'Không thể giải quyết dự án mới bằng cách tạo ra khó khăn cho dự án cũ'
(VNF) - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng cho rằng để phương thức PPP thành công, Nhà nước và doanh nghiệp phải cùng thiết kế được cấu trúc của dự án ngay từ đầu.
Đà Nẵng đang tham vấn ý kiến đề án xây dựng khu thương mại tự do – mô hình chưa có tiền lệ ở Việt Nam để trình Chính phủ phê duyệt.
Bà Nguyễn Thị Hải Bình, đại diện Công ty Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương cho hay, để phát triển khu thương mại tự do Đà Nẵng, việc chọn nhà đầu tư chiến lược là cực kỳ quan trọng. Vì vậy, đề án phải làm rõ điều kiện nhà đầu tư chiến lược ở đây là thế nào.
“Theo quan điểm của cá nhân tôi, nhà đầu tư chiến lược là phải liên minh nhà đầu tư chiến lược. Còn nếu để điều kiện nhà đầu tư chiến lược rời rạc thì khó tạo ra được đột phá, hiện đại, quy mô tầm quốc tế như mục tiêu đặt ra”, bà Bình nói.
Bà Bình cũng cho rằng phải đảm bảo sự win - win giữa nhà đầu tư chiến lược và mục tiêu phát triển của thành phố. Bởi vì lựa chọn nhà đầu tư chiến lược mà không có cơ chế chính sách, không có độ “mở”, rất khó để kêu gọi nhà đầu tư chiến lược hay nhóm liên minh nhà đầu tư chiến lược.

Về đầu tư ngành nghề cũng nên “mở” cho nhà đầu tư chiến lược. Ví dụ trong khu thương mại tự do phải có nhiều dịch vụ mang tầm quốc tế như kinh doanh có thưởng, vui chơi giải trí hay y tế và giáo dục chất lượng cao để cạnh tranh được với các khu thương mại tự do trong khu vực.
“Với những dịch vụ này, chúng ta sẽ hạn chế được “chảy máu” ngoại tệ số lượng lớn người Việt Nam ra nước ngoài chữa bệnh, mua hàng chất lượng cao”, bà Bình nhận định và cho rằng cần phải có những chính sách tạo kiều kiện cho khách du lịch trong nước tiếp cận những dịch vụ mua sắm hàng hóa, nâng cao chất lượng cuộc sống.
Bên cạnh khu logistics và cảng biển nước sâu, cảng hàng không cũng cực kỳ quan trọng trong việc phát triển trong phát triển khu thương mại tự do. Theo đó, cảng hàng không phải xây dựng các khu liên hợp liên quan đến bảo trì, bảo dưỡng, xuất nhập khẩu… phát triển thành khu có quy mô và hiện đại. Có như vậy mới thu hút được các hãng hàng không, tăng tần suất chuyến bay, khuyến khích khách du lịch vào Đà Nẵng.
TS Trần Du lịch, Ủy viên Hội đồng tư vấn chính sách tài chính, tiền tệ quốc gia cho hay, đề án nên đề xuất Thủ tướng ủy quyền cho Đà Nẵng chọn nhà đầu tư chiến lược theo yêu cầu.
“Đà Nẵng thí điểm đi trước về mặt tư tưởng, đó là trung ương mời còn địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu. Nếu Đà Nẵng cảm thấy không tự tin có thể lấy ý kiến bộ, ngành, chuyên gia nhưng quyết là Đà Nẵng quyết. Cái này sẽ làm cả nước và Đà Nẵng làm trước”, TS Trần Du lịch nói.
Ông Trần Thoang, Giám đốc Công ty tư vấn chiến lược CT Strategies Việt Nam cho rằng, đề án mạnh dạn miễn thuế nhưng không miễn thuế đất và ở các nước họ cũng không miễn thuế đất. Đồng thời, trong khu thương mại tự không nên có cửa hàng bán lẻ. Và trong quản lý vận hành nên tinh gọn bộ máy, tất cả các công việc đều được xử lý trực tuyến.
Ông Thoang cũng nêu mô hình của Mỹ gồm 3 bước: doanh nghiệp làm đơn xin vào khu thương mại tự do; tiến hành xây dựng; khi làm xong, Ban quản lý và hải quan đi kiểm tra, nếu đạt thì cho khai trương, không đạt thì không cho mở cửa khai trương.
Thạc sĩ Lê Anh Đức, Trưởng ban Chiến lược phát triển vùng - Viện Chiến lược phát triển (Bộ Kế hoạch Đầu tư) cho rằng, cần định vị được tầm vóc của khu thương mại tự do Đà Nẵng trong không gian rộng lớn của khu vực và quốc tế. Đấy cũng là nguyên nhân vì sao phải đối sánh với các khu thương mại tự do trên thế giới.

“Đối với khu thương mại tự do chúng ta chưa có tiền lệ nào cả. Vì vậy chúng ta phải đi tới và phải học hỏi, phải chấp nhận những thách thức mà chúng ta phải vượt qua”, Thạc sĩ Lê Anh Đức nói.
Theo Thạc sĩ Lê Anh Đức, trong giai đoạn ngắn hạn, Đà Nẵng cần thành lập khu thương mại tự do theo quy định, với các cơ chế quy chế vận hành đảm bảo hiệu quả. Tiếp đến là Đà Nẵng phải tạo ra được quỹ đất sạch, giao đất cho các nhà đầu tư triển khai ngay. Một điểm rất quan trọng nữa là tìm được nhà đầu tư chiến lược có uy tín và có đủ tầm vóc để có thể dẫn dắt hạ tầng, các hoạt động đầu tư các công trình trọng điểm.
Theo TS Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương, về bài học kinh nghiệm, đề án cần làm sâu thêm một số bài học kinh nghiệm tại sao các nước xây khu thương mại tự do và xây dựng rất nhiều.
Bài học tiếp theo là thành lập khu thương mại tự do ở các nước là sáng kiến, chính sách của quốc gia chứ không phải cơ chế xin cho như chúng ta.
“Chúng ta phải nhấn mạnh điều này bởi vì một mình Đà Nẵng làm không thể thành công được. Cần rất nhiều sự hỗ trợ chính sách, nguồn lực và tạo điều kiện thật thuận lợi, lúc đó Đà Nẵng may ra mới hoàn thành được công việc cần có để xây dựng khu thương mại tự do”, TS Nguyễn Đình Cung nói.
(VNF) - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng cho rằng để phương thức PPP thành công, Nhà nước và doanh nghiệp phải cùng thiết kế được cấu trúc của dự án ngay từ đầu.
(VNF) - Chỉ cách Hồ Gươm khoảng 4km, nằm giữa Vành đai 2 và Vành đai 3, tiếp giáp Vành đai 2,5 và trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, Vĩnh Hưng đang đứng trước một bước chuyển quan trọng trong cấu trúc phát triển của khu vực Đông Nam Hà Nội.
(VNF) - Thị trường vốn Việt Nam đang thiếu vắng các công cụ pháp lý hữu hiệu để nhà đầu tư cá nhân đòi lại công lý khi xảy ra các hành vi thao túng, gian lận.
(VNF) - TS Nguyễn Trí Hiếu cho rằng, áp lực lên tỷ giá USD/VND sẽ gia tăng trong những tháng cuối năm. Để giảm sức ép, Việt Nam cần tăng nguồn cung ngoại tệ thông qua thu hút FDI, cải thiện cán cân thương mại và khuyến khích dòng kiều hối. Trong bối cảnh hiện nay, Việt Nam không còn nhiều dư địa để giảm lãi suất. Do đó, cần ưu tiên ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát và chuẩn bị các kịch bản ứng phó với biến động tỷ giá.
(VNF) - TS Nguyễn Trí Hiếu - Chuyên gia tài chính ngân hàng khẳng định, việc Fed tăng lãi suất trở lại sau hơn 3 năm đang tạo thêm sức ép lên dòng vốn, tỷ giá và chi phí huy động vốn của Việt Nam. Trong bối cảnh nguồn vốn quốc tế trở nên đắt đỏ hơn, Việt Nam cần mở rộng các kênh huy động vốn dài hạn để đáp ứng nhu cầu vốn lớn trong giai đoạn 2026 - 2030.
(VNF) - Fed tăng lãi suất có thể gây thêm áp lực lên thị trường tiền tệ, tỷ giá và chi phí vốn tại Việt Nam. Theo TS Lê Duy Bình, Giám đốc Economica Việt Nam, doanh nghiệp xuất nhập khẩu sẽ chịu tác động rõ nét nhất khi USD mạnh lên, bởi bên cạnh lợi thế cho xuất khẩu, chi phí nguyên liệu và hàng hóa nhập khẩu cũng có thể tăng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh.
(VNF) - Đã có nhiều kinh nghiệm từ các nước về điều chỉnh mối quan hệ giữa nền tảng công nghệ như Grab, BE và tài xế - “đối tác” đã rõ, Việt Nam có thể học tập, áp dụng phù hợp nhưng về lâu dài, cần một cơ chế định danh pháp lý cho nhóm này và đảm bảo an sinh tối thiểu.
(VNF) - Theo PGS.TS Nguyễn Thường Lạng, trước khi Fed thực hiện tăng lãi suất, Việt Nam đã có sự chuẩn bị nhất định. Ngân hàng Nhà nước đã chủ động điều chỉnh tỷ giá trong thời gian qua và ây là một cách để “đón đầu” và hấp thụ trước một phần tác động từ việc Mỹ tăng lãi suất.
(VNF) - Việc Quốc hội thông qua chính sách giảm 30% số thuế thu nhập phải nộp trong hai năm 2026–2027 đối với cá nhân kinh doanh và doanh nghiệp có doanh thu hằng năm không quá 10 tỷ đồng không chỉ là giải pháp hỗ trợ tài chính trước mắt. Nếu được thực thi thuận lợi, chính sách có thể tạo hiệu ứng lan tỏa tới đầu tư, việc làm, tiêu dùng, quá trình chính thức hóa hộ kinh doanh và mở rộng nguồn thu ngân sách trong trung hạn.
(VNF) - Fed tăng lãi suất trở lại có thể gây thêm sức ép lên tỷ giá USD/VND, dòng vốn và thu hẹp dư địa điều hành lãi suất trong nước. Theo TS Lê Duy Bình, Giám đốc Economica Việt Nam, áp lực này có thể gia tăng, nhưng Việt Nam vẫn có những “bộ đệm” từ FDI, kiều hối, nguồn thu du lịch và sự linh hoạt của Ngân hàng Nhà nước để tăng sức chống chịu trước biến động bên ngoài.
(VNF) - Tiến sĩ Trần Nguyên Đán phân tích, trong vận hành của nền tảng gọi xe như Grab, BE…có một phần chênh giữa chiết khấu điều khoản và tỷ lệ khấu trừ thực tế và đây chính là “hộp đen” mà các tài xế không thể biết được.
(VNF) - Cho rằng việc phát triển công nghiệp đến một lúc nào đó sẽ chạm ngưỡng, không thể phát triển mãi được, Chủ tịch KBC Đặng Thành Tâm nhấn mạnh Việt Nam không thể chỉ mãi là một công xưởng sản xuất.
(VNF) - Theo Luật sư Hoàng Hà, việc nhóm tài xế kêu gọi tắt ứng dụng nhằm phản đối chính sách phí của nền tảng Grab không chỉ nhìn từ góc độ % chiếu khấu hay giá một chuyến đi mà về lâu dài cần một cơ chế pháp lý riêng bảo vệ cho nhóm người yếu thế này.
(VNF) - Tài xế được gọi là "đối tác", tự bỏ vốn mua xe, tự chịu chi phí vận hành và có quyền lựa chọn thời gian làm việc. Nhưng giá cước, phí nền tảng, phân bổ chuyến, điều kiện thưởng và nhiều yếu tố quyết định thu nhập lại nằm chủ yếu trong tay Grab.
(VNF) - Việt Nam tiếp tục mở rộng thu hút đầu tư nước ngoài, nhưng cùng với dòng vốn ngày càng lớn, yêu cầu đối với khu vực FDI cũng thay đổi. Doanh nghiệp nước ngoài không chỉ được kỳ vọng mang vốn, công nghệ và thị trường vào Việt Nam, mà còn phải tuân thủ pháp luật, bảo vệ người tiêu dùng, cạnh tranh bình đẳng và tạo ra giá trị thực chất cho nền kinh tế.
(VNF) - Công nghiệp văn hóa giàu tiềm năng nhưng doanh nghiệp, nhất là startup, vẫn gặp khó về vốn và rủi ro thị trường. Sandbox có thể giúp giảm rủi ro pháp lý, kiểm chứng mô hình và củng cố niềm tin nhà đầu tư, qua đó mở thêm cơ hội hút vốn vào nội dung số, game, điện ảnh, AI và công nghệ sáng tạo. Về vấn đề này,
(VNF) - Kinh tế nền tảng tạo việc làm nhưng cũng dồn nhiều rủi ro về phía tài xế. Việt Nam cần minh bạch thuật toán, giá cước và cơ chế chia sẻ lợi ích.
(VNF) - Ngày 11/09, nằm trong khuôn khổ sự kiện Đối thoại Hữu nghị Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) lần thứ 3 năm 2026 (FD 2026), Nam A Bank tiếp tục khẳng định vai trò là tổ chức tài chính tiên phong sát cánh cùng chính quyền Thành phố trong các hoạt động đối ngoại đa phương, thúc đẩy chuyển đổi xanh và kết nối hạ tầng – tài chính quốc tế.
(VNF) - Muốn tạo sức ép lên Grab, tài xế phải cùng nhau 'đình công' bằng cách tắt ứng dụng. Nhưng với những người đang trả góp chiếc xe, mỗi ngày không chạy cũng đồng nghĩa dòng tiền trả nợ bị ngắt.
(VNF) - Sức lao động tài xế công nghệ chịu tác động từ giá cước, thuật toán và chính sách nền tảng. Ai đang thực sự quyết định thu nhập của tài xế?
(VNF) - Theo GS. Trần Thọ Đạt - Chủ tịch Hội đồng Khoa học và Đào tạo, Đại học Kinh tế Quốc dân, tăng trưởng chỉ có thể được nâng lên một quỹ đạo mới khi các chính sách hỗ trợ được chuyển thành dòng vốn, mặt bằng, năng lượng, thủ tục và cơ hội thị trường cụ thể cho doanh nghiệp.
(VNF) - Nhìn lại chặng đường 81 năm kể từ ngày thành lập nước, TS. Huỳnh Thanh Điền, Giảng viên Đại học Nguyễn Tất Thành cho rằng, những thành tựu kinh tế Việt Nam đạt được là một “kỳ tích”, đặc biệt khi đặt trong tương quan với xuất phát điểm thấp và khoảng thời gian phát triển kinh tế thị trường chưa quá dài.
(VNF) - Quyết định 1413/QĐ-TTg ngày 27/7/2026 phê duyệt Đề án Cải cách tổng thể thị trường tài chính Việt Nam gắn với thực hiện mục tiêu tăng trưởng ở mức cao, liên tục đến năm 2045. Một trong những định hướng của Đề án là phổ cập kiến thức tài chính cho người dân, với mục tiêu đưa giáo dục tài chính vào trường học trong năm 2027, qua đó tạo nền tảng cho sự phát triển lành mạnh, bền vững của thị trường tài chính.
(VNF) - Theo GS.TS. Hoàng Văn Cường, đổi mới mô hình phát triển không chỉ là thay đổi cách thức tăng trưởng mà trước hết phải thay đổi tư duy quản trị. Nhà nước cần chuyển từ “xin - cho”, tiền kiểm và kiểm soát sang kiến tạo, dẫn dắt, hậu kiểm, qua đó mở rộng không gian phát triển cho doanh nghiệp và khơi thông các nguồn lực của nền kinh tế.
(VNF) - Với dự án cải tạo, phát huy giá trị Hồ Tây có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 30.000 tỷ đồng, Hà Nội đang đứng trước cơ hội biến “viên ngọc” này thành một động lực tăng trưởng mới, đồng thời mở rộng quyền thụ hưởng không gian công cộng cho hàng triệu người dân Thủ đô.
(VNF) - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng cho rằng để phương thức PPP thành công, Nhà nước và doanh nghiệp phải cùng thiết kế được cấu trúc của dự án ngay từ đầu.
(VNF) - Thanh Hà Cienco 5 đang được đẩy mạnh xây dựng, với nhiều dãy liền kề, biệt thự dần hiện hữu. Đây cũng là địa điểm được Hà Nội dự kiến bố trí nhà ở cho cư dân tại các dự án sai phạm của Mường Thanh trong trường hợp phải di dời.