Cảng biển “bứt tốc”
Nói rõ hơn về vấn đề này, ông Trần Tuấn Hải, Trưởng ban Truyền thông VIMC cho biết: “Năm 2019 là năm đầu tiên Công ty mẹ – Tổng công ty Hàng hải Việt Nam chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần. Song song với việc liên kết chặt chẽ mối quan hệ giữa các thành viên trong VIMC để cung ứng cho khách hàng các gói dịch vụ không tách rời, Tổng công ty đang tiến hành quảng bá bộ nhận diện thương hiệu mới… Đây là cơ hội, nhưng cũng là thách thức không nhỏ đối với Tổng công ty”.
Trong năm qua, VIMC nỗ lực tái cơ cấu trên tất cả các lĩnh vực, Tổng công ty liên tiếp nhận những tin vui trong hoạt động sản xuất kinh doanh, đặc biệt là lĩnh vực cảng biển.
Theo báo cáo về kết quả sản xuất kinh doanh của VIMC, năm 2019, sản lượng hàng thông qua cảng đạt 106,2 triệu tấn, tăng 12,9% so với năm 2018, tuy nhiên, khối vận tải biển lại “hụt hơi” so với năm 2018.
“Kết thúc năm 2019, doanh thu hợp nhất của VIMC đạt 12.069 tỉ đồng (vượt 6% so với kế hoạch), tổng lợi nhuận trước thuế đạt 266 tỉ đồng, trong đó, lợi nhuận từ khối cảng biển 1.118 tỉ đồng”, ông Trần Tuấn Hải cho biết.
Ông Trần Tuấn Hải cũng tiết lộ sức tăng trưởng mạnh mẽ của khối cảng biển sau khi cổ phần hoá, ví dụ như Cảng Hải phòng đạt mức lãi 500 tỷ đồng, Đà Nẵng lãi 250 tỷ đồng, Quy Nhơn lãi 130 tỷ đồng, Cam Ranh lãi 60 tỷ đồng...
Nói thêm về sức tăng trưởng khối cảng biển, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh nhận định: sở dĩ khối kinh doanh cảng của Tổng Công ty liên tục có được sự tăng trưởng là nhờ các doanh nghiệp cảng thành viên đã có sự xoay chuyển chiến lược khai thác hợp lý.
“Điển hình là cảng Hải Phòng đã tập trung khai thác thêm các mặt hàng như: ô tô, gỗ cây, sắt thép… và chấp nhận giá thị trường, tìm mọi cách giữ ổn định với hãng tàu container”.
“Tại khu vực miền Trung, sản lượng hàng qua cảng Đà Nẵng cũng bị chia sẻ mạnh cho các cảng: Chu Lai, Chân Mây. Tuy nhiên, cảng Đà Nẵng vẫn chiếm ưu thế nhờ dịch vụ nên được nhiều hãng tàu lựa chọn. Còn tại cụm Cái Mép - Thị Vải cũng đang có sự thay đổi tích cực”, ông Tĩnh nói.
VIMC giảm nợ xuống còn 17.200 tỷ đồng
Trái với việc cảng biển của VIMC tăng trưởng mạnh thì vận tải biển lại gặp không ít khó khăn. Báo cáo cho thấy, năm 2019, sản lượng vận tải biển chỉ đạt 23 triệu tấn, giảm 13,8% so với năm 2018. Theo thống kê, khối vận tải biển lỗ tới 496 tỉ đồng, khối dịch vụ hàng hải lỗ 47 tỉ đồng.
Trao đổi với VietnamFinance, ông Trần Tuấn Hải chia sẻ: “Hiện đội tàu của VIMC có tỷ lệ tàu già, cũ lớn, tuổi tàu trung bình ngày càng cao (17,7 tuổi), cơ cấu đội tàu vẫn manh mún về chủng loại, chưa chuyên dụng, chủ yếu là tàu hàng rời trong khi xu hướng thế giới là tàu container”.
“Vì thế, việc tái cơ cấu đội tàu sẽ được tiếp tục thực hiện với kế hoạch tiếp tục thanh lý 15 tàu già để giảm lỗ, đồng thời đầu tư các tàu container chuyên dụng, tàu hàng rời dưới hình thức mua hoặc thuê mua. VIMC cũng sẽ chú trọng việc tìm kiếm các hợp đồng dài hạn như than từ Indonesia, Úc về Việt Nam, tham gia các liên minh về vận tải quốc…”
“Dự kiến vào quý 1/2020, VIMC sẽ tiến hành đại hội cổ đông lần thứ nhất, chuyển mô hình hoạt động sang công ty cổ phần”, ông Trần Tuấn Hải nói.
Bên cạnh việc “trẻ hoá” đội tàu, ông Trần Tuấn Hải cũng cho hay, “từ khi bắt đầu tái cơ cấu (năm 2013) đến nay, VIMC đã thực hiện thoái vốn tại 38 doanh nghiệp (từ 73 doanh nghiệp xuống còn 35)”.
“Đặc biệt, vốn đầu tư tại các doanh nghiệp kinh doanh ngoài ngành như: Ngân hàng, chứng khoán, bảo hiểm, bất động sản… đã được VIMC thoái toàn bộ để tập trung vào phát triển nghề kinh doanh chính là: Khai thác cảng biển, vận tải biển và dịch vụ hàng hải”.
“Trong năm 2019, VIMC cũng triển khai thoái vốn giảm tỉ lệ sở hữu tại 2 doanh nghiệp là: Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (thoái vốn từ 51% xuống 49%, tương đương giảm 2,8 triệu cổ phần) và Công ty Cổ phần Vận tải biển Vinaship (thoái vốn từ 51% xuống 36%, tương đương giảm 3 triệu cổ phần)”.
Người phát ngôn chính thức của VIMC khẳng định, việc thoái vốn tại doanh nghiệp thành viên kinh doanh kém hiệu quả đã giảm tổng số nợ phải trả của toàn Tổng công ty Hàng hải Việt Nam từ hơn 67.500 tỉ đồng (trước thời điểm tái cơ cấu) xuống còn hơn 17.200 tỉ đồng (tính đến tháng 6/2019). Đến thời điểm hiện tại, số nợ của VIMC tiếp tục giảm mạnh.
Tags:
(VNF) - Công ty cổ Tập đoàn Đạt Phương (Hà Nội) và Tổng công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Minh Tuấn (Thanh Hoá) là Liên danh nhà thầu duy nhất tham dự thầu gói thầu 16 thuộc Dự án Cầu vượt đường sắt Bắc - Nam và đường hai đầu cầu thuộc tuyến Đại lộ Đông Tây, TP. Thanh Hóa và trúng thầu với giá 470,148 tỷ đồng.
(VNF) - Còn nhiều dư địa để dòng tiền tiếp tục đẩy vào thị trường chứng khoán, đưa chỉ số VN-Index dễ dàng vượt đỉnh hơn, hay nói theo cách ví von, tàu càng nhẹ thì càng dễ vượt sóng.
(VNF) - Trong tuần vừa qua, vụ việc Thủ tướng Slovakia bị ám sát đã thu hút sự chú ý từ khắp nơi trên thế giới. Bên cạnh đó, chuyến thăm cấp nhà nước của Tổng thống Nga Vladimir Putin tới Trung Quốc hay việc Triều Tiên phóng tên lửa cũng là những sự kiện nổi bật.
(VNF) - Cùng với xu hướng chuyển đổi số trong ngành ngân hàng, hoạt động cho vay qua nền tảng trực tuyến đang phát triển mạnh mẽ tại nhiều ngân hàng. Tuy vậy, theo ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ngân hàng, hoạt động cho vay trực tuyến vẫn đang đợi một hành lang pháp lý đầy đủ hơn để có thể bùng nổ trong thời gian tới.
Sáng 19/5, Tổng Thư ký Quốc hội Bùi Văn Cường chủ trì họp báo về dự kiến chương trình Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XV.
(VNF) - Mọc lên tại những vị trí đắc địa, quán nhậu Tự Do đang dần trở thành một trong những hệ thống quán nhậu lớn hàng đầu tại Hà Nội với hàng chục sơ sở lớn nhỏ.
(VNF) - Thời điểm những năm 90, tỷ phú Jeff Bezos từng được coi là "nỗi kinh hoàng" đối với nhân viên khi liên tục gây áp lực cho các thành viên thuộc Amazon.
(VNF) - Sau cơn sốt tăng giá, chung cư Hà Nội neo cao khó bán mua; Dân TP.HCM ‘ngóng’ được chuyển đổi đất đai, thoát quy hoạch treo; Sau thông báo tái khởi động, Cocobay Đà Nẵng vẫn im lìm; Hà Nội kêu gọi đầu tư 6 khu đô thị hơn 34.000 tỷ tại Đông Anh... là những thông tin được quan tâm trong tuần.
(VNF) - Các chương trình Mua trước trả sau (Buy Now, Pay Later - BNPL) ngày càng phổ phiến ở Indonesia đang khiến nợ tiêu dùng ngày càng tăng do khả năng tiếp cận dễ dàng hơn.
(VNF) - Ông Nguyễn Đỗ Lăng tái xuất sau lệnh bắt và khởi tố, Chủ tịch Viconship Bùi Minh Hưng bất ngờ xin từ nhiệm, ông Lê Mạnh Linh làm Phó chủ tịch HĐQT EVNFinance… là những tin tức doanh nhân đáng chú ý tuần qua.
(VNF) - Mã Pì Lèng là cung đường đèo hiểm trở dài khoảng 20 km đi qua 3 xã thuộc huyện Mèo Vạc, tỉnh Hà Giang. Từ lâu, nơi đây được coi là đệ nhất danh đèo của Việt Nam, là một trong "tứ đại đỉnh đèo" bên cạnh đèo Ô Quy Hồ, Khau Phạ và Pha Đin. Cùng ngắm vẻ đẹp hùng vĩ của tuyến đường đèo này qua ống kính của nhiếp ảnh gia Thanh Hải.
