Cybertruck của Elon Musk lại thành ‘bom xịt’, Tesla trong cơn chao đảo

Cybertruck “vỡ mộng” giữa thực tế khắc nghiệt

Tesla vốn nổi tiếng là kín tiếng khi công bố số liệu bán hàng cho từng mẫu xe, nên không dễ để thấy rõ mức độ thất vọng thực tế của chiếc bán tải điện độc đáo này.

Dựa trên báo cáo doanh số Quý 2 của Tesla: từ tháng 4 đến tháng 6 năm nay, hãng đã giao khoảng 384.000 xe trên toàn cầu, giảm 13,5% so với cùng kỳ năm trước, mức giảm mạnh kỷ lục.

Đào sâu hơn vào dữ liệu, tình hình của Tesla còn tệ hơn.

Tesla không công bố riêng doanh số của Cybertruck (một mẫu xe cao cấp mà Musk nói lấy cảm hứng từ bộ phim viễn tưởng Blade Runner). Thay vào đó, hãng chỉ chia số liệu thành hai nhóm: Nhóm Model 3 và Model Y; nhóm “các mẫu khác” - gần như bao gồm Model S, Model X và Cybertruck.

Trong Quý 2, Tesla cho biết hãng đã giao khoảng 10.400 chiếc xe thuộc nhóm “các mẫu khác”, giảm mạnh so với 21.500 xe cùng kỳ năm ngoái. Một cú rơi tự do 52% - khó có từ nào khác ngoài “sụp đổ”.

Dữ liệu không cho biết chính xác bao nhiêu trong số 10.400 xe đó là Cybertruck.

Tuy nhiên, trong quý đầu năm 2024, Tesla giao khoảng 12.900 chiếc thuộc nhóm “các mẫu khác”, trong đó 7.100 là Cybertruck, theo dữ liệu đăng ký xe từ S&P Global Mobility - tức hơn một nửa.

Nếu xu hướng này tiếp tục, có thể ước tính Tesla chỉ bán khoảng 5.000–6.000 chiếc Cybertruck trong Quý 2, một con số thấp đáng thất vọng, thậm chí thua cả Ford F-150 Lightning và các bán tải điện từ GM, những đối thủ không được tung hô rầm rộ như Cybertruck của Musk.

Ngay cả trong giả định cực kỳ lạc quan rằng cả 10.400 xe “các mẫu khác” đều là Cybertruck, thì Tesla vẫn đang tụt hậu nghiêm trọng so với mục tiêu mà Musk từng đặt ra: 250.000 xe/năm vào năm 2025.

Giờ đây đã là nửa năm 2025, và Tesla thậm chí chưa đạt nổi một phần nhỏ trong mục tiêu đó.

Vì sao Cybertruck thất bại?

Một loạt lý do có thể lý giải vì sao Cybertruck lại thất bại thảm hại đến vậy: Mức giá quá cao từ 80.000 đến 100.000 USD; Ưu đãi thuế EV sắp hết hạn; Thiết kế kỳ dị, bị nhiều người coi là khó tiếp cận; Nhiều đợt triệu hồi, bao gồm lỗi phần thép bên ngoài rụng ra khi xe đang chạy; Phạm vi hoạt động thực tế chỉ khoảng 200 dặm, kém xa con số 500 dặm được hứa hẹn ban đầu; Không có bộ mở rộng phạm vi như từng được quảng bá; Hình ảnh gắn liền với Elon Musk - người bị xem là đầy tranh cãi và mang xu hướng chính trị cực hữu; Trở thành biểu tượng của phong trào MAGA, gây chia rẽ và trở thành mục tiêu của các vụ phá hoại...

Cybertruck được quảng bá là một chiếc xe bán tải mạnh mẽ, nhưng nhiều đánh giá cho thấy nó không đáp ứng được các tiêu chí cơ bản của một chiếc xe bán tải truyền thống. Nó gặp khó khăn trong việc kéo, nâng, leo dốc hoặc hoạt động hiệu quả trong điều kiện địa hình phức tạp như cát, tuyết, hoặc bùn. Nhiều video lan truyền trên mạng xã hội cho thấy Cybertruck bị kẹt hoặc cần xe khác (như Ford F-150) kéo ra khỏi tình huống khó khăn, làm tổn hại đến hình ảnh "xe bán tải tốt nhất địa hình" mà Musk từng tuyên bố.

Ngoài ra, với thiết kế góc cạnh, ngoại thất thép không gỉ (stainless steel), Cybertruck có vẻ ngoài độc đáo nhưng không thực sự phù hợp với nhu cầu của người dùng xe bán tải. Nhiều người dùng cho rằng nó giống một biểu tượng văn hóa hơn là một phương tiện thực dụng. Thiết kế này cũng gây khó khăn khi sử dụng ở một số quốc gia do không tuân thủ các quy định an toàn cho người đi bộ.

Một số người dùng báo cáo rằng lớp vỏ thép không gỉ dễ bị rỉ sét, dù Tesla phủ nhận điều này. Ngoài ra, kính xe được quảng cáo là "chống đạn" nhưng dễ bị nứt trong các tình huống thực tế, như khi gặp mưa đá. Những vấn đề này làm giảm độ tin cậy của xe trong mắt người tiêu dùng.

Không những thế, Cybertruck đã phải đối mặt với 8 lần thu hồi trong vòng 13 tháng kể từ khi ra mắt vào cuối năm 2023, bao gồm lỗi nghiêm trọng như bàn đạp ga bị kẹt, khiến xe có nguy cơ tự tăng tốc. Một lần thu hồi gần đây liên quan đến các tấm thân xe (cantrail) bị bong ra do keo dán không đạt tiêu chuẩn, khiến 46.906 chiếc Cybertruck bị yêu cầu sửa chữa ngay lập tức. Những vấn đề này không chỉ gây nguy hiểm mà còn làm tổn hại nghiêm trọng đến danh tiếng của Tesla.

Nhiều chủ xe báo cáo rằng Cybertruck của họ đột ngột ngừng hoạt động hoàn toàn, làm tăng thêm sự thất vọng về độ tin cậy của sản phẩm.

Giá quá cao cũng là một đòn giáng mạnh vào khả năng tiếp cận thị trường của Cybertruck. Khi được công bố vào năm 2019, Cybertruck được hứa hẹn có giá khởi điểm khoảng 39.900 USD. Tuy nhiên, giá thực tế khi ra mắt dao động từ 60.990 USD đến gần 100.000 USD cho phiên bản Cyberbeast, cao gấp đôi so với dự kiến ban đầu. Điều này khiến nhiều người đặt trước xe (hơn 1 triệu đơn đặt hàng theo Musk) cảm thấy thất vọng và hủy đơn.

Giá trị của Cybertruck đã qua sử dụng giảm đáng kể, với một số chiếc được bán dưới 70.000 USD, thấp hơn nhiều so với giá gốc. Điều này phản ánh nhu cầu thấp và sự mất giá nhanh chóng của sản phẩm.

Cybertruck cũng gặp nhiều vấn đề trong sản xuất, từ thiếu hụt nguồn cung pin đến khó khăn trong quy trình sản xuất. Xe bắt đầu được giao vào cuối năm 2023 sau nhiều năm trì hoãn, nhưng Tesla vẫn gặp khó khăn trong việc mở rộng quy mô sản xuất. Các nhà phân tích dự đoán Tesla chỉ giao được khoảng 2.000-3.000 xe trong quý cuối năm 2023 và 75.000 xe trong năm 2024, thấp hơn nhiều so với mục tiêu 250.000 xe/năm vào năm 2025 của Musk.

Tesla chao đảo

Tesla đã trải qua một năm khó khăn, với giá cổ phiếu giảm xuống dưới 150 USD, xóa sạch toàn bộ mức tăng trong năm qua.

Cybertruck có thể không khiến Tesla sụp đổ, nhưng chắc chắn phản ánh rõ cuộc khủng hoảng rộng hơn mà công ty đang đối mặt.

Các đối thủ như Rivian, Ford và GM đang dần chiếm thị phần, trong khi các hãng Trung Quốc, đặc biệt là BYD, đang bứt phá mạnh ở châu Âu và châu Á.

Tesla có nguy cơ mất vị trí số 1 toàn cầu về xe điện vào tay BYD, hãng xe Trung Quốc đã bán 1 triệu xe EV trong 6 tháng đầu năm 2025, vượt xa con số 721.000 xe của Tesla.

Cổ phiếu Tesla đã giảm 17% trong năm nay, nhưng vẫn tăng gần 300% trong 5 năm qua.

Với các nhà đầu tư “sống còn” cùng Tesla, có thể chuyện Cybertruck thất bại chẳng quan trọng, vì Musk đã khiến họ tin rằng tương lai của Tesla nằm ở AI và xe tự lái hoàn toàn.

Tuy nhiên, lịch sử cho thấy những lời hứa của Elon Musk thường không thành hiện thực và Cybertruck chỉ là ví dụ mới nhất cho điều đó.

Mặc dù Cybertruck có thể vẫn hấp dẫn một số nhóm khách hàng nhất định, nhưng nó đã không đạt được kỳ vọng trở thành một sản phẩm mang tính cách mạng hoặc dẫn đầu thị trường xe bán tải điện.