Việc phát triển nhà cao tầng khu vực trung tâm ở các thành phố lớn nói chung và Đà Nẵng nói riêng luôn có nhiều quan điểm trái chiều. Liên quan đến vấn đề này, Tạp chí Đầu tư Tài chính đã có cuộc trao đổi với ông Ngô Viết Nam Sơn – chuyên gia giàu kinh nghiệm, từng tư vấn thiết kế đô thị tại châu Á và Bắc Mỹ.
- Có ý kiến xây nhà cao tầng là tạo áp lực cho đô thị, nhưng cũng có quan điểm cho rằng đó không phải là lỗi của cao ốc. Đà Nẵng có thời điểm hạn chế nhà cao tầng ở trung tâm thành phố. Quan điểm của ông về vấn đề này thế nào?
KTS Ngô Viết Nam Sơn: Cách phát triển chủ yếu với nhà phố dàn trải hiện nay của Đà Nẵng không phải là cách phát triển tốt. Nhìn trên máy bay xuống, Đà Nẵng phát triển nhà phố quá nhiều, như những hộp diêm, trong khi rất thiếu không gian xanh.
Khi phát triển nhà cao tầng, Đà Nẵng sẽ có giải pháp tốt hơn cho vấn đề này. Nói xây nhà cao tầng sẽ tạo áp lực cho đô thi là chưa hiểu về nhà cao tầng, đặc biệt là đối với Đà Nẵng. Tôi cho rằng, Đà Nẵng rất cần nhà cao tầng, được hiểu là nhà từ 9 - 15 tầng trở lên. Lý do là quỹ đất của Đà Nẵng rất giới hạn, không có nhiều. Đa số đất của Đà Nẵng là đất đồi núi, không xây dựng được. Đất bằng để xây dựng không có nhiều nên quỹ đất xây dựng bị giới hạn. Thay vì xây các khu nhà phố chỉ toàn 3 - 4 tầng, Đà Nẵng nên phát triển các khu nhà hỗn hợp có cả nhà cao tầng, từ 3 đến 15 - 30 tầng, bởi vì khi làm nhà cao tầng, thành phố mới có thể dành ra được quỹ đất lớn cho không gian xanh, hệ thống hạ tầng xã hội, giao thông công cộng…
Đà Nẵng là một đô thị biển nhưng hiện vẫn chưa có quảng trường, công viên xứng tầm. Đây là một thực trạng mà chỉ có cách chỉnh trang đô thị với nhà cao tầng mới tạo ra đủ quỹ đất công cộng phục vụ cộng đồng.
- Vậy theo ông, Đà Nẵng cần phát triển nhà cao tầng như thế cho hợp lý?
Nhà cao tầng chỉ không tốt khi quy hoạch xây dựng sai chỗ, thiếu hạ tầng kỹ thuật, thiếu không gian xanh và thiếu không gian công cộng. Nhà cao tầng cũng không tốt khi vi phạm không gian an toàn bay, phá hỏng không gian di sản. Đà Nẵng có rất nhiều cơ hội để xây dựng nhà cao tầng một cách bền vững, làm đẹp cho đô thị và tăng giá trị cho đô thị.
Cách phát triển nhà cao tầng ở Đà Nẵng khác với TP. HCM và Hà Nôi. Đà Nẵng có thuận lợi là không mâu thuẫn với không gian di sản. Ở Hà Nội và TP. HCM, đặc biệt là khu nội thành, di sản khá nhiều, nếu xây nhà cao tầng vào đó thì sẽ phá mất không gian di sản. Đà Nẵng không có nhiều không gian di sản. Đây là lợi thế về tiềm năng phát triển đô thị mới, bởi việc xây dựng nhà cao tầng không bị giới hạn.
Hạn chế lớn nhất của Đà Nẵng là phát triển nhà cao tầng phải phù hợp với phễu bay của sân bay Đà Nẵng. Phễu bay lấy sân bay làm trung điểm, như vậy sẽ có một góc nghiêng từ sân bay trở ra để đảm bao an toàn bay, cất hạ cánh. Nhà cao tầng không được cao hơn phễu bay này. Trước đây, đã từng có mong muốn dời sân bay Đà Nẵng đi nơi khác để làm dự án địa ốc, nhưng điều này không khả thi vì không thể tìm được khu đất thỏa mãn 2 điều kiện để xây dựng sân bay mới: một là phải nằm trong bán kính 40km từ trung tâm Đà Nẵng, hai là phải nằm trong Đà Nẵng. Không làm được như vậy, Đà Nẵng sẽ mất vị thế ngay, vì bắt khách du lịch đi quá xa từ sân bay đến thành phố, dần dần ảnh hưởng khá lớn đến vấn đề phát triển của Đà Nẵng.
Người ta từng nghĩ đến phương án di dời sân bay Đà Nẵng vào sân bay Chu Lai (tỉnh Quảng Nam). Chu Lai có điểm mạnh là quỹ đất nhưng điểm yếu là không nằm trong Đà Nẵng và khoảng cách tới trung tâm Đà Nẵng quá xa, hơn 100km. Sân bay chính của một đô thị không thể xa hơn 100km, sân bay thứ 2 thì được chứ còn sân bay thứ nhất không thể xa hơn 100km.
Do đó, tôi đã khuyến nghị thành phố giữ lại sân bay, kèm theo kế hoạch phát triển bền vững theo khái niệm đô thị sân bay của thế kỷ XXI, trong đó quy hoạch đô thị và quy hoạch sân bay gắn liền hài hòa với nhau. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc giao Bộ Xây dựng nghiên cứu đề xuất này và sau đó đã phê duyệt quy hoạch Đà Nẵng bao gồm khu đô thị sân bay.
- Ông có thể giới thiệu mô hình đô thị sân bay mà nước ngoài đang áp dụng không?
Với tiến bộ kỹ thuật hàng không và phương pháp quy hoạch tiên tiến, Đà Nẵng vẫn có thể phát triển thành đô thị sân bay tương lai, hài hòa với phát triển nhà cao tầng, như nhiều đô thị tiên tiến trên thế giới như Boston, Amsterdam, Singapore, Dubai…
Tôi thấy ở nước ngoài có rất nhiều đô thị sân bay, nhà cao tầng gắn liền với sân bay, ví dụ ở thành phố Boston của Mỹ, sân bay nằm rất gần khu trung tâm. Khu trung tâm cao tầng của Boston nằm ở đâu thì sân bay nằm gần đó, hạ cánh là thấy trung tâm ngay bên cạnh. Nó hài hòa với nhau, Sân bay và đô thị đều có thể tiếp tục phát triển trong tương quan hài hòa với nhau..
- Có ý kiến cho rằng Đà Nẵng muốn trở thành một Singapore thì cần phải có nhà cao tầng, ông nghĩ sao?
Đô thị hiện đại là phải có nhà cao tầng, chuyện đó là tất nhiên. Nhưng nhà cao tầng mà xây dựng chen chúc, quá tham lam lợi ích mà không dành đất cho không gian xanh và hạ tầng xã hội chỉ tạo nên các khu ổ chuột cao tầng trong tương lai mà thôi.
Ví dụ trên cùng một khu đất, thay vì chọn xây 100 nhà phố 3 tầng, chúng ta có thể chọn xây khoảng 10 nhà cao tầng trên 1/4 diện tích đất thôi, để dành 2/3 diện tích đất cho công viên, trường học, dịch vụ... Còn nếu tham lam chuyển 100 nhà phố thành 100 nhà cao tầng thì không gian sẽ trở nên bức bối, chật hẹp, thiếu hạ tầng xã hội, ngập nước, kẹt xe...
Singapore tuy quỹ đất không lớn nhưng họ theo nguyên tắc làm nhà cao tầng và không gian xanh nói trên, khiến cho ai tới Singapore cũng cảm nhận được tuy nhà rất cao nhưng không gian rất xanh, thoáng đãng, với hệ thống dịch vụ đô thị hiện đại đầy đủ.
- Quy hoạch chung TP. Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 là xây dựng Đà Nẵng trở thành một trong những trung tâm kinh tế - xã hội lớn của cả nước và khu vực Đông Nam Á, với vai trò là trung tâm về khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo, du lịch, thương mại, tài chính, logistics, công nghiệp công nghệ cao, công nghệ thông tin, công nghiệp hỗ trợ. Vậy Đà Nẵng cần quy hoạch đô thị như thế nào để đáp ứng được những yêu cầu trên?
Phải thấy rằng, Đà Nẵng trong thập niên vừa qua đã có một giai đoạn phát triển khá ấn tượng. Hệ thống hạ tầng phát triển mạnh so với những đô thị ven biển miền Trung như: Huế, Quảng Nam, các địa phương khác. Đi liền đó, đô thị cũng phát triển rất mạnh, tạo nên một bộ mặt văn minh, hiện đại cho Đà Nẵng.
Tuy nhiên, giai đoạn sắp tới, Đà Nẵng có nhiều thử thách rất lớn. Đầu tiên là phát triển đô thị sân bay, trong đó phát triển nhà cao tầng phải hài hòa với phát triển sân bay. Tôi nghĩ Đà Nẵng chỉ nên phát triển sân bay đến giới hạn khoảng 30 triệu hành khách/năm, chứ không nên cao như TP. HCM và Hà Nội (100 triệu hành khách/năm). Khi nhu cầu gia tăng, phải tính đến việc xây dựng hệ thống giao thông liên kết sân bay Đà Nẵng với các sân bay khác trong vùng đô thị. Vùng phía nam của Đà Nẵng gần Hội An được khuyến khích dùng sân bay Chu Lai (Quảng Nam), còn vùng phía bắc Đà Nẵng được khuyến khích dùng sân bay Phú Bài (Thừa Thiên Huế).
Thử thách thứ hai là phát triển nhà cao tầng gắn với giao thông công cộng theo mô hình TOD (Transit Oriented Development), bởi vì Đà Nẵng bắt đầu kẹt xe rồi. Nếu bây giờ không lo cho giao thông công cộng thì sau này, Đà Nẵng kẹt xe không thua gì TP. HCM.
Thử thách thứ ba là phải phát triển không gian xanh với công trình công cộng. Đà Nẵng là thành phố biển nhưng không gian xanh rất ít, công nhiều không nhiều.
Thử thách thứ tư là phát triển kinh tế biển bền vững, gắn liền với các biện pháp ứng phó với biến đổi khí hậu, nước biển dâng và bảo vệ môi trường. Ví dụ khi Đà Nẵng phát triển cảng Liên Chiểu lớn lên, phải tính đến việc xử lý ô nhiễm vịnh Đà Nẵng thế nào? Hay là khi phát triển về phía núi, làm sao giữ được giá trị môi trường và giá trị cảnh quan của núi Ngũ Hành Sơn, Sơn Trà.
Thử thách cuối cùng là tối ưu hóa quỹ đất của Đà Nẵng. Hiện thành phố có rất nhiều dự án tuy cấp phép đã lâu nhưng không triển khai, hoặc tiến hành quá chậm, chính quyền thành phố nên có giải pháp thu hồi. Thành phố chỉ nên giao đất cho nhà đầu tư làm dự án thực sự, còn những nhà đầu tư xin phép rồi để đó, để hưởng lợi từ giá trị địa tô của đất chứ không làm dự án, thành phố phải có kế hoạch thu hồi.
Tôi nghĩ rằng việc vượt qua những thử thách lớn đó với các giải pháp bền vững, sẽ tạo ra nhiều cơ hội vàng cho Đà Nẵng trong giai đoạn tăng tốc phát triển sắp tới.
Tags:
(VNF) - Hướng tới xây dựng một cơ chế thị trường vốn dành riêng cho cộng đồng khởi nghiệp sáng tạo, Việt Nam đang trong quá trình chuẩn bị để hình thành sàn giao dịch chứng khoán chuyên biệt cho doanh nghiệp khởi nghiệp - một bước đi được đánh giá là quan trọng nhằm hoàn thiện chu trình đầu tư mạo hiểm từ nguồn vốn đầu vào đến điểm thoái vốn (exit) cho nhà đầu tư.
(VNF) - Theo PGS.TS Trần Đình Thiên, tăng trưởng 10% trở lên theo Nghị quyết của Quốc hội hay một con số khác cũng được nhưng cần phải thay đổi, đừng làm theo cách cũ.
(VNF) - Theo các chuyên gia, muốn đạt tăng trưởng 10%/năm, Việt Nam cần một hệ thống tín dụng tăng tốc chưa từng có, với quy mô tín dụng dự kiến tăng gấp đôi trong 5 năm.
(VNF) - Theo TS Lê Xuân Nghĩa, nói người dân tích trữ vàng gây hại cho nền kinh tế là thiếu cơ sở. Đồng thời, không thể yêu cầu người dân “đừng mua vàng” bằng những khẩu hiệu suông.
(VNF) - TS Nguyễn Đình Cung cho rằng, hiện còn quá nhiều đầu mối doanh nghiệp nhà nước (DNNN), vai trò chưa tương xứng, nói là chủ đạo nhưng chưa cho nhóm này phát triển. Do đó, ông Cung kiến nghị tái cơ cấu, chỉ cần dưới 100 nhưng quy mô tăng gấp 10 – 15 lần.
(VNF) - Kỳ họp thứ 10 - kỳ họp cuối cùng của Quốc hội khóa XV chính thức được khai mạc từ cuối tháng 10. Đây là kỳ họp có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, vừa là bước tổng kết một nhiệm kỳ nhiều đổi mới, dân chủ, trách nhiệm và hiệu quả, vừa là sự chuẩn bị cho chặng đường của nhiệm kỳ Quốc hội khóa XVI với yêu cầu toàn diện và sâu sắc hơn.
(VNF) - Quá trình M&A trong lĩnh vực giáo dục không chỉ là vấn đề tài chính mà còn đòi hỏi sự nhạy bén trong quản trị văn hóa và vận hành. Đây là bài học mà ông Punendu Sharma, Giám đốc đầu tư (CIO) của EQuest Education Group, rút ra sau nhiều năm tham gia các thương vụ M&A tại Việt Nam.
(VNF) - Quỹ đất xanh tại các thành phố lớn đang dần thu hẹp, đặt ra thách thức với các cơ sở giáo dục trong việc xây dựng môi trường học tập lành mạnh. Tạp chí Đầu tư Tài chính - VietnamFinance đã có cuộc trò chuyện với bà Lê Nguyễn Trung Nguyên – Tổng giám đốc Hệ thống Giáo dục Victoria School về cách tiếp cận mô hình xanh, các cân nhắc về chi phí và vận hành, cũng như những khó khăn thực tế khi áp dụng tại môi trường đô thị Việt Nam.
(VNF) - Dự thảo Báo cáo chính trị Đại hội XIV đặt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm giai đoạn 2026–2030 – một tham vọng rất lớn trong bối cảnh mô hình tăng trưởng dựa vào lao động giá rẻ và FDI đã cạn dư địa. Các chuyên gia nhấn mạnh, muốn đạt được mục tiêu này, Việt Nam phải chuyển sang tăng trưởng dựa trên việc tăng năng suất và đổi mới sáng tạo.
(VNF) - TS Nguyễn Minh Cường cho rằng khi bàn về việc xây dựng trung tâm tài chính, cần đặt vấn đề trong bối cảnh: Liệu đây có phải là bước phát triển tiếp theo sau giai đoạn tự do hóa thương mại? Trung tâm tài chính có thể trở thành xuất phát điểm và động lực để thúc đẩy quá trình tự do hóa tài chính hay không?
(VNF) - Việt Nam đang hoàn thiện thể chế để thúc đẩy thương mại hóa tài sản trí tuệ, coi tri thức và công nghệ là động lực tăng trưởng mới và bền vững. Để làm điều đó, việc tạo hành lang pháp lý rõ ràng sẽ mở 'đường băng' đưa kết quả nghiên cứu và sáng tạo từ phòng thí nghiệm ra thị trường, thúc đẩy nền kinh tế tri thức.
(VNF) - Theo các chuyên gia, hiện tại là giai đoạn "vàng" để doanh nghiệp Việt tận dụng cơ hội từ Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - Liên minh châu Âu (EVFTA). Tuy nhiên, các quy định mới của EU về phát triển bền vững và bảo hộ thương mại đòi hỏi doanh nghiệp phải chủ động thích ứng, nếu không muốn bỏ lỡ lợi thế mà EVFTA mang lại.
(VNF) - Cơ chế Nhà nước đặt hàng doanh nghiệp tham gia vào các dự án lớn không chỉ mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc xây dựng xây dựng đội ngũ doanh nghiệp tư nhân lớn mạnh mà còn mở ra cơ hội để nâng cao năng lực nội sinh cho nền kinh tế.
(VNF) - Theo Bộ trưởng Bộ KH&CN Nguyễn Mạnh Hùng, trí tuệ nhân tạo (AI) phải đi trong một “hành lang hẹp” giữa hỗn loạn và kiểm soát, giữa tự do và nỗi sợ hãi. Nhiệm vụ của chúng ta là định hướng bằng sự khôn ngoan và trách nhiệm. Một nhà nước mạnh phải bảo vệ những giá trị nhân văn, trong khi một xã hội cởi mở phải khuyến khích sáng tạo và đối thoại.
(VNF) - TS. Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu và quản lý kinh tế trung ương (CIEM) cho rằng, nếu không có đột phá mạnh mẽ về thể chế và nâng cao năng suất, chất lượng, nền kinh tế Việt Nam sẽ khó thoát khỏi vòng luẩn quẩn tăng trưởng theo chiều rộng.
(VNF) - Bà Đào Thị Thu Thủy, Giám đốc chương trình MBA, Chánh văn phòng Tổ chức Khoa học và Chuyên gia Việt Nam toàn cầu (AVSE Global) khẳng định, khu vực kinh tế tư nhân đóng vai trò trung tâm trong hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai con số mà Việt Nam hướng tới trong những thập niên tới, nhờ vàosức mạnh của động lực nội sinh, tính linh hoạt cao, khả năng tạo việc làm lớn và sức cạnh tranh ngày càng gia tăng.
(VNF) - TS. Nguyễn Bá Hùng, Chuyên gia kinh tế trưởng ADB tại Việt Nam, cho rằng Việt Nam cần thay đổi mô hình tăng trưởng, bởi mô hình dựa nhiều vào mở rộng nguồn lực đã bộc lộ hạn chế. Để duy trì tốc độ tăng trưởng cao và bền vững, nền kinh tế cần chuyển dịch sang hướng chú trọng hiệu quả và đổi mới sáng tạo.
(VNF) - Trong bối cảnh pháp luật còn chồng chéo, việc phân định rủi ro kinh doanh thông thường và hành vi vi phạm hình sự không hề dễ dàng. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hoàn thiện thể chế để bảo vệ doanh nghiệp, doanh nhân, đồng thời giữ nghiêm kỷ cương pháp luật. Tạp chí Đầu tư Tài chính đã có cuộc trao đổi với luật sư Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch SB Law, về vấn đề này.
(VNF) - Theo nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo, chuyện "giải cứu" HoSE cho thấy khu vực tư nhân hoàn toàn có đủ năng lực thúc đẩy các lĩnh vực công nghệ then chốt.
(VNF) - Ngô Bình An, sinh năm 2009 tại Cà Mau, hiện là một trong những gương mặt trẻ được quan tâm trong lĩnh vực an ninh mạng tại Việt Nam.
(VNF) - Từ câu chuyện của VEAM, có thể thấy Nhà nước cần đứng ra tạo điều kiện hơn nữa cho các doanh nghiệp tư nhân phát triển ngành ô tô - xe máy Việt Nam.
(VNF) - Theo ông Hồ Đức Thắng - Viện trưởng Viện Công nghệ số và Chuyển đổi số Quốc gia, việc đưa AI vào giảng dạy ngay từ bậc tiểu học là bước đi táo bạo, song để “đi nhanh mà chắc”, cần một lộ trình thận trọng, khả thi và đặt an toàn cũng như chất lượng giáo dục lên hàng đầu.
(VNF) - Bà Natalie Nguyễn – Chuyên gia hơn 20 năm kinh nghiệm trong ngành bán dẫn quốc tế cho rằng Việt Nam đang đứng trước một “cửa sổ cơ hội” hiếm hoi để chen chân vào bản đồ bán dẫn thế giới, nếu có chiến lược đúng và hành động kịp thời.
(VNF) - Ông Chu Thúc Đạt - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo nhận định: "Đổi mới sáng tạo không thể chỉ dừng lại ở nghiên cứu hàn lâm mà phải được thương mại hóa, tạo ra giá trị thực tiễn. Chuyển giao công nghệ trở thành chiếc cầu nối giúp đưa ý tưởng và kết quả nghiên cứu ra thị trường, giải quyết các bài toán của quốc gia, ngành và địa phương, đồng thời mở ra dòng chảy giá trị mới cho doanh nghiệp".
(VNF) - Theo TS. Lương Minh Huân - Viện trưởng Viện Phát triển doanh nghiệp VCCI, để xây dựng nền công nghiệp tự chủ và hùng cường, doanh nghiệp Việt Nam cần chủ động nâng cao năng lực, đồng thời có sự phối hợp chặt chẽ giữa Nhà nước, hiệp hội và các tổ chức hỗ trợ trong việc mở rộng khả năng tham gia vào chuỗi cung ứng nội địa và toàn cầu.
(VNF) - Hướng tới xây dựng một cơ chế thị trường vốn dành riêng cho cộng đồng khởi nghiệp sáng tạo, Việt Nam đang trong quá trình chuẩn bị để hình thành sàn giao dịch chứng khoán chuyên biệt cho doanh nghiệp khởi nghiệp - một bước đi được đánh giá là quan trọng nhằm hoàn thiện chu trình đầu tư mạo hiểm từ nguồn vốn đầu vào đến điểm thoái vốn (exit) cho nhà đầu tư.
(VNF) - Dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng có tổng mức đầu tư lên đến 11.029 tỷ đồng dự kiến sẽ chính thức thông tuyến vào ngày 19/12.
