Nợ 2 tỷ đồng tiền điện, hai hầm đường bộ lớn nhất Việt Nam nguy cơ đóng cửa

Theo đó, nguyên nhân chủ yếu là do hụt thu vì những vướng mắc với trạm thu phí Phước Tượng – Phú Gia (trạm Bắc Hải Vân), đơn vị khai thác vận hành hầm Hải Vân đang chậm thanh toán hơn 2 tỉ đồng tiền điện.

Ở diễn biến mới nhất, Điện lực Liên Chiểu (Công ty TNHH MTV Điện lực Đà Nẵng) đã có văn bản đòi tiền và khẳng định nếu chậm trễ thanh toán ngành điện lực sẽ buộc phải ngừng cung cấp điện.

Không chỉ nợ tiền điện, Công ty CP Đèo Cả còn chưa thanh toán được chi phí quản lý vận hành và bảo dưỡng hầm đường bộ Hải Vân 1.

Trước nguy cơ “vỡ trận”, ngày 18/10, nhà đầu tư Đèo Cả tiếp tục có văn bản đề nghị Bộ GTVT bố trí kinh phí để đảm bảo thực hiện công tác quản lý vận hành hầm Hải Vân 1 và tuyến QL1 qua đèo Hải Vân từ ngày 5/11/2018.

Trong văn bản của nhà đầu tư Đèo Cả gửi tới Bộ Giao thông vận tải nêu rõ: “Bộ GTVT đang vi phạm hợp đồng dự án, kéo theo việc vi phạm hợp đồng tín dụng giữa nhà đầu tư với ngân hàng tài trợ vốn, do đó buộc nhà đầu tư sẽ phải xem xét đến phương án báo cáo Thủ tướng Chính phủ đề nghị Bộ GTVT tiếp nhận lại dự án Đèo Cả, Hải Vân để vận hành khai thác”.

Trong trường hợp Bộ Giao thông vận tải (GTVT) không đảm bảo được nguồn kinh phí, để xảy ra việc cắt điện, công nhân vận hành nghỉ làm, các thiết bị an toàn trong hầm dừng hoạt động,… dẫn tới gián đoạn và không đảm bảo an toàn cho việc lưu thông qua hầm Hải Vân 1 từ thời điểm sau ngày 5/11/2018 trở đi thì Bộ GTVT sẽ hoàn toàn chịu trách nhiệm. 

Theo phương án tài chính được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định 3107 ngày 5/10/2016, trạm thu phí Nam Hải Vân sẽ được thu phí từ ngày 1.1.2017 để có nguồn kinh phí để thực hiện công tác quản lý vận hành và hoàn vốn cho hạng mục sửa chữa nâng cấp hầm Hải Vân 1 và tuyến QL1 qua đèo Hải Vân.

Tuy nhiên, sau đó, Bộ GTVT đã phê duyệt phương án sử dụng chung trạm Bắc Hải Vân để thu phí hoàn vốn cho cả hai dự án khiến phương án tài chính của dự án mất cân đối nghiêm trọng.