta, đánh dấu bước tiến mới trong nỗ lực toàn cầu nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu và khủng hoảng năng lượng.
(VNF) - TP. HCM đặt mục tiêu tăng tốc thu hút vốn FDI cả năm, quý II ước khoảng 8,9 tỷ USD, hoàn tất kế hoạch thu hút FDI cả 2026 chỉ trong nửa năm. Trong đó, TP.HCM đang ghi nhận xu hướng gia tăng nhanh của dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào các lĩnh vực công nghệ cao, đặc biệt là hạ tầng dữ liệu.
(VNF) - TP.Đồng Nai sẽ chính thức vận hành mô hình chính quyền đô thị và chuyển đổi mô hình 10 xã lên phường từ 0 giờ ngày 30/4/2026.
(VNF) - Tại dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng), không khí thi công những ngày cuối tháng 4 diễn ra khẩn trương, nhịp độ làm việc được đẩy lên mức cao nhất.
(VNF) - Tập đoàn năng lượng Nhật Bản Idemitsu Kosan dự kiến cung cấp 4 triệu thùng dầu thô cho Việt Nam, góp phần đảm bảo nguồn cung và củng cố chuỗi cung ứng xuyên biên giới. Không chỉ dừng ở thương mại dầu mỏ, doanh nghiệp này còn xây dựng hệ sinh thái đầu tư toàn diện tại Việt Nam, với trọng tâm là dự án Lọc hóa dầu Nghi Sơn và các lĩnh vực năng lượng mới.
Hợp đồng BT là giải pháp huy động vốn tư nhân, giúp đẩy nhanh dự án hạ tầng quan trọng, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế xã hội Việt Nam.
(VNF) - Chuỗi 40.000 cửa hàng tiện lợi Trung Quốc Meiyijia vừa chính thức đặt chân vào Đông Nam Á, với những cửa hàng đầu tiên được mở tại Việt Nam và Malaysia dưới thương hiệu mới Ohmee.
(VNF) - Dòng vốn hàng trăm tỷ USD đang đổ vào năng lượng tái tạo tại châu Á, nhưng sự lệch hướng trong phân bổ - ưu tiên công suất phát điện thay vì hạ tầng lưới và lưu trữ, đang khiến nhiều dự án rơi vào cảnh lãng phí. Nếu không sớm điều chỉnh, tài chính khí hậu có nguy cơ làm chậm, thậm chí đi ngược lại mục tiêu giảm phát thải của khu vực.
(VNF) - Việc định hướng xây dựng Trung tâm lọc hóa dầu và năng lượng quốc gia tại Dung Quất không chỉ mở ra bước đi chiến lược cho ngành năng lượng mà còn tạo nền tảng để hình thành một tổ hợp công nghiệp năng lượng tích hợp quy mô lớn, hướng tới vai trò “thủ phủ năng lượng” của Việt Nam.
(VNF) - TP.HCM vừa trao chứng nhận đầu tư cho 4 dự án công nghệ cao vốn hơn 1,23 tỷ USD. Trong đó có 2 dự án trung tâm dữ liệu quy mô lớn với tổng vốn gần 1 tỷ USD.
(VNF) - Tập đoàn Siam Cement (SCG) của Thái Lan sẽ tạm dừng dự án nhà máy hóa dầu tại Việt Nam do lo ngại về tình hình xung đột liên quan đến Iran. Nguyên nhân chính là khủng hoảng chuỗi cung ứng nguyên liệu, khiến hai nhà máy và một công ty con phải ngừng hoạt động.
(VNF) - Việt Nam - Trung Quốc sẽ đẩy nhanh 3 tuyến đường sắt kết nối là Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Đồng Đăng - Hà Nội và Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng. Ba dự án có tổng vốn đầu tư hơn 21 tỷ USD.
(VNF) - Fushan Technology - công ty con của đại bàng công nghệ Foxconn - đang xin cấp phép để sản xuất robot hình người tại nhà máy ở tỉnh Bắc Ninh, Việt Nam.
(VNF) - Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu có tổng mức đầu tư khoảng 45.268 tỷ đồng (gần 2 tỷ USD) được quy hoạch đồng bộ theo tiêu chuẩn quốc tế, gồm 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750m.
(VNF) - Quảng Ninh vừa trao quyết định đầu tư dự án khu công nghiệp Đông Bắc sân bay Vân Đồn trị giá 2.578 tỷ đồng cho Công ty Quang Ngân, kỳ vọng tạo cú hích thu hút FDI công nghệ cao và phát triển công nghiệp y dược tại địa phương.
(VNF) - Dù công tác giải phóng mặt bằng đoạn Nguyễn Trãi - Đầm Hồng, thuộc Vành đai 2.5 Hà Nội, vẫn chưa hoàn tất, dọc tuyến đã xuất hiện nhiều công trình xây trên những thửa đất nhỏ hẹp, méo mó sau phá dỡ. Đáng nói, đa số đất trong khu vực đều có nguồn gốc là đất nông nghiệp.
