Đà Nẵng đã khảo sát 10 vị trí dự kiến xây dựng các khu chức năng thuộc khu thương mại tự do Đà Nẵng, trong đó có vị trí lấn biển dọc theo bờ biển đường Nguyễn Tất Thành ra vịnh Đà Nẵng (đoạn từ đường Nguyễn Sinh Sắc đến Khu đô thị quốc tế Đa Phước).
Trong lần thị sát đầu tháng 9 năm nay, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã đồng ý chủ trương lấn biển nhằm tạo quỹ đất mới, xây khu thương mại tự do Đà Nẵng, mở rộng không gian phát triển. Tuy nhiên, Thủ tướng yêu cầu phải tham khảo kinh nghiệm các mô hình quốc tế phù hợp với điều kiện Đà Nẵng và Việt Nam. Đồng thời xác định rõ chức năng của khu thương mại tự do này, phù hợp với không gian, cảnh quan, điều kiện tự nhiên, xã hội của khu vực.
Theo Thủ tướng Phạm Minh Chính, thí điểm thành lập khu thương mại tự do Đà Nẵng là việc làm mới, khó nhưng khó mấy cũng phải làm và Đà Nẵng phải mạnh dạn, tự tin để làm. Bởi đây không chỉ là nhiệm vụ riêng của Đà Nẵng mà các bộ ngành Trung ương sẽ chung tay góp sức để thành phố hiện thực hóa khu thương mại tự do nói riêng, triển khai thành công Nghị quyết 136/2024/QH15 nói chung.
Tiếp đó, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Lê Trung Chinh đã có chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thực hiện các nhiệm vụ triển khai Nghị quyết số 136/2024/QH15 của Quốc hội về tổ chức chính quyền đô thị và thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Đà Nẵng.
Trong đó, lãnh đạo TP. Đà Nẵng giao Sở Xây dựng thành phố chủ trì, chịu trách nhiệm nghiên cứu và xây dựng dự án lấn biển tại vịnh Đà Nẵng nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế biển và tạo điều kiện cho các dự án đầu tư hạ tầng ven biển.
Vị trí lấn biển gần cảng biển Liên Chiểu - một trong ba cảng biển nước sâu của Việt Nam, được quy hoạch là cảng đặc biệt với quy mô tiếp nhận tàu tổng hợp, hàng rời trọng tải đến 100.000 tấn, tàu container có sức chở từ 6.000 đến 8.000 TEU. Đồng thời, vị trí này cũng gần dự án Tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu. Cả 2 dự án hiện đang được triển khai xây dựng.
Theo dự thảo đề án xây dựng khu thương mại tự do Đà Nẵng của UBND TP. Đà Nẵng, vị trí lấn biển sẽ là khu sản xuất kết hợp với đổi mới sáng tạo. Đây là khu vực có vị trí chiến lược, gần cảng Liên Chiểu rất phù hợp để phát triển cụm công nghiệp và đổi mới sáng tạo tại đây. Trong tương lai, khu vực sẽ có tuyến kết nối trực tiếp tới cảng Liên Chiểu. Đồng thời dễ dàng mở rộng kết nối với các cấu phần khác như: trung tâm tài chính, trung tâm đô thị, tạo thành hành lang kết nối với trung tâm, cảng biển và sân bay quốc tế.
Vị trí này cũng không gây ảnh hưởng đến sông Cu Đê, ít ảnh hưởng đến luồng chảy và tàu thuyền ra vào cảng Liên Chiểu, ít tác động đến môi trường và cũng rất lý tưởng để tạo quỹ đất mới cho khu thương mại tự do và cho Đà Nẵng trong thời gian tới.
Khu vực dự kiến lấn biển xây khu thương mại tự do Đà Nẵng không nằm trong khu vực bảo tồn thiên nhiên, nơi đây khá nghèo nàn về các loài sinh biển. Nếu đã có chủ trương, Đà Nẵng nên mạnh dạn nghiên cứu để đánh giá xem có triển khai được hay không và triển khai như thế nào. Lấn biển sẽ tạo ra một quỹ đất mới cho thành phố là rất tốt.
Theo ông Phạm Bắc Bình, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp nhỏ và vừa TP.Đà Nẵng, khu vực dự kiến lấn biển xây khu thương mại tự do là khu vực không có bờ biển nên không phát triển được du lịch. Vì vậy, lấn biển ở khu vực này là hoàn toàn phù hợp.
Đồng thời, ở khu vực này, Đà Nẵng đã có dự án lấn biển Đa Phước mười mấy năm rồi nhưng do sai phạm nên chưa hoàn thành. Khi lấn biển, sẽ có thêm quỹ đất cho quận Thanh Khê phát triển kinh tế biển nối liền với khu Đa Phước.
Bên cạnh đó, khi lấn biển khu vực này làm khu thương mại tự do, sẽ làm bờ kè vững chắc chắn sóng cho tuyến đường Nguyễn Tất Thành.
Cũng theo ông Bình, Đà Nẵng chỉ có vị trí đấy là có thể lấn biển, còn biển Sơn Trà có bờ biển rất đẹp mà thiên nhiên ban tặng, chúng ta không nên đụng chạm vào.
Ông Cao Trí Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch TP. Đà Nẵng nhận định, lấn biển là chủ trương tốt để có thêm dư địa phát triển. Đây là chủ trương không mới và từ lâu các nước phát triển đã làm để mở rộng không gian sống, sản xuất, sinh hoạt… tạo điểm đến cho người dân, du khách.
Như ở Nhật Bản, họ lấn cả vịnh Osaka để làm sân bay Kansai hay Dubai cũng lấn biển làm khu thương mại tự do, xây đảo cây cọ.
“Đối với Đà Nẵng, hướng ra biển là lối ra sáng sủa. Tuy nhiên, phải đánh giá tác động môi trường cho thật kỹ khi triển khai và những đô thị lấn biển phải hết sức an toàn”, ông Dũng nói.
Với vị trí dự kiến lấn biển xây khu thương mại tự do Đà Nẵng, nếu đã được nghiên cứu kỹ càng, được thẩm định thì đó là một hướng đi tốt. Nơi đây sẽ tạo thành chuỗi liên hợp xung quanh một khu vực rộng lớn cho khu thương mại tự do. Đồng thời mở rộng được quỹ đất, liên kết được cái hành lang giao thông, sản xuất, logistics và dịch vụ, tạo được cú hích cho Đà Nẵng không chỉ là khu vực phía Tây Bắc, Đông Bắc mà còn tạo sự lan tỏa toàn vùng.
Khu này sẽ tích hợp các dịch vụ du lịch đi kèm, tạo thành một tuyến du lịch mới, điểm đến mới. Ở đó, vừa có hạ tầng dịch vụ tổ chức sự kiện vừa có trung tâm mua sắm, vừa kết nối với các điểm đã khai thác như Bà Nà Hills, núi Thần Tài, đèo Hải Vân, các làng nghề… trở thành điểm đến mới hấp dẫn cho Đà Nẵng trong sản phẩm du lịch.
Đưa Đà Nẵng vươn tầm
Ông Trần Chí Cường, Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho hay, nhận trách nhiệm với Trung ương và cả nước xây dựng thí điểm khu thương mại tự do, TP. Đà Nẵng và các bộ, ngành nỗ lực xây dựng mô hình phải thỏa mãn tối đa các các yêu cầu gồm: phải phù hợp với xu hướng phát triển thế giới, đồng thời phải khai thác tối đa lợi thế, tiềm năng của Đà Nẵng, khu vực miền Trung và Việt Nam. Mô hình khu thương mại tự do tiên phong tại Đà Nẵng sau đó có sơ kết, đánh giá để nhân rộng triển khai cho cả nước.
TP. Đà Nẵng nỗ lực xây dựng mô hình khu thương mại tự do như một bước khơi thông trước, mở đường trước, tạo lối mới, như kỳ vọng và chủ trương của Tổng Bí thư Tô Lâm về ‘một bước chuyển mình của đất nước, dân tộc trong kỷ nguyên mới
TS. Trần Thị Hồng Minh, Viện trưởng Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương cho hay, Đà Nẵng sở hữu nhiều lợi thế để phát triển thành một khu thương mại tự do tiên phong, tạo động lực mạnh mẽ cho ngành logistics và kinh tế khu vực. Đặc biệt, vị trí chiến lược của Đà Nẵng với hệ thống cảng biển và giao thông thuận lợi giúp kết nối dễ dàng với các khu vực kinh tế trọng điểm khác, không chỉ trong nước mà còn quốc tế. Đây là điều kiện quan trọng giúp Đà Nẵng thu hút các nhà đầu tư, tận dụng tối đa tiềm năng thương mại và logistics.
Theo TS Trần Thị Hồng Minh, đầu tư vào hạ tầng logistics hiện đại là yếu tố then chốt để phát triển khu thương mại tự do. Điều này không chỉ bao gồm cảng biển và sân bay, mà còn là hệ thống giao thông kết nối, kho bãi, và các trung tâm phân phối tiên tiến. Hạ tầng đồng bộ và hiện đại sẽ giúp giảm chi phí lưu kho, rút ngắn thời gian vận chuyển, và nâng cao năng lực cạnh tranh của khu thương mại tự do. Kinh nghiệm từ Singapore, với hệ thống cảng biển và sân bay hiện đại, quản lý bằng công nghệ số hóa, đã đưa quốc gia này thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực.
Các chuyên gia cũng cho rằng, việc lấn biển để xây khu thương mại tự do kết hợp cùng cảng nước sâu sẽ phát huy được lợi thế của Đà Nẵng để phát triển kinh tế biển. Khi cảng biển Liên Chiểu hoàn thành, khu thương mại tự do, trung tâm tài chính, hệ thống dịch vụ chất lượng cao, các công trình đẳng cấp được thiết lập tại vịnh Đà Nẵng, cả khu vực này sẽ như một thương cảng tầm cỡ quốc tế. Dự án lấn biển trở thành một biểu tượng mới của Đà Nẵng vươn tầm quốc tế, mang đến giá trị kinh tế lớn, trở thành niềm tự hào của người dân và người dân được hưởng lợi từ thành quả đó.
Tags:
(VNF) - Nhiều chuyên gia đánh giá quyết sách giảm 30% thuế TNDN cho nhóm doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh dưới 10 tỷ là rất cần thiết, tuy nhiên giải pháp này chỉ có tính chất trợ lực ngắn hạn, về lâu dài vẫn cần một chính sách căn cơ, thực chất và đồng bộ.
(VNF) - Thị trường vốn Việt Nam đang thiếu vắng các công cụ pháp lý hữu hiệu để nhà đầu tư cá nhân đòi lại công lý khi xảy ra các hành vi thao túng, gian lận.
(VNF) - TS Nguyễn Trí Hiếu cho rằng, áp lực lên tỷ giá USD/VND sẽ gia tăng trong những tháng cuối năm. Để giảm sức ép, Việt Nam cần tăng nguồn cung ngoại tệ thông qua thu hút FDI, cải thiện cán cân thương mại và khuyến khích dòng kiều hối. Trong bối cảnh hiện nay, Việt Nam không còn nhiều dư địa để giảm lãi suất. Do đó, cần ưu tiên ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát và chuẩn bị các kịch bản ứng phó với biến động tỷ giá.
(VNF) - TS Nguyễn Trí Hiếu - Chuyên gia tài chính ngân hàng khẳng định, việc Fed tăng lãi suất trở lại sau hơn 3 năm đang tạo thêm sức ép lên dòng vốn, tỷ giá và chi phí huy động vốn của Việt Nam. Trong bối cảnh nguồn vốn quốc tế trở nên đắt đỏ hơn, Việt Nam cần mở rộng các kênh huy động vốn dài hạn để đáp ứng nhu cầu vốn lớn trong giai đoạn 2026 - 2030.
(VNF) - Fed tăng lãi suất có thể gây thêm áp lực lên thị trường tiền tệ, tỷ giá và chi phí vốn tại Việt Nam. Theo TS Lê Duy Bình, Giám đốc Economica Việt Nam, doanh nghiệp xuất nhập khẩu sẽ chịu tác động rõ nét nhất khi USD mạnh lên, bởi bên cạnh lợi thế cho xuất khẩu, chi phí nguyên liệu và hàng hóa nhập khẩu cũng có thể tăng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh.
(VNF) - Đã có nhiều kinh nghiệm từ các nước về điều chỉnh mối quan hệ giữa nền tảng công nghệ như Grab, BE và tài xế - “đối tác” đã rõ, Việt Nam có thể học tập, áp dụng phù hợp nhưng về lâu dài, cần một cơ chế định danh pháp lý cho nhóm này và đảm bảo an sinh tối thiểu.
(VNF) - Theo PGS.TS Nguyễn Thường Lạng, trước khi Fed thực hiện tăng lãi suất, Việt Nam đã có sự chuẩn bị nhất định. Ngân hàng Nhà nước đã chủ động điều chỉnh tỷ giá trong thời gian qua và ây là một cách để “đón đầu” và hấp thụ trước một phần tác động từ việc Mỹ tăng lãi suất.
(VNF) - Việc Quốc hội thông qua chính sách giảm 30% số thuế thu nhập phải nộp trong hai năm 2026–2027 đối với cá nhân kinh doanh và doanh nghiệp có doanh thu hằng năm không quá 10 tỷ đồng không chỉ là giải pháp hỗ trợ tài chính trước mắt. Nếu được thực thi thuận lợi, chính sách có thể tạo hiệu ứng lan tỏa tới đầu tư, việc làm, tiêu dùng, quá trình chính thức hóa hộ kinh doanh và mở rộng nguồn thu ngân sách trong trung hạn.
(VNF) - Fed tăng lãi suất trở lại có thể gây thêm sức ép lên tỷ giá USD/VND, dòng vốn và thu hẹp dư địa điều hành lãi suất trong nước. Theo TS Lê Duy Bình, Giám đốc Economica Việt Nam, áp lực này có thể gia tăng, nhưng Việt Nam vẫn có những “bộ đệm” từ FDI, kiều hối, nguồn thu du lịch và sự linh hoạt của Ngân hàng Nhà nước để tăng sức chống chịu trước biến động bên ngoài.
(VNF) - Tiến sĩ Trần Nguyên Đán phân tích, trong vận hành của nền tảng gọi xe như Grab, BE…có một phần chênh giữa chiết khấu điều khoản và tỷ lệ khấu trừ thực tế và đây chính là “hộp đen” mà các tài xế không thể biết được.
(VNF) - Cho rằng việc phát triển công nghiệp đến một lúc nào đó sẽ chạm ngưỡng, không thể phát triển mãi được, Chủ tịch KBC Đặng Thành Tâm nhấn mạnh Việt Nam không thể chỉ mãi là một công xưởng sản xuất.
(VNF) - Theo Luật sư Hoàng Hà, việc nhóm tài xế kêu gọi tắt ứng dụng nhằm phản đối chính sách phí của nền tảng Grab không chỉ nhìn từ góc độ % chiếu khấu hay giá một chuyến đi mà về lâu dài cần một cơ chế pháp lý riêng bảo vệ cho nhóm người yếu thế này.
(VNF) - Tài xế được gọi là "đối tác", tự bỏ vốn mua xe, tự chịu chi phí vận hành và có quyền lựa chọn thời gian làm việc. Nhưng giá cước, phí nền tảng, phân bổ chuyến, điều kiện thưởng và nhiều yếu tố quyết định thu nhập lại nằm chủ yếu trong tay Grab.
(VNF) - Việt Nam tiếp tục mở rộng thu hút đầu tư nước ngoài, nhưng cùng với dòng vốn ngày càng lớn, yêu cầu đối với khu vực FDI cũng thay đổi. Doanh nghiệp nước ngoài không chỉ được kỳ vọng mang vốn, công nghệ và thị trường vào Việt Nam, mà còn phải tuân thủ pháp luật, bảo vệ người tiêu dùng, cạnh tranh bình đẳng và tạo ra giá trị thực chất cho nền kinh tế.
(VNF) - Công nghiệp văn hóa giàu tiềm năng nhưng doanh nghiệp, nhất là startup, vẫn gặp khó về vốn và rủi ro thị trường. Sandbox có thể giúp giảm rủi ro pháp lý, kiểm chứng mô hình và củng cố niềm tin nhà đầu tư, qua đó mở thêm cơ hội hút vốn vào nội dung số, game, điện ảnh, AI và công nghệ sáng tạo. Về vấn đề này,
(VNF) - Kinh tế nền tảng tạo việc làm nhưng cũng dồn nhiều rủi ro về phía tài xế. Việt Nam cần minh bạch thuật toán, giá cước và cơ chế chia sẻ lợi ích.
(VNF) - Ngày 11/09, nằm trong khuôn khổ sự kiện Đối thoại Hữu nghị Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) lần thứ 3 năm 2026 (FD 2026), Nam A Bank tiếp tục khẳng định vai trò là tổ chức tài chính tiên phong sát cánh cùng chính quyền Thành phố trong các hoạt động đối ngoại đa phương, thúc đẩy chuyển đổi xanh và kết nối hạ tầng – tài chính quốc tế.
(VNF) - Muốn tạo sức ép lên Grab, tài xế phải cùng nhau 'đình công' bằng cách tắt ứng dụng. Nhưng với những người đang trả góp chiếc xe, mỗi ngày không chạy cũng đồng nghĩa dòng tiền trả nợ bị ngắt.
(VNF) - Sức lao động tài xế công nghệ chịu tác động từ giá cước, thuật toán và chính sách nền tảng. Ai đang thực sự quyết định thu nhập của tài xế?
(VNF) - Theo GS. Trần Thọ Đạt - Chủ tịch Hội đồng Khoa học và Đào tạo, Đại học Kinh tế Quốc dân, tăng trưởng chỉ có thể được nâng lên một quỹ đạo mới khi các chính sách hỗ trợ được chuyển thành dòng vốn, mặt bằng, năng lượng, thủ tục và cơ hội thị trường cụ thể cho doanh nghiệp.
(VNF) - Nhìn lại chặng đường 81 năm kể từ ngày thành lập nước, TS. Huỳnh Thanh Điền, Giảng viên Đại học Nguyễn Tất Thành cho rằng, những thành tựu kinh tế Việt Nam đạt được là một “kỳ tích”, đặc biệt khi đặt trong tương quan với xuất phát điểm thấp và khoảng thời gian phát triển kinh tế thị trường chưa quá dài.
(VNF) - Quyết định 1413/QĐ-TTg ngày 27/7/2026 phê duyệt Đề án Cải cách tổng thể thị trường tài chính Việt Nam gắn với thực hiện mục tiêu tăng trưởng ở mức cao, liên tục đến năm 2045. Một trong những định hướng của Đề án là phổ cập kiến thức tài chính cho người dân, với mục tiêu đưa giáo dục tài chính vào trường học trong năm 2027, qua đó tạo nền tảng cho sự phát triển lành mạnh, bền vững của thị trường tài chính.
(VNF) - Theo GS.TS. Hoàng Văn Cường, đổi mới mô hình phát triển không chỉ là thay đổi cách thức tăng trưởng mà trước hết phải thay đổi tư duy quản trị. Nhà nước cần chuyển từ “xin - cho”, tiền kiểm và kiểm soát sang kiến tạo, dẫn dắt, hậu kiểm, qua đó mở rộng không gian phát triển cho doanh nghiệp và khơi thông các nguồn lực của nền kinh tế.
(VNF) - Với dự án cải tạo, phát huy giá trị Hồ Tây có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 30.000 tỷ đồng, Hà Nội đang đứng trước cơ hội biến “viên ngọc” này thành một động lực tăng trưởng mới, đồng thời mở rộng quyền thụ hưởng không gian công cộng cho hàng triệu người dân Thủ đô.
(VNF) - Hồ Tây không chỉ là một biểu tượng cảnh quan và ký ức của Hà Nội, mà còn là một “tài sản” đô thị với giá trị lớn về văn hóa, du lịch, dịch vụ và kinh tế. Đề án cải tạo, phát huy giá trị khu vực Hồ Tây cùng tuyến đường cảnh quan ven hồ đang mở ra cơ hội đánh thức nguồn lực này, đồng thời đặt ra bài toán làm thế nào để phát triển kinh tế mà không đánh đổi những giá trị làm nên hồn cốt của Hồ Tây.
(VNF) - Nhiều chuyên gia đánh giá quyết sách giảm 30% thuế TNDN cho nhóm doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh dưới 10 tỷ là rất cần thiết, tuy nhiên giải pháp này chỉ có tính chất trợ lực ngắn hạn, về lâu dài vẫn cần một chính sách căn cơ, thực chất và đồng bộ.
(VNF) - Thanh Hà Cienco 5 đang được đẩy mạnh xây dựng, với nhiều dãy liền kề, biệt thự dần hiện hữu. Đây cũng là địa điểm được Hà Nội dự kiến bố trí nhà ở cho cư dân tại các dự án sai phạm của Mường Thanh trong trường hợp phải di dời.
